Le développement des systèmes avancés d'assistance à la conduite est de plus en plus sophistiqué et étendu, et à travers différents niveaux d'automatisation définis pour le «but ultime» de la conduite entièrement automatique, cette voiture continue de s'accélérer, stimulant l'industrie automobile et les consommateurs à développer Les points de vue et les opinions, et les consommateurs seront certainement touchés par l'évolution de cette vague d'impact sur les voitures.
Certains automobilistes s'attendent à passer une journée en voyageant de A à B. Ils n'ont pas besoin de conduire eux-mêmes et sont plus sûrs et d'autres avantages, et certains peuvent être moins enclins à rechercher un pilote automatique car le plaisir de conduire sera Peut disparaître
En fait, la technologie dans le secteur automobile fait un grand pas en avant, et les constructeurs automobiles et les fournisseurs de première ligne travaillent avec des fabricants d'électronique de pointe pour compléter leur expertise et leur technologie, et des entreprises comme ON Semiconductor Parmi eux, la transmission de puissance, de l'information et de divertissement et d'autres domaines liés à l'électronique automobile.
Bien qu'ON Semiconductor soit un fabricant de composants semi-conducteurs, son portefeuille et son expertise en électronique automobile en pleine expansion signifient que de plus en plus de composants peuvent être intégrés ou combinés à des solutions système hautement fiables. Les constructeurs et les équipementiers doivent accélérer et accélérer les progrès de l'ADAS, et il est clair que d'ADAS, des ADAS avancés à des véhicules entièrement automatisés, il faut des solutions de plaquettes intelligentes, sûres et fiables.
La plupart des domaines du monde sont en train de changer, et la plupart d'entre eux sont guidés par les progrès technologiques, en particulier dans le secteur automobile où presque toutes les discussions sont axées sur des véhicules entièrement automatisés ou sans pilote. Est en train de changer, la génération précédente de conduite peut être considérée comme la jouissance du plaisir de conduire, certaines personnes sont même proches de l'adoration de la voiture. Maintenant, de plus en plus de gens veulent rapidement, en toute sécurité et efficacement de A à B.
La sécurité a joué un rôle clé dans le processus d'automatisation de la voiture, selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS) en 2017 les statistiques montrent que 1,25 millions de personnes meurent chaque année des accidents de la route et de 20 à 50 millions Les personnes sont blessées ou handicapées, comme l'a souligné le ministère des Transports des États-Unis (DOT) en mai 2016, la grande majorité de ces accidents de la route sont des erreurs humaines, les États-Unis chaque année plus de 2 millions d'accidents de la route, dont 94% Dans les erreurs du conducteur.
Innovation ou évolution
Le développement des véhicules à conduite automatique sera une évolution rapide et non une innovation.Depuis les années 1980, de solides recherches ont continué à accumuler de l'énergie cinétique et maintenant 50 entreprises développent activement des autopilotes, d'importants projets de recherche universitaires plus Pour améliorer encore le potentiel de la voiture.
Aujourd'hui, l'électrification des fonctions automobiles est assez courante, et les composants électroniques sophistiqués sont largement utilisés dans des domaines clés tels que le groupe motopropulseur, la carrosserie, l'éclairage, les systèmes de sécurité active et évoluent, l'une des principales tendances étant le capteur et le véhicule. La combinaison de diverses fonctions, afin de réaliser l'intégration de la voiture automatique.
Aujourd'hui, de nombreux véhicules utilisent le freinage d'urgence automatique, le système d'alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse actif, la surveillance des angles morts, le stationnement automatique et d'autres fonctions. Ces systèmes ne sont plus limités aux véhicules de luxe mais étendus aux véhicules d'entrée La conduite de la voiture offre une contribution précieuse.
Point de basculement
Lorsque la production de véhicules à la reconnaissance générale de la fonction ADAS, de ré-évoluer vers un réseau de conduite entièrement automatisé des véhicules, l'industrie automobile va atteindre un tournant - le véhicule lui-même fournira un suivi intégré.Avec nous comptons de plus en plus sur Les systèmes automatiques et les données volumineuses, mais peuvent également inclure des zones en dehors de la voiture, la sécurité fonctionnelle et l'importance de la sécurité du réseau du système seront améliorées.On Semiconductor a été conscient de cela, et par le matériel et L'innovation logicielle résout ces problèmes.
Lorsque l'on relie plusieurs systèmes au véhicule, il est possible de prendre des décisions plus complexes et plus sûres, tout en évitant les erreurs pouvant entraîner des accidents (redondance) sera améliorée
Fusion du capteur
La vision est l'une des technologies de véhicule de plus en plus importantes utilisées pour soutenir les fonctions de sécurité active, y compris les caméras de vue arrière et de vue de face et ADAS dans la voiture.
Cependant, différents types de capteurs ont leurs propres avantages et inconvénients: ils peuvent être à longue ou courte distance, ou fonctionner dans des conditions météorologiques défavorables, etc. Ainsi, il est possible de combiner et de gérer différents types de capteurs. Information, qui aide à prendre les bonnes décisions, les réponses et les ajustements, qui peuvent inclure une combinaison de capteurs d'image, de radar et de lumière (LiDAR).
Sécurité fonctionnelle
Le capteur principal de la plupart des systèmes ADAS est le capteur d'image qui contribue également à la sécurité fonctionnelle globale du système. Avec la norme ISO 26262, l'ensemble de la sécurité des véhicules couvre les ASIL-A les plus avancés Le niveau de sécurité d'ASIL est déterminé par trois facteurs: la sévérité de l'échec, la probabilité de défaillance et la capacité de contrôler l'échec.
La sécurité du capteur, ainsi que les retards et la détection des défauts à haute vitesse, ont été un sujet de préoccupation important pour les équipementiers automobiles, les constructeurs de première ligne et les fabricants de capteurs. Système de mesure) utilisé par le capteur d'image sans détection de défaut, peut signifier qu'une catastrophe est sur le point de se produire.
Pour détecter l'un de ces modes dans des milliers de modes de défaillance potentiels, des processeurs intensifs sont nécessaires et chaque défaillance nécessite un algorithme distinct, ce qui peut se révéler impossible au niveau du système. Le retard dans le système tolérant aux pannes est le principal problème de tous les concepteurs de systèmes, c'est-à-dire la différence de temps entre la défaillance et la récupération du système dans l'état de sécurité. Et à résoudre.
Au fur et à mesure que le capteur de vision devient plus avancé, la détection de défaut de sécurité fonctionnelle passe du système ADAS au capteur lui-même, et la conception peut identifier le défaut grâce à cette détection intégrée. Mesure de la puissance et réduction de la pression sur certaines fonctions de traitement du système ADAS.
Aujourd'hui, de nombreux systèmes ADAS sont encore difficiles à respecter les normes ASIL-B, et le nombre de systèmes qui doivent répondre aux exigences ASIL-B dans un avenir proche augmentera de manière significative, et les futurs systèmes ADAS devront même répondre aux normes ASIL-C plus strictes. Et ASIL-D règlements, tels que ON Semiconductor et d'autres fabricants de l'industrie sont activement cultivent cette zone, et dans de nombreux capteurs d'image intégrés dans les mécanismes de sécurité sophistiqués pour assurer une sécurité fonctionnelle complète.
De plus, les capteurs d'image ADAS associent la ténacité et la réduction du scintillement (LFM) pour répondre au besoin de projecteurs à diodes électroluminescentes ou de rétroéclairage dans le champ de vision du capteur afin de répondre aux exigences fonctionnelles spécifiques et aux exigences strictes du véhicule. Scénario erroné de scène), performances infrarouges supérieures et d'autres fonctions, ainsi que dans des conditions de fonctionnement très lumineuses ou très faibles.
Sommaire
ADAS reflète le nombre croissant de véhicules et l'augmentation continue de la fonctionnalité, mais peut-être aussi les zones les plus dynamiques vers le voyage de conduite automatique accélère le rythme du développement de l'industrie automobile est sur le point d'atteindre le point de basculement. Est le cœur du futur système ADAS, qui intègre ces capteurs avec d'autres technologies automobiles et assure que la sécurité du réseau va conduire l'industrie automobile rapidement et au-delà du point de basculement de la véritable conduite automatique.