इस साल अगस्त में मज़्दा मोटर, 'ज़ूम ज़ूम टिकाऊ विकास 2030' रणनीति, इस दीर्घकालिक रणनीति का ध्यान केंद्रित करने के लिए गैसोलीन इंजन की उच्च तापीय दक्षता के साथ दुनिया की पहली संपीड़न तकनीक का इस्तेमाल करना है।
'ज़ूम ज़ूम स्थिरता 2030' रणनीति के बाद, कंपनी का लक्ष्य इंजन की औसत CO2 उत्सर्जन 2030 तक 2010 में 50% और 2050 तक 90% कम करना है। उस लक्ष्य से, कंपनी आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी को सुधारने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है और दृढ़ता से विश्वास करती है कि आने वाले कई सालों तक दुनिया की अधिकांश कारें आंतरिक दहन इंजनों द्वारा संचालित रहेंगी।
नीला आकाश Skyactiv-X इंजन की दूसरी पीढ़ी
हाल ही में, मज़्दा ने ची-नीला स्काईटेक्टिव-एक्स इंजन की दूसरी पीढ़ी का इस्तेमाल करते हुए एचसीसीआई समवर्ती संपीड़न प्रौद्योगिकी के आगामी प्रक्षेपण की घोषणा की, और 2018 में आज के छोटे-विस्थापन टर्बोचार्ज्ड इंजन में नए मज़्दा 3 मॉडल में सूचीबद्ध किया जाएगा और हाइब्रिड पावर सिस्टम धीरे-धीरे मुख्यधारा की प्रवृत्ति बन गई है, माज़दा अभी भी प्राकृतिक चूषण इंजन प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देने के लिए अटूट है, और जल्द ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाएगा, मुख्यतः बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था में मज़्दा के ची-नीले इंजन की वजह से शक्ति को बाजार द्वारा भी मान्यता दी गई है।
2015 की शुरुआत की शुरुआत के रूप में, मज़्दा ने समरूप inflatable संपीड़न प्रौद्योगिकी, गैसोलीन इंजन अनुसंधान और विकास कार्यक्रम के उपयोग का खुलासा किया, गैसोलीन इंजन दहन प्रौद्योगिकी का उपयोग वायु-ईंधन मिश्रण के दहन को स्पार्क प्लग इग्निशन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन सीधे सिलेंडर द्वारा पिस्टन आंदोलन इसे जलाने के लिए संकुचित करता है (संकुचित मात्रा मिश्रण का तापमान बढ़ा सकता है)
2 एचसीसीआई प्रौद्योगिकी
माज़दा की ची-नीली इंजन की एक सरल समझ, समरूप inflatable संपीड़न का उपयोग, जो है, एचसीआईआई प्रौद्योगिकी, डीजल इंजन संपीड़न प्रौद्योगिकी का उपयोग करने के लिए तेल और गैस दहन का अधिक संपूर्ण मिश्रण प्राप्त करने के लिए है। यह डीजल इंजन दहन, गैसोलीन के पारंपरिक सिद्धांत का उपयोग करता है और गैसोलीन-वायु मिश्रण के दुबले दहन को प्राप्त करने के लिए हवा का एक समान मिश्रण सिलेंडर में कम तापमान पर संकुचित होता है, जिससे इंजन के ईंधन की खपत और हानिकारक दोनों उत्सर्जन में सुधार होता है।
HCCI इंजन क्रम स्पार्क प्लग सामान्य HCCI इंजन आपरेशन, अर्थात स्थिर परिस्थितियों में भी गैस के बिना इग्निशन प्राप्त करने के लिए उच्च संपीड़न अनुपात के उपयोग की आवश्यकता - हवा एक चिकनी संपीड़न प्रज्वलन प्राप्त करने के लिए मिश्रण, हवा होना चाहिए - प्रत्येक सिलेंडर और ईंधन गैस मिश्रण ठीक नियंत्रण साधन में तापमान कम लोड क्षेत्र में इंजन द्वारा एक संबंधित नियंत्रण एक स्थिर दबाव प्राप्त करने के लिए, ऑक्सीजन सामग्री, आदि कठिनाई HCCI संपीड़न प्रज्वलन आपरेशन के उपयोग डीजल ईंधन की तुलना में बहुत संकीर्ण महसूस किया जा सकता है, पेट्रोल शामिल सिलेंडर के अंदर के तापमान को बढ़ाने के लिए मुश्किल जला नहीं किया जा सकता है, और वे विशेष रूप से उच्च गति के क्षेत्र में एक उच्च लोड क्षेत्र बहुत तीव्र में जला दिया,, समय संपीड़न प्रज्वलन। यहां तक कि पिस्टन की उच्च गति आंदोलन के साथ नहीं है मा Zida, नई पीढ़ी द्वारा प्रकट की गई जानकारी के अनुसार चोंग ची नीले और संपीड़न प्रज्वलन इंजन तरीके इष्टतम दहन दक्षता प्राप्त करने के लिए की एक संख्या को नियंत्रित करके दो मोड के बीच इग्निशन स्विच का उपयोग कर।
3 एसपीसीसीआई प्रौद्योगिकी
एक दूसरी पीढ़ी उत्पाद चोंग ची नीले इंजन, गैसोलीन इंजन इस हवा के रूप में - ईंधन मिश्रण, के रूप में की तरह एक डीजल इंजन, जब पिस्टन को संपीड़ित करता चिंगारी की इच्छा ऑटो इग्निशन प्लग SPCCI मा Zida नियंत्रण दबाव दहन तकनीक विकसित की, उच्च गति पिस्टन गारंटी ले सकते हैं। गति की गति, कम भार क्षेत्र में - उच्च गति है, जिससे जल्दी प्रज्वलन SPCCI स्वत: संपीड़न तकनीक दो प्रमुख चुनौतियों इग्निशन पेट्रोल उत्पादन के खिलाफ संपीड़न प्राप्त कर सकता है को प्राप्त करने के लिए, पहले अल्ट्रा दुबला दहन प्राप्त किया जा सकता है, जिससे अधिकतम ईंधन दक्षता में सुधार, दहन और प्रज्वलन के बाद सीमलेस संक्रमण के बीच काम के दो तरीकों के बीच प्राप्त किया जा सकता है।
नई स्काई स्काई-स्काई इंजन, 2.0-एल के एक्जिस्ट वॉल्यूम के साथ-इन-लाइन 4-सिलेंडर लेआउट है। एसपीसीसीआई की नवीन प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, यह डीजल इंजन और पेट्रोल इंजन के फायदों को जोड़ता है, और गैसोलीन इंजन 'स्काईटेक्टिव-जी' टोक़ की तुलना में 10% से 30% तक की वृद्धि होगी, थर्मल दक्षता में 20% -30% की वृद्धि होगी, इसके प्रदर्शन को एक बहुत ही प्रमुख स्तर तक बढ़ाया जा सकता है ताकि SPCCI प्रौद्योगिकी उच्च संपीड़न अनुपात की कुंजी हो, स्पार्क प्लग ऑक्सीलिरी इग्निशन, रीसाइक्लिंग (ईजीआर) और कई लिंक पर संपीड़ित एयर टर्बोचार्जर का प्रावधान।
मज़्दा के बड़े पैमाने पर निर्मित गैसोलीन से भरे हुए इंजन, सीओ 2 के उत्सर्जन को कम करने के लिए अपनी स्वयं की स्पीसीसीआई तकनीक का उपयोग करते हुए, इसे 'दूसरी आंतरिक दहन इंजन क्रांति' के रूप में देखा जाता है। नई तकनीक की शुरुआत में, मज़्दा 201 9 में होगी कुछ क्षेत्र ने 2020 में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की, जापानी कार निर्माताओं ने वर्तमान स्वतंत्र प्रौद्योगिकी का परीक्षण भी शुरू कर दिया है। मा जिदा का लक्ष्य है कि 2025 साल की प्रौद्योगिकी सभी मॉडलों के लिए मानक बन सकती है।