र Wanhua, चीन आंतरिक दहन इंजन सोसायटी के मानद अध्यक्ष, चीनी अकादमी इंजीनियरिंग
2015 वोक्सवैगन डीजल उत्सर्जन घोटाले बाहर तोड़ दिया, जनरल मोटर्स, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज बेंज, बॉश और अन्य कार कंपनियों और आपूर्तिकर्ताओं के बाद इस घटना में शामिल किया गया है, हाल ही में वैश्विक पर्यावरण प्रदूषण की समस्याओं के साथ मिलकर तेजी से गंभीर हो गए हैं, लोगों की मदद नहीं कर सकता लेकिन शक है या कार निकास करने के लिए शुरू प्रदूषण के दोषी? तो, जोरदार नई ऊर्जा वाहनों को आधिकारिक तौर पर पर्दा, नई ऊर्जा वाहनों के प्रचार के साथ खुला, इसका मतलब है कि पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन मृत अंत आ गया है? बिजली के वाहनों कम समय में पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहन की जगह ले सकता ?
अक्टूबर 25 "कम कार्बन कार नवाचार" मंच में, टियांजिन यूनिवर्सिटी ऑफ चाइनीज एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग ऑफ इंजीनियरिंग स वान्हू ने प्रचार किया: 'लंबे समय तक कार के आंतरिक दहन इंजन के लिए भविष्य अभी भी हावी है, यह मेरा मूल बिंदु है इसके अलावा, उनका मानना है कि कम कार्बन उत्सर्जन वास्तव में नई ऊर्जा के रूप में नहीं देखा जा सकता है, 'विनिर्माण प्रक्रिया में नई ऊर्जा वाहनों ने बहुत अधिक पर्यावरणीय समस्याएं पैदा कर दी हैं।' दूसरी तरफ, आंतरिक दहन इंजन लचीला ईंधन का उपयोग कर सकता है , जीवाश्म ईंधन, प्राकृतिक गैस, बायोमास ईंधन, इथेनॉल ईंधन आदि शामिल हैं, इसकी प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी परिपक्व, आसान रखरखाव है।
आंतरिक दहन इंजन तकनीक में अभी भी बहुत संभावनाएं हैं
के रूप में भाषण र Wanhua विद्वान से देखा जा सकता है, वह और आंतरिक दहन इंजन के विकास की क्षमता अभी भी पूरा भरोसा है। उन्होंने कहा कि आंतरिक दहन इंजन प्रयोगशाला में अब या शक्ति हो सकता है कई फायदे हैं, एक हाथ पर, उच्च ऊर्जा घनत्व आंतरिक दहन इंजन, यात्री कारों पहुंच 150kW / एल इसके अलावा, इंजन की थर्मल दक्षता उच्च है, पेट्रोल की थर्मल दक्षता 45% तक पहुँच सकते हैं, डीजल इंजन की थर्मल दक्षता 50% के करीब है। दूसरी ओर, आंतरिक दहन इंजन लचीला ईंधन, जीवाश्म ईंधन, प्राकृतिक गैस, बायोमास ईंधन सहित हो सकता है, इथेनॉल ईंधन और एक आंतरिक दहन इंजन प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के साथ मिलकर विविधता के अन्य स्रोतों परिपक्व, आसान रखरखाव है।
कई फायदे के अलावा, वहाँ अभी भी अंतरिक्ष और आंतरिक दहन इंजन की क्षमता विकास 'है आंतरिक दहन इंजन में अंतरराष्ट्रीय समुदाय के लक्ष्य को वर्तमान में अंतरराष्ट्रीय अनुसंधान और आंतरिक दहन इंजन के विकास का ध्यान केंद्रित तापीय क्षमता, 60% की थर्मल दक्षता में सुधार होगा।' है। र Wanhua ने कहा, 'दुनिया में सभी प्रमुख देशों में स्थित हैं ईंधन की खपत और कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन नियमों में काफी कमी है, जो आंतरिक दहन इंजन के तकनीकी विकास का एक महत्वपूर्ण प्रेरक बल कहा जा सकता है कि हानिकारक उत्सर्जन के वर्तमान स्तर लगभग शून्य अल्ट्रा कम उत्सर्जन, सुपर अल्ट्रा कम उत्सर्जन, अब के पहले दशक तक पहुँच गया है, है दी अल्ट्रा अल्ट्रा कम उत्सर्जन, मुख्य रूप से लगभग 90 प्रतिशत तक कम हो आंतरिक दहन इंजन के उत्सर्जन से भी काफी कम। इसके अलावा, एक साथ उत्सर्जन ईंधन वाहनों का पता लगाने के लिए एक ध्वनि विधि के साथ कम करने के लिए हानिकारक उत्सर्जन बहुत अनुकूल हैं। '
आंतरिक दहन इंजन की अभिनव प्रौद्योगिकी अंतहीन है
सबसे पहले, उन्नत दहन प्रौद्योगिकी की एक नई पीढ़ी, जिसमें पेट्रोल की दहन, दोहरी ईंधन प्रतिक्रिया नियंत्रण या प्रतिक्रिया की प्रतिक्रिया, एचसीसीआई दहन, गैसोलीन इंजन डायरेक्ट इंजेक्शन दबाव, इत्यादि को नियंत्रित करने के विभिन्न तरीकों का ईंधन मिश्रण शामिल है, जो उच्च थर्मल दक्षता को बढ़ावा देने की भूमिका
दूसरा, बहु-चर नियंत्रण प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हुई। अंत में आंतरिक दहन इंजन, इस चर, नियंत्रणीय, बुद्धिमान विकास और चरम दबाव प्रौद्योगिकी, चर वाल्व सहित पिछले दशक के तेजी से विकास के साथ समय और लिफ्ट प्रौद्योगिकी, डायरेक्ट इंजेक्शन या डबल स्प्रे तकनीक, चर संपीड़न तकनीक
तीसरा, मौजूदा नए मॉडलों को बढ़ावा देने के लघुकरण मूलतः छोटे बूस्टर तकनीक का उपयोग कर रहे हैं। 3-सिलेंडर और 4 सिलेंडर गैसोलीन इंजन के अंदर यात्री कार बाजार 66%, 3-सिलेंडर प्रौद्योगिकी 48V हाइब्रिड प्रौद्योगिकी से बचाएगा लागत प्रभावी। वर्तमान में, भारी कार में संयुक्त राज्य पेट्रोल और प्लस श्रेणी के संकर के साथ शुरू किया, बहुत आशाजनक।
चौथा, दक्षता में सुधार के लिए नुकसान कम करें। घाटे में निकास नुकसान, शीतलन हानि, पंप का नुकसान, स्नेहन के नुकसान आदि शामिल हैं, इन घाटे के लिए अपशिष्ट गर्मी के उपयोग को कम करने, कम फैलाव प्रौद्योगिकी को कम करने, हल करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। नुकसान की, अब हम हल करने के लिए चर आवृत्ति पंप का उपयोग करें।
पांचवीं, जानकारी, विद्युतीकरण, प्रगति के बुद्धिमान पहल, मुख्य रूप से कार की कंप्यूटिंग शक्ति को सुधारने के लिए, पावरट्रेन की लागत में 2025 इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों में 15% की वृद्धि होगी, इसलिए वास्तव में बुद्धिमान, विद्युतीकरण इलेक्ट्रिक कार नहीं है पेटेंट, आंतरिक दहन इंजन कार के लिए वास्तव में हम सूचना, विद्युतीकरण, बुद्धिमान दिशा के लिए भी सक्रिय रूप से सक्रिय हैं, और वास्तव में बहुत सफल परिणाम हैं।
आंतरिक दहन इंजन ऊर्जा-बचत उत्सर्जन में कमी का लंबा रास्ता तय करना
'वाहन के आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी के विकास में तेजी लाने के लिए ऊर्जा की दक्षता में सुधार करने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए आंतरिक दहन इंजनों की दुनिया में राष्ट्रीय ऊर्जा और पर्यावरण संबंधी घटनाएं हैं, नई प्रौद्योगिकी विकास की गति, नई तकनीक उभरती है, चीन के आंतरिक दहन इंजन उद्योग धीमा नहीं कर सकता, आंतरिक दहन इंजन उद्योग के नवाचार को प्रोत्साहित करने के लिए चीन के ऑटो उद्योग का सशक्त अधिकार है। 'व वान्हुआ ने कहा,' चीन की मोटर वाहन आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हो रही है, परिणाम बहुत अच्छे हैं, हम चीन में अग्रणी तकनीक को नष्ट करने की आशा रखते हैं, उस समय हम कह सकते हैं कि चीन एक कार की शक्ति है