जलवायु विसंगतियों के कारण ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन अधिक वैश्विक वायु प्रदूषण और धुंध की वजह से, कैसे वाहन उत्सर्जन को दबाने के लिए सरकारों के लिए न केवल सिर में दर्द, लेकिन यह भी हाल के वर्षों में पेरिस जलवायु सौदा का ध्यान केंद्रित सरकारों, वायु प्रदूषण को काफी महत्व देते शामिल है फ्रांस और ब्रिटेन, ताकि धुन्ध समस्या, वाहन ढेर, 2020 में स्मार्ट ग्रिड प्रणाली का निर्माण 5 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज जरूरतों को पूरा करने पूरा होने की उम्मीद का विरोध करने में एक 2040 प्रतिबंध पेट्रोल और डीजल वाहनों, और चीनी सरकार की घोषणा की है । इलेक्ट्रिक कार व्यापार के अवसरों में वृद्धि को बढ़ावा देने के फ्रॉस्ट एंड सुलिवन के अनुसार अनुमान है कि 2016 में 2020 में 780,000 के बारे में वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री 2.41 लाख, ऊपर 5.8% यौगिक विकास दर तक पहुंचने के लिए।
पावर मॉड्यूल / सर्किट संरक्षण उच्च शक्ति बैटरी की आवश्यकताओं को पूरा
वोल्वो ने घोषणा की कि 201 9 से प्रत्येक कार को इलेक्ट्रिक ड्राइव इंजन से लैस किया जाएगा, इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला (टेस्ला) से पांच सुपर फैक्ट्री बनाने की उम्मीद है , आटोपावर केंद्रित इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण और बैटरी विकास; इसके अलावा, हिताची ऑटोमोटिव सिस्टम और होंडा औपचारिक सहयोग समझौते, नई ऊर्जा संयुक्त उद्यम की स्थापना, और इलेक्ट्रिक वाहन इंजन प्रणाली को सक्रिय रूप से विकसित करने के लिए पहुंचने के लिए।
इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग तेजी से लोकप्रिय हो रहा है, बैटरी से संबंधित उद्योगों को तेजी से बढ़ाना, इसलिए बैटरी की मांग का उच्च ऊर्जा घनत्व और उच्च शक्ति घनत्व अधिक जरूरी है, जो कि बिजली घटक चयन और सर्किट संरक्षण मोड के पीछे भी चिंता का विषय है।
नई रोधक गेट द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर (आईजीबीटी) सेल डिजाइन भी महत्वपूर्ण घटकों के लिए नहीं बनाया गया है। सुरक्षा के लिए शक्ति मॉड्यूल डिजाइन तत्वों में, सिंगापुर Avnet तकनीकी सलाहकार गाने के Ziheng कहा इलेक्ट्रिक वाहन आईजीबीटी डिजाइन विनिर्देशों वोल्टेज और वर्तमान के चयन पर विचार करने की जरूरत है, ड्राइविंग सर्किट डिजाइन, और एक ड्राइव आईसी बिजली वैकल्पिक केंद्रीकृत या वितरित मल्टीपल-आउटपुट एकल उत्पादन शामिल है। वर्तमान में एक इसी शक्ति अर्धचालक घटक आपूर्तिकर्ताओं प्रदान Hitachi (Hitachi), Renesas (Renesas), मित्सुबिशी (मित्सुबिशी ), पर अर्धचालक (ON अर्धचालक) और Infineon (Infineon) और अन्य निर्माताओं।
और जब इन बिजली अर्धचालक घटकों निर्माताओं, घटक डिजाइन का सामना कर रहे, अपरिहार्य चार चुनौतियों सहित
मोटर स्विचिंग और हल्का बनाने के लिए स्विचिंग नुकसान को कम करने की आवश्यकता होती है, और यह भी 15 ~ 20kHz (5 ~ 10kHz की पारंपरिक आवृत्ति) की आवृत्ति रेंज में होना चाहिए।
परजीवी अधिष्ठापन, प्रतिरोध और थर्मल प्रतिरोध को कम करने, पारंपरिक वायर्ड बॉन्डिंग को sintered composition (Sintered compositions) के लिए बेहतर किया जा सकता है
मोटर वाहन दुनिया में, ऑपरेटिंग तापमान रेंज -40 डिग्री सेल्सियस तक हो सकती है, इसलिए जब आईजीबीटी और डायोड ब्रेकडाउन वोल्टेज (बीवी) को कम तापमान का सामना करना पड़ता है
लागत, वजन और आकार को कम करें
दूसरी ओर, सर्किट संरक्षण डिज़ाइन में, लेफ्टिफेस के वरिष्ठ तकनीकी विपणन अभियंता आप गोंग्हो ने कहा, ऑटोमोटिव घटकों को एईसी-क्यू 101 प्रमाणीकरण के माध्यम से आवश्यक है, फ्यूज की सर्किट संरक्षण भी मामला है, प्रमाणन कार्यक्रम में तापमान, नमी और तापमान नियंत्रण शामिल हैं , यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार सड़क पर सुरक्षित ड्राइविंग हो सकती है, प्रमाणन का समय परीक्षण के तीन महीने बाद ले जाता है।
बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) फ़ंक्शन इलेक्ट्रिक कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसलिए डिपो को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है कि बीएमएस फ़ंक्शन किसी भी असामान्य स्थिति में प्रभावित या क्षतिग्रस्त न हो, इसलिए सेंसर लाइन फ्यूज (सेंसिंग लाइन फ्यूज) कोने में
EV वाहन में बैटरी प्रबंधन प्रणाली एक बहुत ही जटिल मिशन क्रिटिकल सिस्टम है जिसे उचित स्थिति में रखा जाना चाहिए और ओवरवोल्टेज और शॉर्ट सर्किट सुरक्षा प्रदर्शन को पूरा करने के लिए सुरक्षा घटकों को चुनना होगा। इसके आधार पर, सीआईटीएम बीएमएस संरक्षण को छह में विभाजित करेगा (ईएसडी) सुरक्षा, नियंत्रक स्थानीय क्षेत्र नेटवर्क बस (कर सकते हैं बस) आई / एफ ओवरवॉल्टेज ESD (ईएसडी) संरक्षण, आई / एफ ओवरवॉल्टेज ESD (ईएसडी) संरक्षण, उच्च वोल्टेज / वर्तमान बिजली लाइन संरक्षण के साथ सुरक्षा।
कुल मिलाकर, कॉंपैक का मानना है कि लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी, बिजली घनत्व और चार्जिंग चक्र के जीवन लाभ के अलावा, किसी भी ईवी वाहन का आधार बन जाएगा, लेकिन बहुत अधिक निगरानी और संरक्षण भी।
बिजली की कमी के चार तत्वों को सत्ता में बनाया जा सकता है
हेवलेट-पैकार्ड टेक्नोलॉजी मार्केटिंग मैनेजर जू रोंगजान ने कहा, चार प्रमुख दिशानिर्देशों के ऊर्जा भंडारण डिजाइन में डिपो की इलेक्ट्रिक कार सुरक्षा, बिजली, कीमत और जीवन। बैटरी बिंदु देखने के लिए, अब सभी बिजली के वाहन लिथियम बैटरी का उपयोग करते हैं, तरल होते हैं बैटरी, कोई बात नहीं है कि बैटरी कोर संरक्षण, जब तक इलेक्ट्रोलाइट रिसाव के बाद तक छिद्र हो, जो दहन का उत्पादन करने की संभावना है।
जू रोंगजान ने बताया कि बैटरी पंचर की यूरोपीय यूरोपीय संघ सुरक्षा की स्पष्ट परिभाषा है, लेकिन इस विनिर्देश को पूरा करने के लिए, सीमा बहुत अधिक है, इसलिए चीन के इलेक्ट्रिक वाहन जीईबी मानदंडों में, कोई पंचर सुरक्षा की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अगर मानक मंजूरी, भविष्य बहुत ही कई दुर्घटनाओं की घटना के बारे में संदेह हो सकता है
विक्कोर ताइवान के आवेदन इंजीनियर यांग यूचेंग टू टेस्ला मॉडल एस बैटरी समानांतर और श्रृंखला वास्तुकला उदाहरण, कार की कार बैटरी संरचना 16 मॉड्यूल से जुड़ा है, जिनमें से प्रत्येक मॉड्यूल छह तारों में विभाजित है , साथ में समानांतर में 74 बैटरी कोशिकाओं के साथ, कुल 7,104 लिथियम बैटरी कोर एक इलेक्ट्रिक कार की कल्पना कर सकते हैं, जिसमें 700 से अधिक मोबाइल फोन हैं
कम कीमतों की जरूरतों को पूरा करते हुए सभी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, जू रोंगजान ने कहा कि प्रत्येक वाहन सामग्री का योगदान एक ही प्रदर्शन नहीं है, कुछ सामग्रियां क्षमता आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, और कुछ सुरक्षा या शक्ति को बढ़ा सकते हैं, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कोई भी विकल्प, कुछ मांगों का बलिदान करें, लेकिन कुल मिलाकर, मूल्य और सुरक्षा की मांग मुख्य कारण हैं, जो प्रदर्शन विकल्प को प्रभावित करते हैं।
उदाहरण के लिए, कार की लंबी दूरी की ड्राइविंग को चीनी क्षेत्र में अधिक धीरज रखने की जरूरत है, ताकि वह तेजी से चार्ज करने की उम्मीद कर सके, ताकि धीरज में तेजी से बढ़ोतरी, मुख्य शुल्क 5 मिनट, 2 घंटे बिजली की नीति पर सेट नहीं किया जा सके, फास्ट चार्ज एक उच्च वर्तमान तरीका है, बैटरी को दिया जाने वाला बिजली, ऑपरेशन का यह तरीका कार की बैटरी जीवन का उपभोग करेगा। दूसरी तरफ, ह्यूवेई ने अपना रास्ता अपनाया, नकारात्मक के अंदर की बैटरी है, जीवन में सुधार लाने के लिए ग्रेफाइट जोड़ें, लेकिन इसके विपरीत, विनिर्माण की लागत में वृद्धि हुई है।
सुरक्षित / लागत चरण-दर-चरण ठोस-राज्य बैटरी विध्वंसक कल्पना
जू रोंगजान ने कहा, बैटरी मॉड्यूल (पैक) में टेस्ला बहुत सुरक्षा करने के लिए अंत में, वाहन बैटरी सेल का अनुपात केवल 30% है, ऊर्जा घनत्व की मात्रा अधिक है; और सैमसंग की रणनीति बीएमडब्ल्यू के लिए ऊर्जा घनत्व की एक छोटी मात्रा प्रदान करना है , उच्च सुरक्षा के साथ, इसलिए बैटरी सेल का 53% वाहन होता है। दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रिक कार बैटरी, सुरक्षा तंत्र की स्थापना के आधे या 70% की आवश्यकता होती है।
अपेक्षाकृत बोलते हुए, यदि ठोस-राज्य लिथियम बैटरी प्रोग्राम का उपयोग, आप बैटरी मॉड्यूल सुरक्षा तंत्र और लागत भी कम कर सकते हैं। हू रोंगजान ने उल्लेख किया है, दहनशील पदार्थ, ऑक्सीजन और गर्मी दहन के तीन तत्व हैं, अगर एक की कमी, जला नहीं जा सकता है, ठोस लिथियम बैटरी ही दहनशील तरल तरल समाधान नहीं है, जिससे सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित हो सकती है, इसके अलावा, यदि अच्छा गर्मी अपव्यय सामग्री का इस्तेमाल किया जाए, तो आप शीतलन प्रणाली की लागत को कम करने के लिए, बैटरी मॉड्यूल पक्ष में कर सकते हैं।
इतना ही नहीं, ठोस-राज्य लिथियम बैटरी नॉन-ध्रुवीय बैटरी (बाय-समानांतर) तकनीक को प्राप्त कर सकती है, जिसे बैटरी सेल श्रृंखला प्रभाव में हासिल किया जा सकता है, यह समझा जाता है कि होई को 32 श्रृंखला विनिर्देशों के भीतर पूरा किया जा सकता है। समानांतर तकनीक अभी भी प्रारंभिक अवस्था में है, एक बार जब आप एक बैटरी सेल 70 एएमपीएस कर सकते हैं, एक बैटरी 44.4V विनिर्देशों के लिए, बिजली के वाहन विनिर्देशों की जरूरतों को पूरा करने के लिए बहुत अधिक अतिरिक्त स्ट्रिंग / समानांतर की ज़रूरत नहीं है, जबकि बीएमएस लागत भी बचाई जा रही है।
चार्जिंग आर्किटेक्चर सिस्टम को मास्टर करने के लिए विश्वसनीयता / ईएमआई समस्या का समाधान करें
सिस्टम इंटीग्रेशन के डिप्टी मैनेजर और इंटेलिजेंट व्हेकल टेक्नोलॉजी ग्रुप के डिप्टी मैनेजर लिन जिंगंग ने कहा कि ताइवान के निर्माताओं को पहले से ही वाहन पावर कन्वर्टर्स का निर्माण करने की क्षमता है। मुख्य चुनौती विश्वसनीयता और कम ईएमआई (ईएमआई) से दूर होती है, इलेक्ट्रिक कार बाजार के लेआउट के लिए अग्रणी एक सफलता है मुश्किल है।
लिन जिनहेंग ने कहा, क्योंकि कार की जगह सीमित है, इसलिए संरचना का चयन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। इलेक्ट्रीकल कन्वर्टर वास्तुकला, तैयार उत्पाद को सिर्फ एक वर्ष करना है, लेकिन तैयार उत्पाद पूरा होने के बाद, मानक परीक्षणों की एक श्रृंखला, पर्यावरणीय सत्यापन प्रक्रिया, इसके अलावा, लागत-प्रभावशीलता और शीतलन की समस्याओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। इसके आधार पर, कार में स्थापित चार्जर किस प्रकार स्थापित किया जाता है, मानकों के उपयोग की पुष्टि करने के लिए, उत्पाद डिजाइन के विचारशील होने से पहले विचार किया जाना चाहिए।
बैटरी से बिजली के वाहनों की मुख्य शक्ति, चार्ज करने के तरीकों को मोटर ड्राइव (मोटर नियंत्रक और इन्वर्टर), कार चार्जर (ऑन-बोर्ड चार्जर) और एसी / डीसी कनेक्टर (चार्जिंग कनेक्टर) और डीसी सहित तीन में विभाजित किया जा सकता है। त्वरित चार्जिंग कनेक्टर (त्वरित चार्जिंग कनेक्टर); जो, चार्जिंग, चार्जिंग और बैटरी एक्सचेंज मोड के दो प्रकार होते हैं।
बैटरी एक्सचेंज मॉडल भी कुछ अनुप्रयोगों में बहुत सुविधाजनक है, जैसे हांगकांग हवाई अड्डे के विद्युत सामान ट्रेलर का इस्तेमाल बिजली आपूर्ति के लिए किया जाता है। आमतौर पर हवाई अड्डे के ट्रेलर के बारे में दो घंटे आराम का दिन है, इसलिए इलेक्ट्रिक कार बैटरी 8 घंटे से भी ज़्यादा नहीं है, इसलिए हांगकांग के हवाई अड्डे ने 100 इलेक्ट्रिक लॉटरी ट्रेलर खरीदने के लिए, और बैटरी के माध्यम से बैटरी का तीन प्रतिशत अतिरिक्त खरीद, बैटरी को बाहर की ओर ले जाया जाएगा और फिर पूरी तरह से चार्ज बैटरी कार्य कुशलता में सुधार करने के लिए, ट्रेलर में वापस आएं।
हालांकि, आमतौर पर, चार्जिंग का उपयोग आमतौर पर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग मोड में किया जाता है, जिसे संपर्क चार्जिंग और गैर-संपर्क में विभाजित किया जा सकता है। संपर्क-प्रकार का चार्जिंग बिंदु, एसी चार्जिंग और डीसी चार्जिंग में विभाजित; पूर्व में समग्र निर्माण यह कम खर्चीली, उच्च सुरक्षा है, और विभिन्न स्थानों में बनाया जा सकता है, आवश्यक क्षेत्र छोटा भी है, लेकिन इसका मतलब यह है कि चार्जिंग का समय बिताने वाला है, चार्जिंग प्लग अभी तक एकीकृत नहीं है। इसके विपरीत, डीसी चार्जिंग का समय कम है, वजन और वाहन की बैटरी की कीमत कम करें, लेकिन खतरनाक की उच्च शक्ति, समग्र निर्माण मूल्य भी अधिक है, 500,000 से 1.2 मिलियन ताइवान डॉलर खर्च करने के लिए आवश्यक राशि।
धातु के विदेशी शरीर के हस्तक्षेप को उच्च-शक्ति वायरलेस चार्ज करने की शुरुआत नहीं की जा सकती
दूसरी ओर, गैर-संपर्क चार्जिंग, गैर-वायरलेस चार्जिंग इसके सुरक्षा तंत्र के अलावा अन्य कोई नहीं है प्राथमिक विचार तत्व। फिडेलिटी वायरलेस चार्जिंग बिजनेस मैनेजर ज़्हान्की जि ने कहा कि उच्च ऊर्जा विद्युत चुम्बकीय तरंगों के संचरण के माध्यम से वायरलेस चार्जिंग शक्ति संचारित करने के लिए है, लेकिन , लांच पक्ष पर ऑब्जेक्ट अपेक्षित होने की उम्मीद नहीं है, जब विदेशी शरीर के धातु के घटकों के उत्सर्जन की ओर, तापमान के बाद धातु द्वारा अवशोषित उच्च ऊर्जा विद्युत चुम्बकीय तरंगों में वृद्धि होगी, जिससे दुर्घटनाओं का कारण बन जाएगा, इसलिए एक आदर्श धातु की आवश्यकता आपदा से बचने के लिए विदेशी शरीर पहचान तंत्र
Zhanqi Zhe उल्लेख किया है कि वायरलेस चार्जिंग प्रणाली में, धातु विदेशी शरीर खतरों डिजाइन सबसे कठिन चुनौती है.जब वायरलेस चार्जिंग सिस्टम धातु का पता लगाता है, आप तुरंत ऊर्जा उत्पादन को बंद करना होगा, कोर प्रौद्योगिकी अच्छी डाटा ट्रांसमिशन और बिजली विनियमन दक्षता है जब वायरलेस चार्ज ट्रांसमीटर धातु के विदेशी शरीर का पता लगाता है, तो आप एन्कोडेड सामग्री को नियंत्रित करने के लिए रिसीवर को ऊर्जा भेजना बंद कर सकते हैं; इसके अतिरिक्त रिसीवर की जरूरतों के मुताबिक आउटपुट पावर को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए पावर समायोजन आठ चरणों तक किया जा सकता है,
1. डिफ़ॉल्ट टर्मिनल वोल्टेज लक्ष्य को पूरा करना है
2. प्राप्त टर्मिनल फीडबैक को पता लगाया वोल्टेज भेज देगा
3. बिजली आपूर्ति पक्ष प्राप्त टर्मिनल वोल्टेज डेटा को डीकोड करता है
4. नए लक्ष्य का तार वोल्टेज की गणना करें
5. आवृत्ति को कम कुंडल आयाम बढ़ा या कुंडल आयाम को कम करने के लिए आवृत्ति में वृद्धि
6. फिर से तार वोल्टेज उपाय
7. जांचें कि लक्ष्य वोल्टेज तक पहुंच गया है
8. पावर समायोजन पूरा हो गया है
उपरोक्त आठ चरणों को पूरा करने के बाद, आप अगले समायोजन के लिए पहले चरण पर वापस लौट सकते हैं। तेजी से बिजली के प्रदर्शन का उच्च गति समायोजन, आमतौर पर 4 से 8 के चरणों में केवल 2 सेकंड लगते हैं
कुल मिलाकर, ज़ान्क्षी ज़ी का मानना है कि 3KW की सबसे कम सीमा के इलेक्ट्रिक कार की वायरलेस चार्जिंग पावर व्यावसायीकरण, चार्जिंग दक्षता 97% से अधिक होनी चाहिए। यदि 3% की परिस्थितियों में 90% की दक्षता, 300W ऊर्जा हानि के बारे में। सामान्य परिस्थितियों में 100W इस नुकसान में काफी गर्मी और विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा का उत्सर्जन होगा.इसके आधार पर, अगर 100W में 3KW बिजली नियंत्रण हानि, दक्षता की गणना 97% की जानी चाहिए। इसके अतिरिक्त, नियंत्रण प्रणाली की सुरक्षा और व्यावहारिक सहायक पार्किंग अनिवार्य है तत्वों में से उच्च दक्षता बनाए रखने के लिए, बिजली की आपूर्ति की ओर और कुंडली के प्राप्त पक्ष को गठबंधन करने की आवश्यकता होती है, और अगर कुंडली बड़ा हो, तो पार्किंग केवल 10 से 20 सेंटीमीटर सीमा तक की दूरी से हो सकता है, मदद करने के लिए स्वचालित ड्राइविंग आयात करना आवश्यक है।
कार बाजार के लेआउट को गति देने के लिए महत्वपूर्ण घटक सत्यापन बिंदुओं के बारे में जानें
संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा अपने स्वयं के नियम हैं, देश के अधिकांश आयात और निर्यात कार ईयू के नियमों का पालन कर रहे हैं। इनमें से यूरोपीय संघ के नियम (इन), यूरोपीय संघ के नियम पहले तीन चरणों में सरकार की अनुशंसाएं हैं, जैसे कि बैटरी निर्देशक 2006/66 / ईसी। दूसरा, यह एक मानक है, एक सामान्य नियम की तरह, आईएसओ, आईईसी, डीआईएन, जेआईएस और सीएनएस मानक, अनिवार्य नहीं हैं, ग्रेडिंग मानकों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, अंतिम विनियम, स्थानीय नियमों के लिए अनिवार्य हैं। नियमों के भीतर वर्णन के पूर्ण अनुपालन करना संभव है, या कुछ परिवर्तन कर सकते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन कानून के लिए बेंचमार्क संयुक्त राष्ट्र आर ईसीई, ईसी और एसटीवीजेओ से आता है। कई मोटर वाहन उत्पाद वर्तमान में यूएन आर ईईईई विनिर्देशन का उपयोग करते हैं, और अब इस विनिर्देश के साथ लगभग 60 देश हैं, जैसे जापान, जर्मनी हालांकि, स्टोपोज़ो, भले ही डिपो ईसी और ईसीई नियमों को पूरा करता है, लेकिन स्थानीय उत्पादों की अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भी बाजार के उत्पादों के लिए।
सामान्य तौर पर, इलेक्ट्रिक कार विशिष्ट प्रकार के उत्पादों में उत्पादों की बिक्री अनुमोदन की आवश्यकता से पहले की अनुमति देने के लिए अनुमति देता है। यू नाम का ताइवान में, राष्ट्रीय प्रमाण पत्र की जांच के लिए जिम्मेदार इकाइयों द्वारा प्रमाणन प्रक्रिया, यह निर्धारित करने के लिए कि प्रमाणन क्या है और यूरोप देश, यह प्रमाणन कंपनी के माध्यम से है, यह पुष्टि करने के लिए कि प्रमाणीकरण के माध्यम से परीक्षण प्रक्रिया।
इस आधार पर, पहले प्रमाणीकरण उत्पाद को पहले से जानकारी पता है, कुछ परामर्श सेवाओं (परामर्श सेवा) करते हैं, और उसके बाद योग्यता लागू होते हैं, मूल रूप से है कि क्या वैध या कारखाने पुष्टि करने के लिए एक ध्वनि इकाई या दृश्य प्रमाणीकरण के लिए इकाइयों द्वारा आईएसओ 9000, या प्रमाणीकरण के माध्यम से जाना है डीलर। सत्यापन कार्यक्रम, कानूनों और नियमों परीक्षण कार्यक्रम में की मंजूरी दे दी प्रकार के अनुपालन पुष्टि करने के बाद, अगले कदम के परीक्षण प्रक्रिया के अनुपालन साबित करने के लिए चेक की एक श्रृंखला है।
EV लेआउट को जब्त करने के लिए भेदभाव / डिजाइन गुणवत्ता चिप चिप फैक्टरी में सुधार करें
कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य की आपूर्ति कीमत तेजी से सस्ता और बेहतर धीरज बन जाएगा, और ऊर्जा के लिए उपयोग जैसे हवा या सौर ऊर्जा आयातित वाहन बैटरी चार्ज का उपयोग कर के रूप में अधिक विविध तरीके, हो जाएगा, और इन प्रवृत्तियों इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा मिलेगा धीरे-धीरे तेल की जगह या पेट्रोल इलेक्ट्रिक वाहन सम्मिश्रण।
यांग Youcheng विश्लेषण, इलेक्ट्रिक कार बाजार के सबसे आज एक विदेशी देश में एकत्रित हुए। यदि ब्रांड, समर्थन के बल नहीं है मुश्किल काफी प्रगति की है करने के लिए उनके विचार में, इलेक्ट्रिक कार बाजार और ताइवान के बाजार बारीकी से एक हाथ पर से संबंधित है, निवेश, के लिए दो पहलू प्रासंगिक प्रोत्साहित करने के लिए सरकार पर भरोसा करने की जरूरत कार्गो ऑपरेटरों विशेष तकनीक, विभिन्न जरूरतों को पूरा करने के लिए अपने तकनीकी क्षमताओं को बढ़ाने के विकसित करने के लिए की जरूरत है।
सांग ज़िअंग ने कहा कि ताइवान के भविष्य के लेआउट में इलेक्ट्रानिक कार बाजार, दोनों तरफ से छोटे और मध्यम उद्यमों के लिए आगे बढ़ने के लिए निर्माताओं यूरोप और अमेरिका और जापान के मध्यम आकार के निर्माताओं या OEM निर्माताओं या डिजाइन मोटर या ड्राइव कुंजी के उच्च गुणवत्ता वाले घटक प्रदान कर सकते हैं। अवयव; और कुछ बड़ी कंपनियों, जैसे माननीय है, बिजली के वाहनों का आत्म-विकसित उत्पादन और अन्य डिपो का अधिग्रहण हो सकता है।