La nouvelle technologie met constamment à l'épreuve le fournisseur de programmes de radios automobiles pour améliorer sa capacité à recevoir des radios tout en respectant des exigences et des objectifs de coûts différents. Examinons certains de ces défis et comment de nouveaux composants peuvent aider les fabricants à résoudre ces problèmes.
Les radios automobiles sont confrontées à des défis
Les autoradios modernes sont assez différents de ceux d'il y a dix ans, et les changements dans les antennes, les écrans, les réseaux de voiture et les nouvelles normes de radiodiffusion numérique ont rendu les autoradios plus diversifiés, mais aussi pour les autoradios Série de nouveaux défis. Voici une nouvelle génération de véhicules dans le dernier système de radio de certaines tendances techniques.
L'emplacement du système radio
L'intégralité de la conception de l'ensemble du système radio est placée sur la console centrale, dédiée de l'antenne à la radio, puis du câblage radio à l'amplificateur de haut-parleur.En revanche, de nombreux design moderne utilisant la console comme un centre de contrôle Comme le montre la figure 1), les autres systèmes de radiocommunication, tels qu'un coffre de véhicule généralement placé plus près de la position de l'antenne du véhicule, et l'emplacement plus rapproché de l'antenne peuvent réduire les coûts de câblage et le poids du véhicule Aide pour améliorer le kilométrage du véhicule.
Réseau audio et vidéo de voiture
De plus en plus de modèles sont déployés sur le réseau audio et vidéo de la voiture, tels que le système MOST (Media Oriented System Transmission) ou Ethernet Audio / Video Bridge (Ethernet AVB). Est placé dans la meilleure position dans le véhicule, comme illustré à la Figure 2. Par conséquent, différents systèmes audio n'utilisent pas de traces dédiées, mais chaque système audio - tel qu'un amplificateur radio ou audio, connecté au réseau, Et peut envoyer ou recevoir des données via d'autres systèmes audio sur le web.
Antenne radio embarquée
L'antenne radio a été prolongée de la voiture hors de l'ère. Maintenant la plupart de la voiture sera incorporée à l'arrière de la vitre de l'antenne de voiture, des deux côtés du rétroviseur ou placé dans le toit de la petite structure d'aileron de requin L'antenne intégrée moderne rend l'apparence du véhicule plus simple, mais pour une bonne qualité de réception radio, ces antennes ont un gain d'antenne plus faible et présentent donc de nouveaux défis.
La deuxième antenne améliore la réception FM (réception en diversité d'antenne)
La deuxième antenne radio est généralement placée dans un endroit différent et pointe dans une direction différente de celle de l'antenne radio principale, même lorsque l'antenne principale reçoit de l'antenne principale Lorsque le signal radio est affecté par des conditions de conduite dynamique, le système radio peut également recevoir une bonne réception.
Déployer des diffusions numériques
Outre les radios analogiques traditionnelles (AM et FM), les diffusions numériques sont désormais disponibles dans de nombreux pays. Différents pays et régions utilisent des normes de diffusion numérique différentes, telles que HDRadio en Amérique du Nord, DAB en Europe, DRM en Inde , La Chine commence tout juste à déployer des CDR.
Les stations de radio numériques envoient des ondes radio au format numérique, fournissent une meilleure qualité audio et fournissent plus d'informations (par exemple, nom de la chanson, nom de l'artiste, etc.) pour le conducteur.La musique peut généralement être jouée simultanément sur les stations numériques et les stations analogiques, Par conséquent, lorsque la voiture commence à dépasser la portée du signal radio numérique reçu, la radio peut basculer de manière transparente vers le même contenu sur la station analogique pour maintenir la voiture ininterrompue.
La fréquence utilisée pour la transmission numérique audio (DAB) et la gestion numérique des droits (DRM) est différente de AM / FM analogique, nécessitant des tuners supplémentaires et une deuxième antenne optimisée pour la gamme de radiofréquences numériques. La radio peut offrir différentes fonctions, telles que la réception de diversité d'antennes (comme avec une réception analogique améliorée, également utilisée pour améliorer la réception d'émissions numériques) ou un balayage continu de la bande de diffusion numérique pour établir et présenter une liste de stations disponibles pour le conducteur.
L'unité radio numérique actuelle a été déployée dans une partie (mais pas la totalité) de la voiture, de sorte que le fournisseur de la radio doit également développer une radio capable de supporter et de ne pas supporter la radiodiffusion numérique.Avec l'émergence de la radiodiffusion numérique et de ses différentes exigences fonctionnelles Les changements rendent le développement de produits et la fourniture de fournisseurs de radio plus compliqués.
Améliorer / améliorer le son à l'intérieur de la cabine
De nouvelles techniques avancées de traitement du signal numérique peuvent être utilisées pour améliorer l'expérience audio de la voiture, enrichir l'audio de la voiture et réduire le bruit du moteur ou de la route.
Évaluation de l'autoradio et pression sur les prix
Le système radio déployé dans le véhicule peut être divisé en haut, intermédiaire et entrée par prix, et même dans le même modèle, il existe généralement une variété de produits radio, et les fabricants de radio doivent supporter différentes normes de diffusion numérique, et plus loin Rendre les produits radio plus complexes. Ces tendances du marché font que les fabricants de radio font face au défi de développer différents systèmes radio pour obtenir une bonne réception du signal, tout en répondant au coût des objectifs des constructeurs automobiles.
Le budget de R & D du fournisseur de radio est limité et doit être correctement géré pour développer un système radio qui maximise le nombre maximum de modèles. Aucun fournisseur de radio n'a assez de ressources pour répondre à tous les segments du marché de l'autoradio, les fabricants de radio sont toujours à la recherche des moyens de raccourcir le cycle de développement de la radio, ainsi que l'utilisation répétée de ses investissements en R & D afin de répondre à la plupart des modèles de plus en plus de développeurs de logiciels prennent cycle de développement de la radio, donc répéter les développeurs de matériels et logiciels à utiliser C'est important.
Différents exemples de systèmes radio
Un seul récepteur AM / FM (système d'entrée de gamme) Comme le montre la figure 4, le système radio est situé dans la console centrale de la console centrale et est contrôlé par le microcontrôleur pour envoyer l'audio à l'amplificateur.
Deux récepteurs radio avec réception en diversité de phase FM et post-traitement audio Le système radio est situé dans la console audio de la console centrale, comme le montre la figure 5. Le système audio peut comprendre un processeur de signal numérique (DSP) Pour des fonctions avancées de post-traitement audio, telles que le son de cabine et le son surround.
.Le système radio à distance dispose de deux récepteurs analogiques avec une réception en diversité de phase FM, ainsi que de deux récepteurs DAB (pour la réception de diffusion numérique en Europe) Deux antennes reçoivent des stations analogiques et numériques et reçoivent des signaux analogiques et numériques Pour assurer la réception de la diversité de l'antenne.Lorsque le signal radio numérique devient trop faible, le système est connecté de façon transparente à la radio numérique et à la radio analogique.Ce système radio comprend des fonctions avancées de traitement audio pour le DSP audio, comme la cabine de voiture et autres Sound, tout en réduisant le bruit du moteur. Le système radio peut être situé à l'arrière du coffre ou à un autre emplacement à l'extérieur de la console, généralement dans le réseau de voiture (à l'aide de microcontrôleurs) ou un câble dédié pour connecter l'audio.
Conception radio moderne du nouveau programme de composants
Le nouveau récepteur radio IC aide les fournisseurs de radio à obtenir une réception de signal optimale tout en réutilisant leur développement matériel et logiciel sur plusieurs lignes de produits, par exemple, Silicon Labs La nouvelle série de récepteurs radio Global Eagle et Dual Eagle aide les autoradios à concevoir un système radio qui couvre de nombreuses configurations différentes de systèmes radio, à un coût aussi bas que possible.Les récepteurs radio incluent le support d'une ou deux radios Les circuits intégrés du récepteur et les broches compatibles avec la broche permettent au développeur d'étendre le système radio avec différentes options dans l'une des configurations spécifiées.En outre, tous les CI des séries Global Eagle et Dual Eagle ont la même interface de programmation d'application (API ), Afin que le fournisseur de radio puisse réutiliser le logiciel dans de nombreux systèmes radio.
Ces composants comprennent également un DSP audio puissant pour effectuer des fonctions de contrôle audio telles que le contrôle du volume, le contrôle d'accentuation faible, le nivellement de la cabine, le son surround et la réduction du bruit, tout en fournissant des convertisseurs analogiques-numériques (CAN) intégrés. Convertisseur analogique (DAC) sans l'utilisation d'un codec externe (CODEC).
Sommaire
Le développement de la voiture est à bien des égards une énorme révolution technologique qui s'étend à la réception radio et au traitement audio / bruit dans la cabine, qui doit faire face à de nombreuses nouvelles technologies et aux différents besoins de la voiture d'origine, tout en rencontrant Des objectifs de coûts plus stricts et un calendrier de développement serré. La nouvelle solution IC permet aux fournisseurs de radio de développer des systèmes radio qui offrent de bonnes capacités de réception et peuvent être étendus des systèmes d'entrée de gamme aux systèmes haut de gamme au coût le plus bas possible. Le système de radio automobile moderne est beaucoup plus que tout système radio utilisé dans la voiture il y a dix ans, et il y a des indications que cette tendance se poursuivra dans la prochaine décennie.