22 अक्टूबर, विदेशी खबरों की रिहाई के साथ, चीन में टेस्ला एक बार फिर से जनता की राय का केंद्र बन गया। नेटकॉम विदेशी मीडिया से सीखा, टेस्ला शंघाई के साथ एक समझौते पर पहुंच गया है, शहर के मुक्त व्यापार क्षेत्र में एक खुला मैन्युफैक्चरिंग प्लांट, जो उत्पादन लागत को कम करेगा और चीन में वाहन की कीमतों में कमी करेगा।
वर्तमान में, इस जानकारी का सच है या नहीं, और घरेलू विवरण को अभी भी और सत्यापित करने की आवश्यकता है, इसलिए 'टेस्ला, शंघाई फ्री ट्रेड एरिया' पर नेटकॉम, तीन प्रमुख मुद्दों के निर्माण से थोड़ा सा शुरू हो रहा है, विश्लेषण करें कि क्या जानकारी सही है, इस निर्माण में क्यों
टेस्ला वास्तव में चीन में अपने कारखाने स्थापित करना चाहते हैं, नहीं मुश्किल, इस तरह के चीनी कार निर्माता (या कार निर्माताओं) एक संयुक्त उद्यम कंपनी है, जो सबसे आसान तरीका में से एक है स्थापित करने के लिए के रूप में लागू करने के लिए कई तरीके हैं, कर रहे हैं, लेकिन समस्या कि संयुक्त उद्यम की स्थापना के बाद, टेस्ला विनिर्माण प्रौद्योगिकी और पेटेंट, और अन्य उद्यमों अधिक मूल सामग्री का हिस्सा सौंपने के लिए 'आवश्यक' के लिए बाध्य है, और बिजली के वाहनों की दुनिया के सबसे बड़े निर्माता के रूप में, टेस्ला सीईओ एलोन मस्क नहीं करना चाहता था ऐसा होता है, या ऐसा नहीं करना चाहता है।
इसलिए टेस्ला के पास चीन में कारखानों का निर्माण करने का कोई समय नहीं है, इसका सबसे बड़ा कारण यह भी हो सकता है कि आप जितना संभव हो उतना ही अपनी तकनीक को संरक्षित करना चाहते हैं, पेटेंट और अन्य विनिर्माण फायदे पूरी तरह से 'लीक' नहीं हैं। सवाल पर वापस, शंघाई फ्री ट्रेड एरिया में एक कारखाने की इस जानकारी को स्थापित करने के लिए? संभवतः देश ने इस वर्ष के मध्य में कोई दस्तावेज जारी किया।
इस साल जून में, चीन ने आधिकारिक तौर पर "फ्री ट्रेड पायलट क्षेत्र विदेशी निवेश पहुंच विशेष प्रबंधन उपायों (नकारात्मक सूची) (2017 संस्करण)" जारी किया था, पिछले संस्करण (2015 संस्करण) की तुलना में 10 प्रविष्टियां, 27 उपाय, नकारात्मक यह सूची 100 या उससे कम हो गई है, और ये मुख्य रूप से विनिर्माण और सेवा उद्योगों में केंद्रित हैं, सबसे महत्वपूर्ण में से एक है 'नए शुद्ध विद्युत यात्री कार उत्पादन उद्यमों को अपने स्वयं के उत्पादों का उत्पादन करने के लिए, स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ और अधिकृत प्रासंगिक आविष्कार पेटेंट '
इसका मतलब यह भी है कि कुछ हद तक विदेशी कंपनियों ने चीन में कारखानों का निर्माण करने के लिए अपनी खुद की ब्रांड और कई स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों और अन्य मूल सामग्री को बनाए रखने के लिए, और यह टेस्ला के लिए 'शांगफांग तलवार' की सबसे जरूरी जरूरत है संभवतः उपलब्ध कराने के लिए चीन तक पूरी पहुंच, और यह भी विदेशी मीडिया 'टेस्ला शंघाई एफटीए निर्माण में होगा' सूचना मैच से पता चला है
इसलिए, नेटकॉम अनुमान लगाएगा कि टेस्ला मुक्त व्यापार क्षेत्र में विदेशी निवेश प्रशासन के उपायों और विदेशी व्यापार उद्यमों में विदेशी निवेश के लिए विशेष प्रबंधन उपायों के प्रावधानों के अनुसार शंघाई मुक्त व्यापार क्षेत्र में विधानसभा संयंत्र की स्थापना के लिए आवेदन करेंगे।
हालांकि, भले ही असेंबली प्लांट इस तरीके से स्थापित हो, टेस्ला द्वारा निर्मित मॉडल निर्यात विशेषताओं के साथ चीन में प्रवेश करने की संभावना है, और अभी भी टैरिफ का 25% है। इसके आधार पर, टेस्ला वाणिज्य मंत्रालय और सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन को भी भुगतान करेगा (होंडा ऑटोमोबाइल (चीन) कं, लिमिटेड), हालांकि दोनों कंपनियों के पास अलग-अलग प्रकार के उत्पाद हैं, लेकिन दो कंपनियों के समग्र आकार, लेकिन नए ऊर्जा वाहनों के समग्र आवेदन, एंटरप्राइज़ विशेषताएं संगत हैं, इसलिए इस मामले का बहुत महत्व है।
अप्रैल में, एलोन मस्क ने बीजिंग में वाइस प्रीमियर वांग यांग के साथ गहराई में और टेस्ला की आधिकारिक रिलीज की खबर के साथ गहराई से संवाद किया। 'इस साल के अंत तक, कार कंपनी का स्थानीयकरण प्लान स्पष्ट हो जाएगा', शायद इस बार मॉडल 3 साल या अगले साल के अंत में चीनी बाजार में वितरित किया जाएगा, और भविष्य में टेस्ला ने चीनी बाजार के लिए कई उत्पादों को भी तैयार किया, टेस्ला को जीतना होगा।