El desarrollo de sistemas avanzados de asistencia para la conducción se está volviendo más sofisticado y extenso, ya través de diferentes niveles de automatización definidos hacia el "objetivo final" de la conducción totalmente automática, este automóvil está constantemente acumulando impulso, estimulando a la industria automovilística y a los consumidores a desarrollar una Las vistas y los puntos de vista y los consumidores se verán afectados por la evolución de esta ola de impacto en el automóvil.
Algunos conductores de automóviles esperan un día viajar mientras viajan de A a B. No necesitan conducir el suyo, y son más seguros y algunos otros beneficios, y algunos pueden ser menos propensos a buscar el piloto automático porque el placer de conducir será Puede desaparecer
De hecho, la tecnología en el sector automotriz está dando un gran paso adelante, y los fabricantes de automóviles y los proveedores de primera línea están trabajando con fabricantes avanzados de electrónica para complementar su experiencia y tecnología, y compañías como ON Semiconductor Entre ellos, transmisión de energía, información y entretenimiento y otras áreas relacionadas con la electrónica automotriz.
Aunque ON Semiconductor es un fabricante de componentes semiconductores, su cartera de productos y su experiencia en electrónica automotriz en expansión significa que cada vez se pueden integrar o combinar más componentes con soluciones de sistemas altamente confiables. Los fabricantes y fabricantes de equipos originales impulsarán el progreso de ADAS más rápido y de manera más eficiente, y está claro que desde ADAS se necesitan ADAS avanzados para vehículos completamente automatizados, soluciones de obleas inteligentes, seguras y confiables.
Muchos de los campos del mundo están cambiando claramente, y la mayoría de ellos están impulsados por los avances tecnológicos, especialmente en el sector de la automoción, donde casi todas las discusiones se centran en vehículos totalmente automatizados o no tripulados. En general, la actitud hacia la conducción Está cambiando, la generación anterior de conducción se puede decir que es en el disfrute del placer de conducir, algunas personas incluso cerca del culto del automóvil. Ahora, cada vez más personas solo quieren de forma rápida, segura y eficiente de la tierra A a la B.
La seguridad ha jugado un papel clave en el proceso de automatización del automóvil, según la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2017 las estadísticas muestran que 1,25 millones de personas mueren cada año por accidentes de tráfico y 20 millones a 50 millones Las personas están lesionadas o discapacitadas, como señaló el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) en mayo de 2016, la gran mayoría de estos accidentes de tráfico son errores cometidos por el hombre, los Estados Unidos cada año más de 2 millones de accidentes de tráfico, de los cuales 94% En los errores del conductor.
Innovación o evolución
El desarrollo de vehículos de conducción automática será una evolución rápida, no innovación. Desde la década de 1980, una sólida investigación ha seguido acumulando energía cinética, y ahora 50 empresas están desarrollando activamente autopilotos, algunos importantes proyectos de investigación universitaria más Para mejorar aún más el potencial del automóvil.
Hoy en día, la electrificación de las funciones automotrices es bastante común. Los componentes electrónicos de precisión se usan ampliamente en áreas clave como el tren motriz, el cuerpo, el interior, la iluminación y los sistemas de seguridad activa, y estos sistemas están evolucionando. Una de las principales tendencias es la detección y redes de vehículos La combinación de varias funciones, para lograr la integración del automóvil de conducción automática.
Hoy en día, muchos vehículos han utilizado el sistema automático de frenado de emergencia, sistema de advertencia de salida de carril, control de crucero activo y monitoreo de punto ciego, estacionamiento automático y otras funciones. Estos sistemas ya no están limitados a vehículos de lujo, sino a vehículos de entrada. La conducción del automóvil ofrece una valiosa contribución.
Punto de inflexión
Cuando la producción de vehículos para el reconocimiento general de la función ADAS, para volver a evolucionar en una red de conducción de vehículos totalmente automatizada, la industria del automóvil llegará a un punto de inflexión - el vehículo en sí proporcionará una supervisión integrada. Con el cual confiamos cada vez más Los sistemas automáticos y los grandes datos, pero también pueden incluir áreas fuera del automóvil, se mejorará la seguridad funcional y la importancia de la seguridad de la red del sistema. ON Semiconductor ha sido consciente de esto, y por hardware y La innovación de software resuelve estas preocupaciones.
La clave para pasar este punto de inflexión es la efectiva "fusión del sensor". Cuando múltiples sistemas están interconectados en el vehículo, se pueden realizar capacidades de toma de decisiones más complejas y seguras, así como evitar errores que podrían conducir a accidentes. (redundancia) la capacidad se mejorará
Fusión de sensores
La visión es una de las tecnologías de vehículos cada vez más importantes que se utilizan para respaldar las características de seguridad activa, incluidas las cámaras de visión trasera y delantera y las ADAS en el automóvil.
Sin embargo, los diferentes tipos de sensores tienen sus propias ventajas especiales, desventajas: pueden ser el rendimiento a larga o corta distancia, o las condiciones de funcionamiento en condiciones climáticas adversas, etc. Por lo tanto, es posible combinar y manejar una variedad de tipos de sensores Información, que ayuda a tomar decisiones correctas, respuestas y ajustes, que pueden incluir una combinación de sensores de imagen, radar y luz (LiDAR).
Seguridad funcional
El sensor principal en la mayoría de los sistemas ADAS es el sensor de imagen, que también es una parte importante de la seguridad funcional general del sistema. Con ISO 26262, la gama completa de seguridad del vehículo cubre el ASIL-A más avanzado hasta el ASIL-D más alto El nivel de seguridad de ASIL está determinado por tres factores: gravedad de la falla, probabilidad de falla y capacidad para controlar la falla.
La seguridad del sensor, así como los retrasos y la detección de fallas de alta velocidad, ha sido un tema importante de preocupación para fabricantes de equipos originales, fabricantes de primera línea y fabricantes de sensores. Si ADAS (especialmente como control de velocidad automático, evita la detección de colisiones y peatones) Sistema de medición) utilizado por el sensor de imagen sin detección de fallas, puede significar que un desastre está a punto de suceder.
Para detectar cualquiera de estos en miles de modos de falla potenciales, se requieren procesadores intensivos y cada falla requiere un algoritmo separado. De hecho, a nivel del sistema puede no ser posible detectar A la falla: la demora en el sistema tolerante a fallas es la mayor preocupación de todos los diseñadores del sistema, es decir, la diferencia de tiempo entre la falla y la recuperación del sistema al estado seguro. Para seguridad, se debe detectar un fallo antes de que ocurra un evento peligroso Y para ser resuelto.
A medida que el sensor de visión se vuelve más avanzado, la detección funcional de fallas de seguridad se está moviendo desde el sistema ADAS al sensor en sí, y el diseño puede identificar el fallo mediante esta detección integrada. El beneficio de la detección del sensor es mejorar la detección de fallas Medición de potencia y reducción de la presión en algunas funciones de procesamiento del sistema ADAS.
Hoy en día, muchos sistemas ADAS siguen siendo difíciles de cumplir con los estándares ASIL-B, y el número de sistemas que deben cumplir con los requisitos ASIL-B en un futuro cercano aumentará significativamente, y los futuros sistemas ADAS deben cumplir incluso con los más estrictos ASIL-C Y las regulaciones ASIL-D, como ON Semiconductor y otros fabricantes industriales, cultivan activamente esta área, y en muchos sensores de imagen incorporan sofisticados mecanismos de seguridad para garantizar una seguridad funcional completa.
Además, los sensores de imagen ADAS combinan tenacidad y reducen el parpadeo de la luz (LFM) para superar la necesidad de faros LED o luces traseras en el campo de visión del sensor para cumplir con requisitos funcionales específicos y requisitos estrictos para el entorno operativo del vehículo Escenario de error), rendimiento infrarrojo superior y otras funciones, así como en condiciones de luz muy brillante o con poca luz.
Resumen
ADAS refleja el creciente número de vehículos y el continuo aumento de la funcionalidad, pero tal vez también las áreas de más rápido crecimiento hacia el viaje de conducción automática completa está acelerando el ritmo del desarrollo de la industria del automóvil está a punto de alcanzar el punto de inflexión. Seguridad funcional del sensor de visión avanzado Es el corazón del futuro sistema ADAS, que integra estos sensores con otras tecnologías automotrices y asegura que la seguridad de la red impulsará la industria automotriz rápidamente y más allá del punto de inflexión de la verdadera conducción automática.