यूनिवर्सल ग्रुप की कृषि मशीनरी, फाइनेंस और रीयल इस्टेट में लगे हुए हैं। बीस साल कार बनाने सपना कर सकते हैं?

Wanxiang समूह 1969 में स्थापित किया गया था, सबसे बड़ा हाल के वर्षों में ऑटो पार्ट्स निर्माताओं है, Wanxiang समूह के व्यापार गुंजाइश अधिक मोटे तौर पर, वित्त, कृषि, अचल संपत्ति, आदि आते हैं।

2016 के अंत, Wanxiang समूह कंपनी 50,000 विस्तारित रेंज बिजली यात्री कार परियोजना के वार्षिक उत्पादन औपचारिक रूप से मंजूरी दे दी, कि Wanxiang समूह, बिजली Wulong के चेउंग ईवी, CH-ऑटो के भविष्य की कारों हो जाते हैं, बीजिंग ऑटो नई ऊर्जा निम्नलिखित जिसका अर्थ है Chery नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड और Jiangsu मिन एक के बाद बिजली, नई ऊर्जा वाहनों के छठे सफल उत्पादन स्वतंत्र योग्य उद्यमों के लिए।

कार्यालय जो वृद्धि जारी में नई ऊर्जा वाहनों, जारी रखा सब्सिडी वापस ढलान, एक और अधिक स्वतंत्र और खुले बाजार का सामना करना पड़, Wanxiang समूह 'मिस्त्री सपना' इसे प्राप्त करने के?

Xiaoshan की सितारों की चिंगारी

अगस्त 1 9 6 9 में, चीन की 'काउंटी निर्माण श्रमिकों की पहली राष्ट्रीय निर्माण' की बैठक हुई, सरकार ने आगे कहा कि 'प्रत्येक शहर में एक कृषि मरम्मत की दुकान' की आवश्यकता हो .और तब लू गुआनकिउ, अपने स्वयं के व्यवसाय से पूरे जोरों पर चल रहे हैं दुर्लभ 'निर्माण' प्रतिभा से संबंधित छोटे लोहार में से, इसके पहनावा ने, निंग वाई कम्यून कृषि मरम्मत कारखाने के फ्लैट ऑपरेशन को संभाला, जो कि सार्वभौमिक समूह के पूर्ववर्ती है।

Wanxiang समूह के संस्थापक केवल 4,000 युआन की आस्तियां, 7 कर्मचारी, नियोजित अर्थव्यवस्था युग में, वानक्सियांग समूह के उत्पाद राष्ट्रीय बाजार में प्रवेश नहीं कर सकते, और क्योंकि आयात और निर्यात व्यापार अधिकार प्राप्त नहीं कर सकते, सार्वभौमिक समूह केवल विदेशी व्यापार कंपनियों और अन्य विदेशी व्यापार को सौंप सकता है निर्यात व्यापार के लिए मध्यस्थ संस्थान, सार्वभौमिक संयुक्त उत्पादन के अतिरिक्त जीवित रहने के लिए, कारखाने ने नाव की नाखियां, लौह रैक, झाड़ू चाकू, मोम का कास्ट स्टील और अन्य उत्पादों खोला।

1 9 7 9, फैक्टरी गेट Ning Wai कृषि मशीनरी फैक्टरी, निंग वाई असर फैक्ट्री, निंग वाई चेन फैक्टरी और अन्य ब्रांडों पर लटका दिया गया है, कर्मचारियों की संख्या 300 से भी अधिक हो गई है। लेकिन यह विविध विकास, कारखाने को केवल थोड़ा तकनीकी शक्ति और धन बहुत बिखरे हुए हैं। लुगु गुआंकुउ 'ऑटोविजल यूनिवर्सल संयुक्त के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित' समायोजित करने के लिए 'विविध' उत्पादों के लिए 700,000 युआन का वार्षिक आउटपुट मूल्य रहा है, जो एक 'उत्पाद, उद्योग पेशेवर विकास' फैक्टरी का नाम बदलकर ज़ियाओशन वानजियांग महोत्सव फैक्टरी का नाम दिया गया था।

1984 तक, Wanxiang समूह को निर्यात और निर्यात करने का अधिकार था, उत्पाद निर्यात का पहला बैच हासिल करने के लिए - यूनिवर्सल संयुक्त के 30,000 सेटों के यूएस मर्क्यूर OEM उत्पादन के लिए।

बाद में, यूनिवर्सल ग्रुप ऑटोमोबाइल ड्राइव शाफ्ट, कार सदमे अवशोषक, कार स्पीड ड्राइव शाफ्ट और अन्य ऑटो पार्ट्स उत्पादों के उत्पादन के लिए कार सार्वभौमिक संयुक्त से विस्तार करना शुरू कर दिया, 'ऑटो इंडस्ट्री से संबंधित विविधीकरण' लेआउट शुरू किया।

1988 में, लू गुआनकी ने 15 मिलियन युआन को शहर की सरकार को फैक्ट्री इक्विटी खरीदने के लिए, सार्वभौमिक बाजार उन्मुख यात्रा की शुरुआत से।

इसके बाद, सार्वभौमिक समूह 'असंबंधित विविधीकरण' विकास प्रयास, मूल रूप से नए उद्योगों की भागीदारी को प्राप्त करने के लिए कंपनी के 'विलय और अधिग्रहण, निवेश' संबंधित क्षेत्रों पर भरोसा करते हैं।

वर्तमान में, सूचीबद्ध कंपनियों के नियंत्रण शेयरधारक के रूप में 'सार्वभौमिक प्रणाली' चार हैं: इसके अलावा में जनवरी तक सार्वभौमिक पैसे की 1994 सूची बहती है, 2000 के बाद, Wanxiang समूह होल्डिंग्स एक सार्वभौमिक Denon, Chengde लोलो, सिस है वसा सनी, कवर ऑटो पार्ट्स, नई ऊर्जा, कृषि और अचल संपत्ति उद्योगों।

लगातार विदेशी विलय और अधिग्रहण, नई ऊर्जा वाहनों के लिए रास्ता खोलने के लिए

'मेरा पीढ़ी कारों का निर्माण नहीं कर सकते, लेकिन यह भी बना मेरा बेटा!', 'मैं हर एक पैसा सार्वभौमिक इलेक्ट्रिक कारों बनाने के लिए इस्तेमाल अर्जित करेंगे। मैं एक बहुत जला देंगे जब तक यह सफल होता है। या सार्वभौमिक पतन तक 'सार्वभौमिक समूह अध्यक्ष लू गुनकियू बताया मीडिया ने कहा।

मई 2016 में, वानक्सियांग ग्रुप को एक नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहन उत्पादन योग्यता प्राप्त हुई, "वांग्ज़ियांग समूह की 50,000 शुद्ध विद्युत यात्री कार परियोजना का वार्षिक उत्पादन" भी औपचारिक रूप से विकास और सुधार आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया। इस समय, वांग्ज़ियांग समूह चीन बनने के लिए उद्यम की एक नई शुद्ध विद्युत यात्री कार उत्पादन योग्यता प्राप्त करने के लिए पहले छह।

1 999 से, लू गुआनकी ने नई ऊर्जा वाहनों के अनुसंधान के क्षेत्र में प्रवेश करने का निर्णय लिया। 2010 में, वानक्सियांग ग्रुप और हांग्जो में संयुक्त राज्य अमेरिका एनर 1 संयुक्त उद्यम ने पूरी तरह से स्वचालित बैटरी और बैटरी सिस्टम उत्पादन आधार स्थापित करने के लिए।

2012 में, कंपनी ने स्मिथ स्मिथ मोटर कंपनी के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित करने के लिए $ 100 मिलियन का निवेश किया था जिसमें इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक बसों सहित इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों का विकास और उत्पादन किया गया था।

और यह मुख्य रास्ते के इस नए क्षेत्र में शामिल है, चारों ओर निवेश करना, अब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वभौमिक ने एक दर्जन से अधिक ऑटो पार्ट्स कंपनी का अधिग्रहण किया है।

अमेरिकी बैटरी निर्माता, कार की कीमतों में लगातार अधिग्रहण, उत्पादन बहुत दूर है

यद्यपि अंतरराष्ट्रीय प्रसिद्ध भागों आपूर्तिकर्ताओं, लेकिन वाहन निर्माण लू गुआंकुयू कल्पना से दूर 2012 तक सरल है, कई शुद्ध विद्युत बस के सार्वभौमिक उत्पादन द्वारा हांग्जो बस लाइन में परीक्षण में किया गया है भागो, लेकिन एक वर्ष से अधिक बाद में बैटरी जीवन और वाहन wading और अन्य मुद्दों सहित, शामिल करने के लिए शुरू किया

जनवरी 28, 2013, आधिकारिक रूप से, Wanxiang 256.6 मिलियन अमरीकी डालर के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की सबसे बड़ी नई ऊर्जा लिथियम बैटरी विनिर्माण उद्यम A123 खरीदने के लिए।

इसी तरह, दो रिपब्लिकन सीनेटरों ने 2012 में A123 के सार्वभौमिक अधिग्रहण पर सवाल उठाया। अमेरिकी चुनाव के वर्ष में, ए 123 का भाग्य कुछ हद तक, ओबामा के चिप्स में एक राजनीतिक कारक को प्रभावित करने के रूप में देखा जाता है, जिससे अधिग्रहण अनिश्चितता से भरा होता है, यहां तक ​​कि विशुद्ध रूप से वाणिज्यिक दृष्टि से, ए 123 के सार्वभौमिक अधिग्रहण के कारण अमेरिका के इलेक्ट्रिक कार उद्योग के मंदी का एक बड़ा खतरा भी नहीं हो सकता इस कंपनी के विकास का समर्थन और चीनी इलेक्ट्रिक कार बाजार अनिश्चित है। यूएस मीडिया ने एक लेख प्रकाशित किया है जिसमें कहा गया है: 'चीन के विदेशों में विलय और अधिग्रहण एक आर्थिक राक्षस बना सकते हैं, यह दुनिया की सबसे बड़ी तकनीकी कचरा डंप

2014 में, वानक्सियांग ग्रुप ने कर्मा हाइब्रिड कार निर्माता फिस्कर कार भी हासिल की थी। अधिग्रहण प्रक्रिया के विवरण की समीक्षा की जा सकती है, फ़िस्क के व्यवहार को खरीदने के लिए यूनिवर्सल ग्रुप ने भारी रकम खर्च की है, इसमें ' 'स्थिति के साथ

कार के डिजाइन के साथ अपनी परिचितता के साथ, फास्क की पहली कार, कर्मा, 2008 में दृष्टि की लाइन में प्रवेश करती है और आधिकारिक तौर पर 2011 में घोषणा की। कर्म के चलती अल्ट्रा-चलने वाले गुणों के परिणामस्वरूप, यह भी सोचा था कि कर्म के रक्त टेस्ला रोडस्टर की तुलना में बेहतर, जो 2008 के बाद से बड़े पैमाने पर उत्पादन रहा है।

सार्वजनिक सूचना के मुताबिक, निवेश के शुरुआती दौर में, फिस्क ने अप्रैल 2012 में कुल 850 मिलियन अमरीकी डालर निवेश प्राप्त किया, लगभग 400 मिलियन अमरीकी डालर के निधियां दर्ज की गईं, लेकिन उसी वर्ष, कर्मा आग लगने की वजह से हुई बैटरी के दोषों के कारण थी ।

यह समस्या भी पूरी तरह से कमियों फिस्कर मोटर वाहन और डिजाइन की भावना फिस्कर ऑटोमोटिव 'ग्रेड पर उच्च अंत माहौल' मोटे तौर पर एक तकनीकी दोष अपने स्वयं के अस्तित्व को कवर है अवगत कराया, और प्रमुख प्रौद्योगिकियों के विकास आउटसोर्सिंग मॉडल लागत नियंत्रण है बुरा सपना।

फिस्क अपने मूल चेसिस प्रौद्योगिकी के ज्ञान deconstructing, संकर नियंत्रण प्रणाली द्वारा अंतर्गत आता A123 A123 सिस्टम्स, फिनलैंड Valmet OEM उत्पादन से में वास्तव में क्वांटम टेक्नोलॉजीज, सेल विकास, और निर्माण प्रणाली का हिस्सा हैं। इस तरह की आउटसोर्सिंग मॉडल दिवालियापन उपज परिणाम, फिस्कर मोटर वाहन की उत्पादन क्षमता घातक झटका की शुरुआत की घोषणा करते हुए तब से के बाद, फिस्क अप 'गायब' हो रहा है।

और यूएस इलेक्ट्रिक कार निर्माता फिसको के अधिग्रहण को पूरा करने के लिए, ब्रांड को कैसे पुनर्जीवित करने में सार्वभौमिक, प्रगति अपेक्षा से धीमी थी। फिस्क मोटर की योजना के मुताबिक 2015 में कर्मा की एक नई पीढ़ी होगी कर्मा के यात्रा संस्करण को लॉन्च करने के लिए 2016 में वापस आओ, और 2017 में, नए एंट्री-स्तरीय वाहन अटलांटिक ने कर्ज की समस्या के कारण बाजार में प्रवेश किया, फिर भी, निकट भविष्य में अभी भी 'बड़े पैमाने पर उत्पादन' लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, अटलांटिक को बार-बार बढ़ा दिया गया।

नए ऊर्जा वाहनों के विकास की मौजूदा प्रवृत्ति के लिए, नई ऊर्जा वाहन बाजार की तुलना कुछ साल पहले की तुलना में अब श्वेत पत्र का एक टुकड़ा नहीं है, संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला और चीन की स्थिर ड्राइविंग, फिशर कारों की संभावना के साथ पकड़ने के लिए बहुत कम

मुख्य समूह के लघु पैमाने पर उत्पादन या सार्वभौमिक दिशा

लू गुआनकी के मुताबिक हमें उपभोक्ता मनोविज्ञान, उचित मूल्य, अच्छी गुणवत्ता के साथ एक कार बनाना चाहिए। कार केवल कार नहीं है, बल्कि सार्वभौमिक ब्रांड है। 'कोई कठोर पूंजी निवेश नहीं है, बल्कि सार्वभौमिक अपने स्वयं के ब्रांड को अनवरत रूप से बनाने में

लुआन Guanqiu के शब्दों से सुनने के लिए मुश्किल नहीं है, उच्च मॉडल की शुरूआत के लिए मुख्य बाजार उन्मुख मांग का मूल इरादा, लेकिन अक्सर Fiske युआन मूल्य निर्धारण बिंदु के सैकड़ों हजारों की तुलना में, सार्वभौमिक जनता में मुश्किल लगता है उपभोक्ता बाजार पर पैसे कमाएं

2017 की पहली छमाही में, Wanxiang समूह की नई ऊर्जा वाहन परियोजना 2.6 अरब युआन से अधिक का कुल निवेश, जिसमें नए निवेश के 2.52 अरब युआन, नए निवेश में 230 मिलियन युआन की एक निश्चित संपत्ति के साथ, 1.8 अरब का निर्माण निवेश, 100 मिलियन युआन, 50 मिलियन युआन की निर्माण अवधि के हित। उद्यम के लिए नए निवेश स्रोत 1.3 अरब युआन स्वयं के ऊपर उठाए गए, बैंक ऋण 1.3 अरब परियोजना निर्माण पैमाने 50,000 शुद्ध विद्युत यात्री कार उत्पादन क्षमता के उत्पादन तक पहुंचने के लिए।

Wanxiang नई ऊर्जा परियोजनाओं वर्तमान में विदेशी बाजारों की योजना बना रहे हैं, कोई घरेलू योजना नहीं है। चीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार के आदेश के साथ और नीति परिपक्व, सार्वभौम खुली विदेशी बाजारों के साथ जारी है और फिर देश में वापस आती है, शायद आवाज अधिक होगी, समस्या है, फिस्की के मार्केट प्रदर्शन के लिए, यदि विदेशी बाजार विस्तार सुगम नहीं है, तो सार्वभौमिक योजना और कैसे बढ़ावा देना है?

2010 के बाद से छोटी कार कंपनियों में निवेश करने वाले बॉब लूट्ज ने कहा है: 'अब इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण अधिक से अधिक सरल होता जा रहा है, कई कंपनियां पूरी बैटरी पैक बेचती हैं, विद्युत प्रणाली और अन्य प्रमुख घटकों, कुछ छोटी कंपनियों जीएम, फोर्ड या वित्तीय ताकत के अन्य OEM निर्माताओं नहीं हैं, लेकिन फिर भी मेरी राय में करने के लिए $ 230 मिलियन खर्च करने की उम्मीद परियोजना को विफल करने के लिए बाध्य है।

'तैसे भी, जो वित्तपोषण का एक बड़ा स्रोत है, वह गुणवत्ता के साथ परेशानी में है।' '' '' ' एक टुकड़ा उच्च गुणवत्ता वाली कारों को वित्तीय समर्थन में $ 600 मिलियन से $ 800 मिलियन की आवश्यकता होती है, और लघु-स्तरीय उत्पादन के लिए ऑफ-शेल्फ घटकों का उपयोग करने की लागत अपेक्षाकृत कम है।

यदि आप इतना है कि पर्याप्त धनराशि Wanxiang समूह, लेकिन यह भी उद्यम में कुछ भागों उत्पादन अनुभव की सफलता की संभावना के साथ, छोटे पैमाने पर उत्पादन के विशेषज्ञ हैं। ऑटोमोटिव रिसर्च के लिए केंद्र के निर्माण, इंजीनियरिंग, तकनीकी सहायक निर्देशक ब्रेट स्मिथ ने बताया कि 10,000 से अधिक की वार्षिक उत्पादन टूलींग लागत में पर्याप्त वृद्धि सार्वभौमिक योजना वार्षिक उत्पादन 50,000 तक पहुँच गया है कर देगा। हालांकि,।

'कंपनियों में से 0-5000 या 10,000 जोड़े से एक वास्तविकता के अस्तित्व को चुनौती देने रहे हैं।' स्मिथ ने कहा, 'यह क्या वर्तमान समस्याओं टेस्ला द्वारा सामना करना पड़ा है। उत्पादन क्षमता की वृद्धि के साथ, संभावित जटिल मुद्दे का एक बहुत उभरेगा बाहर। '

लुट्ज़ और विलाल की वीएलएफ कार कंपनी ने कर्म की संकर विधानसभा की जगह शेवरलेट कार्वेट के पावरट्रेन में ला दी और इसके मोर्चे और अन्य भागों को कुछ हद तक समायोजित किया, लेकिन इसकी बुनियादी संरचना और इसकी वजह से परिवर्तन नहीं हुआ, इसलिए क्रैश परीक्षण की एक उच्च लागत खर्च करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ये फ़िशर ने किया है, और कार्वेट पावरट्रेन ने अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के उत्सर्जन प्रमाणन को भी अपनाया है।

'हम किसी और के शरीर का इस्तेमाल करते हैं, किसी और के चेसिस, किसी और की इंजीनियरिंग डिजाइन और पावरट्रेन, फिर भी, हम अभी भी कोई छोटी कठिनाई नहीं हुई, लेकिन अंत में हमने कार बनाई।' ल्यूज ने कहा कि इस अवधि के दौरान वह और वेराइर ने करीब 11 मिलियन डाल दिए, 'जाहिर है, यह पहले से कहीं ज्यादा आसान है।

लुट्ज़ ने स्वीकार किया कि व्यापार ने पैसे नहीं दिए, लेकिन अन्य छोटे पैमाने पर परियोजनाओं के अलावा, कंपनी अंततः लाभप्रदता हासिल करने की उम्मीद करती है।

साथ ही, मुश्किलों पर टेस्ला के लोकप्रिय मार्ग में उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए कट्टरपंथियों, हमें लाभदायक बनना चाहते हैं, बड़े पैमाने पर निर्माताओं को आसान काम नहीं करना है।

स्मिथ ने कहा, "यद्यपि स्टार्ट-अप पहले की तुलना में कम रुका हुआ था, लेकिन स्मिथ चुनौती अभी भी बहुत बड़ा है अगर आप एक बड़े पैमाने पर निर्माता बनना चाहते हैं, और टेस्ला मॉडल वास्तव में आकर्षक है, और अगर यह अच्छी तरह से चला जाता है, यह अन्य शुरूआती अप के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन नहीं है, लेकिन यह अभी भी संभव है।

कई उद्योगों के सूत्रों ने कहा कि गतिशील सार्वजनिक जानकारी की कमी के बावजूद, 1 999 से ही, सार्वभौमिक मरम्मत करने वाले निधियों, प्रौद्योगिकी और प्रतिभा की लागतों की गणना करना मुश्किल है, जो सार्वभौमिक समूह के लिए है, जारी है बड़े पैमाने पर निवेश उल्टा हो सकता है

सितंबर 2017 में, वानक्सियांग समूह ने घोषणा की कि एयर चाइना के शेयरों की हिस्सेदारी 18.03% से घटकर 5.00% हो गई, हालांकि वानक्सियांग ग्रुप ने धन के प्रवाह को बाहर की दुनिया का खुलासा नहीं किया, लेकिन कई मीडिया ने अनुमान लगाया कि 'मंजूरी' नई ऊर्जा वाहनों परियोजना को इंजेक्ट करना जारी रखें।

यहां तक ​​कि एक अच्छी तरह से वित्त पोषित टेस्ला, एक सर्वोत्तम बिक्री वाले उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद बनाने और निरंतर मुनाफे को प्राप्त करने के लिए, कठिनाई कल्पना से कहीं अधिक है। फ्रांसीसी कहावत ' ', जिसका अर्थ है कि यदि भविष्य की हितों को अंधी तरह से आगे बढ़ाता है, तो अवसरों के मुकाबले, और नए ऊर्जा बाजार के साथ जोखिमों का सामना भी हो सकता है, सार्वभौमिक समूह वास्तव में सावधान रहना चाहिए।