Dans les géants du marché automobile japonais, Mazda pérenne dans l'état de tepid.Sur la force globale, Mazda non seulement rattraper Toyota et Honda, encore plus que le récent chauffage Baotuan Renault Nissan Mitsubishi Union est également bien pire. Le moment venu, Mazda peut toujours sortir beaucoup de technologie noire pour donner ses propres produits pour faire la bénédiction, comme le ciel bleu de Chong Chi, comme l'âme de la conception, comme aujourd'hui nous sommes prêts à parler de la technologie du moteur de rotor.
Le moteur de rotor, il ressemble à un goût de science-fiction, en fait, il appartient également au moteur à essence.La plupart de la voiture est l'utilisation de moteur alternatif, le travail du piston dans le cylindre pour faire un mouvement linéaire alternatif, afin de piston mouvement linéaire Dans la roue du mouvement rotatif, vous devez utiliser le mécanisme de curseur de manivelle, tandis que le moteur de rotor est différent, il pousse directement la force d'expansion de combustion dans le mouvement rotatif.Le milieu du cylindre du rotor triangulaire en trois espace séparé, trois Espace en conformité avec le sens de rotation a terminé l'admission, la compression, le travail et l'échappement des étapes de la rotation du rotor triangulaire par semaine, chaque espace a accompli un feu de travail étapes, représente également le moteur un total de trois fois.
Contrairement aux caractéristiques du mouvement axial du moteur à rotor, il ne nécessite pas un équilibre précis du vilebrequin pour atteindre un niveau plus élevé que le moteur à quatre temps moyen pour chaque révolution. L'ensemble du moteur n'a que deux parties en rotation, avec le moteur alternatif général plus de 20 pièces mobiles par rapport à la structure d'un lot de rationalisation, la possibilité de défaillance est également considérablement réduite. En plus des avantages ci-dessus, le moteur de rotor Les avantages incluent une petite taille, un poids léger, un centre de gravité plus bas, moins de vibrations et ainsi de suite.
Cette fois peut avoir un ami aimerait demander: vous dites si bon, pourquoi le moteur de rotor n'est pas populaire? Parce que c'est des avantages évidents, les lacunes sont aussi fatales.Tout d'abord, parce qu'il n'y a pas de moteur à mouvement alternatif Il ne suffit pas, ce qui conduit directement à la consommation de carburant et les émissions sont relativement élevées.Deuxièmement parce que le besoin pour le cylindre est divisé en trois espaces fermés, résultant de l'étanchéité du rotor sur l'usure plus grande, facile à provoquer des fuites et d'autres problèmes La structure permet également les coûts de maintenance du moteur de rotor sont élevés.Dans le calcul de déplacement, en raison de l'absence de normes, les pays actuels dans le développement du moteur avec les exigences pertinentes de l'échappement, sont le déplacement réel du moteur de rotor multiplié par deux C'est-à-dire, un déplacement de 1.0 rotor moteur dans la taxe quand la nécessité de suivre la norme 2.0 à mettre en œuvre.
En fait, les dizaines d'entreprises du monde ont accès à l'autorisation R & D des moteurs à rotor, mais en raison du développement de la technologie des moteurs traditionnels, la grande majorité des entreprises ont abandonné l'entrée du moteur à rotor. Une génération de voiture RX7 et RX8 controversé.Avec le dernier moteur à rotor le 22 Juin 2012 à Hiroshima Mazda usine hors de la chaîne de montage, cela après plus d'un demi-siècle de la dispute de moteur a finalement pris fin. Trois ans seulement après le Salon de Tokyo 2015, Mazda a sorti un nouveau concept car RX-Vision, mais a également annoncé la résurrection du moteur à rotor. Selon le responsable de Mazda, l'avenir du moteur à rotor pourrait ne plus être la seule Comme une extension du véhicule électrique pour alimenter la batterie en même temps, dans la mesure où l'Audi en Europe a également annoncé qu'il sera dans sa propre gamme étendue de véhicules électriques A1e-tron pour déployer le moteur rotor.Il semble que certains petits moteurs n'ont pas encore fait Donc, après l'ajustement du travail, le moteur de rotor peut également continuer dans la nouvelle ère des véhicules à énergie légère fièvre, créer une histoire plus glorieuse.
