고급 운전 원조 시스템의 개발은 더욱 정교 해지고 광범위 해지고 있으며 완전 자동 운전의 '궁극적 인 목표'로 정의 된 여러 수준의 자동화를 통해이 자동차는 지속적으로 자동차 산업과 소비자가 다른 전망과 전망 및 소비자는 확실히 자동차 충돌의 물결의 진화에 영향을받을 것입니다.
일부 자동차 운전자는 A에서 B로 여행하는 동안 어느 날을 여행 할 것을 기대합니다. 운전자는 자신을 운전할 필요가 없으며보다 안전하고 다른 혜택을 누릴 수 있습니다. 일부 운전자의 즐거움은 자동 조종 장치를 찾는 경향이 적습니다. 사라질 수 있습니다.
사실, 자동차 분야의 기술은 커다란 진전을 이루고 있으며, 자동차 제조업체와 프론트 라인 공급 업체는 고급 전자 제조업체와 전문성과 기술을 보완하기 위해 노력하고 있으며 ON Semiconductor 그 중 전력 전송, 정보 및 엔터테인먼트 및 기타 자동차 전자 관련 분야.
온 세미 컨덕터는 반도체 부품 제조업체이지만, 자동차 전자 제품 포트폴리오와 전문성을 확대함에 따라 점점 더 많은 구성 요소가 고 신뢰성 시스템 솔루션과 통합되거나 결합 될 수 있습니다 제조업체 및 OEM은 새로운 ADAS 진행을보다 빠르고 효율적으로 추진하기 위해 ADAS에서 고급 ADAS부터 완전 자동화 된 차량, 스마트하고 안전하며 신뢰할 수있는 웨이퍼 솔루션이 필요하다는 사실을 분명히 알 수 있습니다.
전 세계의 많은 분야가 분명히 변하고 있으며, 대부분은 기술적 진보에 의해 주도되고 있습니다. 특히 자동차 분야에서 거의 모든 논의가 완전 자동 또는 무인 차량에 초점을 맞추고 있습니다. 전반적으로 운전 태도 변화하고있다, 이전 세대의 운전은 즐거움을 누리는 즐거움, 심지어 차를 경배하는 사람들의 일부라고 할 수있다. 이제 점점 더 많은 사람들이 A에서 B 땅으로 빠르고 안전하고 효율적으로 가고 싶어한다.
2017 년 세계 보건기구 (World Health Organization, WHO) 통계에 따르면 안전성은 자동차를 자동화하는 과정에서 중요한 동인이되었으며, 도로 교통 사고로 매년 115 만 명이 사망하고 2 천만 ~ 5 천만명 사람들은 2016 년 5 월에 미국 교통부 (DOT)에서 지적한 바와 같이 부상 당하거나 장애가 있으며 도로 교통 사고의 대부분은 사람이 만든 실수이며 미국에서는 매년 2 백만 건 이상의 교통 사고가 발생하며 그 중 94 % 운전자의 실수.
혁신 또는 진화
자동 운전 자동차 개발이 빠르게 진화 방법이 아닌 혁신을 할 것이다. 1980 년대부터, 연구는 고체 모멘텀을 계속 누적 지금 50 개 기업이 적극적으로 자동 운전 자동차를 개발하고, 더욱 중요한 대학 연구 계획 프로젝트의 수 자동차의 잠재력을 더욱 향상시킵니다.
오늘은 차량의 기능을 전기 널리 파워 트레인, 바디, 인테리어, 조명 및 능동 안전 시스템의 핵심 분야에 사용됩니다.이 시스템은 진화하고 매우 일반적 정교한 전자 부품은 주요 경향 중 하나는 감지 및 온보드 네트워크입니다 다양한 기능의 조합은 자동 운전 차량의 통합을 달성하기 위해.
오늘날 많은 차량이 시스템이 더 이상 고급 차량에만 국한되지 않습니다. 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고 시스템, 액티브 크루즈 컨트롤 및 사각 지대 감시 및 자동 주차 기능을 사용하고 있지만, 차량의 소개 단락에 확장 한 이러한 자동화 기능을 제어 자동차 운전은 가치있는 기여를 제공합니다.
티핑 포인트
ADAS 기능의 일반적인 인식 차량의 생산, 자동차의 완전히 자동화 된 운전 네트워크로 다시 진화, 자동차 산업은 전환점에 도달합니다 - 차량 자체가 통합 모니터링을 제공합니다. 우리가 점점 의존 자동 시스템 및 대용량 데이터는 물론 자동차 외부의 영역, 기능 보안 및 시스템 네트워크 보안의 중요성이 개선 될 수 있습니다 .ON Semiconductor는이를 인식하고 하드웨어 및 소프트웨어 혁신은 이러한 우려를 해결합니다.
이러한 전환점을 지나가는 열쇠는 효과적인 '센서 융합'입니다. 여러 시스템이 차량에서 상호 연결될 때,보다 복잡하고 안전한 의사 결정 기능은 물론 사고로 이어질 수있는 오류를 회피 할 수 있습니다 (중복) 용량이 향상됩니다.
센서 융합
Vision은 후방 및 전방 카메라 및 차량 내 ADAS를 포함하여 능동적 인 안전 기능을 지원하는 데 점점 더 중요한 차량 기술 중 하나입니다.
그러나 서로 다른 센서 유형에는 특별한 이점이 있습니다. 단점 - 장거리 또는 근거리 거리 성능 또는 악천후 기상 조건에서의 작동 조건 일 수 있습니다. 따라서 다양한 센서 유형을 결합하고 처리 할 수 있습니다 이미지 센서, 레이더 및 라이트 (LiDAR)의 조합을 포함하는 적절한 결정, 응답 및 조정을하는 데 도움이되는 정보.
기능 안전
대부분의 ADAS 시스템의 주요 센서는 이미지 센서로, 시스템의 전반적인 기능 안전을 구축하는 데 중요한 역할을합니다 .ISO 26262를 통해 차량 안전의 모든 범위는 가장 진보 된 ASIL-A부터 최고 ASIL-D까지 ASIL의 보안 수준은 실패 심각도, 실패 확률 및 실패 제어 능력의 세 가지 요인에 의해 결정됩니다.
센서의 안전성과 지연 및 고속 폴트 감지는 자동차 OEM, 프론트 라인 제조업체 및 센서 제조업체들에게 중요한 관심사였습니다 ADAS (특히 자동 크루즈 컨트롤, 충돌 및 보행자 감지 방지) 측정 시스템)을 사용하면 재난이 발생하기 쉽습니다.
수천 가지의 잠재적 인 고장 모드에서 이들 중 하나를 검출하기 위해서는 집중적 인 프로세서가 필요하며 각각의 고장에는 별도의 알고리즘이 필요합니다. 실제로 시스템 레벨에서는 감지 할 수 없을 수도 있습니다 결함에 대해 결함 허용 시스템의 지연은 모든 시스템 설계자의 가장 큰 관심사입니다. 즉, 장애와 시스템을 안전 상태로 복구하는 시간의 차이입니다. 안전을 위해 위험한 이벤트가 발생하기 전에 결함을 감지해야합니다 그리고 해결되어야합니다.
비전 센서가 더욱 발전함에 따라 ADAS 시스템에서 센서 자체로의 기능 안전 오류 탐지가 이루어지고 설계가 내장 감지 기능을 통해 오류를 식별 할 수 있습니다. 센서 감지의 이점은 오류 감지 기능을 향상시키는 것입니다 전력을 측정하고 일부 ADAS 시스템 처리 기능에 대한 부담을 줄입니다.
오늘날 많은 ADAS 시스템은 ASIL-B 표준을 충족시키기가 여전히 어려우며 가까운 장래에 ASIL-B 요구 사항을 충족해야하는 시스템의 수가 크게 증가 할 것이고 향후 ADAS 시스템은 더욱 엄격한 ASIL-C 온 세미 컨덕터 (ON Semiconductor) 및 기타 업계 제조업체와 같은 ASIL-D 규정은이 분야를 적극적으로 개발하고 있으며, 완벽한 기능 안전을 보장하기 위해 정교한 보안 메커니즘이 내장 된 많은 이미지 센서를 개발하고 있습니다.
또한, 특정 기능 및 엄격한 요건 자동차 사용 환경의 요구를 충족하기 위해, ADAS 이미지 센서는 인성을 겸비한 LFM-- 의한 볼의 센서 필드에 LED 램프 나 헤드 램프를 극복 (조명 플리커를 줄일 장면 오판), 뛰어난 적외선 성능 및 기타 기능은 물론 매우 밝거나 매우 낮은 조명 조건에서도 작동합니다.
요약
ADAS는 자동차의 증가와 기능의 지속적인 증가를 반영하지만, 자동차 산업의 발전 속도를 가속화하고있는 점은 아마도 자동 성장 주행을 향한 가장 빠른 성장 영역이기도합니다. 첨단 비전 센서의 기능적 안전성 이 센서를 다른 자동차 기술과 통합하여 네트워크의 안전성이 자동차 산업을 신속하고 진정한 자동 운전의 전환점을 넘어서게 할 미래 ADAS 시스템의 핵심입니다.