El cobalto, como un componente vital de las baterías recargables, ofrece innumerables oportunidades de ganancias para inversores y especuladores mundiales.
La compañía Tesla produjo en 2008 el automóvil eléctrico Roadster, la batería contiene 38 kg de cobalto metálico, para 2017, el cobalto en Tesla en una nueva generación de automóviles eléctricos en la cantidad de 4,8 kg.
Esto explica por qué el precio del cobalto puede estar en la tendencia alcista durante mucho tiempo, y el precio actual del cobalto ha superado los $ 100,000 por tonelada métrica.
El cobalto es el material más importante en el cátodo de una batería de iones de litio, y a medida que la industria automotriz mundial se mueve de un vehículo de combustible a un automóvil eléctrico, la demanda de este componente de cátodo de batería se eleva directamente.
Al mismo tiempo, también se considera que el cobalto es un suministro de energía estable para el material importante de la batería recargable, por lo que el precio del cobalto ha ido en aumento.
En 2016, el precio del cobalto en la oferta mundial de metal subió casi la mitad del precio de $ 10.30 por libra a $ 14.70 la libra, y luego el precio del cobalto aumentó a $ 29.85 por libra, o alrededor de $ 65.808 por tonelada.
La siguiente figura es un precio de cobalto de metal de alto grado desde fines de 1999 hasta septiembre de este año, la curva de la curva
Podemos ver que un cambio en los precios de cobalto es a menudo un salto repentino, y luego el precio y un buceo sustancial.
Una de las principales razones del cambio dramático en los precios de cobalto es que el suministro de cobalto ha estado en riesgo.
La mitad del cobalto metálico del mundo se produce en el Congo (RDC), donde las elecciones políticas no son transparentes y la guerra civil se ha producido en los últimos años, obligando a desplazarse a millones de congoleños, donde el cobalto es bajo y el cobalto es Minería de níquel subproducto.
Otra razón importante para el cambio en los precios del cobalto es la demanda.
El mundo puede ser utilizado para la batería de iones de litio de automóviles elementos de metal no son ricos, puede ser adecuado para el rendimiento en la batería de litio rendimiento estable del metal no es mucho.
Según el análisis de estudio Bloomberg New Energy Finance, un precio global y dinámica de cobalto de la reciente aumento de China: China utilizar vigorosamente de níquel en el fosfato de litio de dirección cátodo batería original - manganeso - cobalto (NMC) de material sintético, lo que requiere cada estándar Batería de coche de 53kWh con 12.3 kg de cobalto.
Hay muchas variaciones en este compuesto de níquel-manganeso-cobalto.
Cobalt como material principal de un vehículo eléctrico de níquel - manganeso - Co 111 (NMC111) necesita a la celda de cátodo puede tener un pico.
Bloomberg New Energy Finance estudiosos creen departamento de investigación, níquel - manganeso - cobalto 622 (NMC622) y níquel - manganeso - la demanda de cobalto 811 (NMC811) tanto la batería material del cátodo de 2030 va a ser muy fuerte, tanto materiales sintéticos Del cuarto a la mitad del material es cobalto.
Vale la pena mencionar que el níquel-manganeso-cobalto 111 (NMC111) en el material más utilizado es el níquel, que también afecta el suministro del mercado de níquel metálico.
Se ha observado que un pequeño cambio en el material en la industria química de la batería tendrá un impacto dramático en la producción mundial de cobalto.
Imagine que el futuro del mundo tendrá 500 millones de vehículos eléctricos que conducen alrededor de la gran escena, las personas pueden comprender mejor la futura demanda de cobalto cuán grande es.
De acuerdo con el rendimiento diferente del vehículo, el material del cátodo de la batería en el camión es aún mayor, la cantidad de futuros barcos y aeronaves también necesitan una batería de alta potencia, hacen que el cátodo de estas baterías en el estado normal de la importante materia prima sea el cobalto.
A la larga, la posibilidad de reemplazar nuevos materiales que juegan un rol catódico de cobalto no es tan grande como la demanda de paladio metálico en baterías y la demanda de paladio en la batería desde la década de 1960 La proporción no es mucho cambio.
Y el cobalto también puede continuar en la próxima década.
Aún así, todavía existe un gran riesgo de predecir la escasez de suministro de cobalto.
El ex ministro de Petróleo de Arabia Saudita, Sheikh Yamani, dijo una vez que el final de la Edad de Piedra no era el agotamiento mundial de las herramientas de piedra, sino que la renovación continua de la tecnología se completó en la Edad de Piedra.
Tampoco es razonable ver el valor de los recursos escasos como el cobalto, porque la capacidad de la inteligencia humana para innovar es más rápida que nunca.
