Mazda Motor en août de cette année, stratégie «ZoomZoom développement durable 2030», l'objectif de cette stratégie à long terme est de produire la première utilisation au monde de la technologie de compression avec une efficacité thermique élevée du moteur à essence.
Conformément à la stratégie «ZoomZoom Sustainability 2030», l'objectif de l'entreprise est de réduire les émissions moyennes de CO2 du moteur de 50% d'ici 2030 par rapport à 2010 et de 90% d'ici 2050. Dans ce but, le La société continuera à travailler dur pour améliorer la technologie des moteurs à combustion interne et croit fermement que la plupart des voitures du monde continueront à être alimentées par des moteurs à combustion interne pour de nombreuses années à venir.
La deuxième génération du ciel Skyactiv-X moteur bleu
Récemment, Mazda a annoncé le lancement prochain de la technologie de compression homogène HCCI en utilisant la deuxième génération de moteur Skyactiv-X Chi-bleu, et sera monté en 2018 sur les nouveaux modèles Mazda 3 dans le moteur turbocompressé de petite cylindrée d'aujourd'hui. Système d'alimentation hybride est progressivement devenu la tendance dominante, Mazda est toujours inébranlable pour promouvoir la recherche et le développement de la technologie de moteur d'aspiration naturelle, et sera bientôt mis en production de masse, principalement en raison du moteur Chi-bleu de Mazda dans la puissance et l'économie de carburant La force a également été reconnue par le marché.
Dès le début de 2015, Mazda a révélé l'utilisation de la technologie de compression gonflable homogène, moteur à essence recherche et développement, l'utilisation de la technologie de combustion du moteur à essence se réfère à la combustion du mélange air-carburant ne nécessite pas d'allumage Le mouvement du piston le comprime pour le brûler (le volume comprimé peut augmenter la température du mélange).
La technologie 2HCCI
Une compréhension simple du moteur Chi-bleu de Mazda, l'utilisation de la compression gonflable homogène, c'est-à-dire la technologie HCCI, consiste à utiliser la technologie de compression du moteur diesel pour obtenir un mélange plus complet de combustion de pétrole et de gaz. Le mélange uniforme d'air est comprimé à une température plus basse dans le cylindre pour réaliser une combustion pauvre du mélange essence-air, ce qui améliore à la fois la consommation de carburant et les émissions nocives du moteur.
Pour que le moteur HCCI fonctionne normalement, c'est-à-dire que le mélange essence-air doit être homogène dans des conditions stables pour obtenir une compression régulière, il doit se trouver sur le mélange gaz-air et chaque cylindre (Y compris le contrôle du moteur à travers les différents mécanismes de contrôle pour atteindre une pression stable, la teneur en oxygène, etc. La difficulté d'utiliser HCCI est d'atteindre l'ampleur du travail de combustion est trop étroite.Comparé avec du diesel, de l'essence dans la zone de faible charge La température à l'intérieur du cylindre est difficile à monter, ne peut pas être brûlé, et dans la zone de charge élevée et la combustion est trop intense, en particulier dans la région à grande vitesse, le temps d'allumage d'allumage ne peut même pas faire face au mouvement à grande vitesse du piston.Selon Mazda a révélé l'information, Le moteur Broken Blue Sky sera commuté à travers deux modes de contrôle en utilisant deux modes d'allumage et d'allumage pour obtenir une efficacité de combustion optimale.
Technologie 3SPCCI
Comme une deuxième génération de moteurs de ciel bleu de Chandan, ce moteur à essence utilisera un mélange air-carburant, comme un moteur diesel, lorsque le piston se brûlera automatiquement lorsqu'il est comprimé.Mazda a développé SPCCI technologie de compression de commande de bougie, peut assurer que le piston à grande vitesse La technologie SPCCI peut surmonter les deux problèmes majeurs dans la production de moteur à essence à allumage par compression, la première est d'obtenir une combustion ultra-mince, afin de maximiser la vitesse maximale de la vitesse moyenne-haute, dans la zone de faible charge, Améliorer la consommation de carburant, suivie par la combustion et l'allumage peut être réalisée entre les deux modes de travail entre la transition sans soudure.
Le nouveau moteur Sky Sky-Sky est un 4 cylindres en ligne avec un volume d'échappement d'environ 2,0 L. Grâce à la technologie innovante de SPCCI, il combine les avantages des moteurs diesel et des moteurs à essence, et le moteur à essence «Skyactiv-G» Par rapport au couple va augmenter de 10% à 30%, le rendement thermique va augmenter de 20% à 30%, sa performance peut être considérée comme élevée à atteindre la technologie SPCCI est la clé d'un taux de compression élevé, allumage auxiliaire de bougie, Recyclage (EGR) et la fourniture de turbocompresseur à air comprimé sur plusieurs liens.
Le moteur à essence Mazda produit en masse, utilisant sa propre technologie SPCCI pour réduire les émissions de CO2 à leur maximum, est considéré comme la «deuxième révolution des moteurs à combustion interne». En introduction de la nouvelle technologie, Mazda sera également en 2019 Certains de la région a lancé sa première voiture électrique en 2020, les constructeurs automobiles japonais vont également commencer à tester la technologie indépendante actuelle est en cours de développement.Ma Zida vise à 2025 ans de technologie peut devenir la norme pour tous les modèles.