무한 대학의 자동차 공학 교수 Romani 교수와 그의 팀은 독립적 인 연구 및 자동차 배기 가스 종합 관리 시스템의 개발, 최근 중국 과학 기술 개발 센터의 중국 환경 보호 부서를 통해 기술적 평가를 조직 평가위원회는 기술이 크게 자동차를 줄일 것이라고 말했다 오염 물질 배출, 주요 국내 수준의 기술 수준, 사회적 환경 적 이점을 현저하게 배출하십시오.
연구에 따르면 산업 폐기물 가스 및 기타 대기 오염 물질과 광 화학적 상호 작용을 통해 미세 입자 (PM2.5)를 생산하는 차량 배기 가스 배출량이 일정 수준으로 나타났습니다.
실제로, 차량 수명의 촉매 변환기는 종종 교체되고, 비용은 비싸지 만, 반면에, 촉매의 폐 촉매, 귀금속 촉매의 사용, 백금과 팔라듐과 같은 귀금속은 육지와 물에 2 차 오염을 일으킬 것이다.
관련 전문가들은 미국 남서 연구소의 효율적인 가솔린 엔진 기술과 같은 귀금속 촉매를 대체 할 기술을 개발하고 있습니다. 로마와 그 팀은 7 년 후에 폐가스 재활용 기술을 개발하고 탱크를 개선함으로써 외국 선진 기술과 결합했습니다 내부 연소 조건은 배출 가스를 줄이는 목적을 달성하기 위해 기계 내에서 정화 문제를 해결합니다.
통합 배기 시스템의 원리는 배기 가스의 일부를 엔진에 도입하여 기계 내부의 온도를 낮추고 기계의 산소 함량을 줄임으로써 질소 산화물이 생성되는 조건을 파괴하는 것입니다.
중국 환경 보호 부는 "중국 자동차 환경 경영 연간 보고서 (2017)"2016 년에 약 900,000,000의 글로벌 자동차 소유권은 자동차가 3 억 3 천만에 도달하는 2017 년 말까지 예상되는 것을 보여줍니다, 전국 자동차 배출량 44,725,000톤의 예비 회계. 항에있어서, 일산화탄소 (CO) 탄화수소 (HC), 질소 산화물 (NOx) 577.8 톤, 입자상 물질의 422.0 톤 3419.3 톤 (PM) 53.4 톤의 오염 배출 차량으로 주요 참여자 중 80 % 이상이 CO 및 HC 배출, 90 % 이상이 NOx 및 PM2.5이며, 자동차 배기 가스 종합 관리는 지체없이 진행됩니다.
"우리의 연구 및 자동차 배기 가스 처리 시스템 제품의 개발은 차량 배기 가스 일산화탄소, 탄화 수소, 질소 산화물, 75 % 이상의 평균 감소를 확인하실 수 있습니다 확인되었습니다. 로라 지 또한 국가 시험 기관 및 시장 관행은 자동차 배기 가스 종합 관리 시스템은 차량의 배출 기준을 충족시키지 못하는 가벼운 휘발유 차량에 상당한 영향을 미치며 소유자의 경제적 요구에도 부합한다 "고 로마는 말했다.
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