5 월 14 일 강소 Rugao 토지 아크 전기 자동차 생산 라인의 노동자는 자동차 배터리를 설치합니다.
중국 정부는 전기 자동차 개발에 많은 노력을 기울 였고 중국의 거대한 내수 수요는 중국 제조업체들에게 더욱 강력 해졌으며 중국의 대형 배터리 제조업체들은 고효율, 반대로 거대한 투자를 수행하려면 일본 제조 업체는 파나소닉 회사 만.
이 회사는 2020 년까지 배터리 용량이 50GWh로 증가 할 것이라고 발표했다. 이는 중국의 대규모 자동차 배터리 제조업체 인 Ningde 시대의 신 에너지 기술 회사의 중기 계획이 세계를 놀라게했다는 사실에 해당한다고 일본 경제 신문 "일본 경제 신문" 그리고 지금은 세계의 총 수요가 거의 2 배입니다. 조사 자료의 Yano 연구소에 따르면, 자동차 배터리 분야에서 2016 년 중국 제조 업체는 리우 쳉, 일본 제조 업체의 두 번째 장소에서 가장 강력한 세력 이상의 세계 시장 점유율을 차지하고있다 2 % 이상을 차지하는 반면 한국 제조업체는 1 %에 가깝습니다.
중국 정부는 전기 자동차를 적극적으로 개발하는 정책이 중국 배터리 제조업체를 지원하는 데 큰 역할을했으며 중국 정부는 2020 년까지 신 에너지 차량을 5 백만 대까지 늘리는 것이 목표라고 밝혔다. 중국 정부는 영국과 프랑스 연료 트럭의 생산 및 마케팅 중단 문제를 연구하기 시작했습니다. 현재 세계 전기 자동차 판매 점유율은 중국의 전기 자동차가 51 %를 차지하며 대부분이 중국 국내 배터리를 사용합니다.
리튬 이온 배터리가 일본인에 의해 처음으로 개발 된 것으로보고되었으므로, 일본 제조업체의 기본 부품 분야에서 최첨단 기술에 대한 특허, 에너지 효율성 및 보안 성이 매우 높기 때문에 일본 제조업체는 여전히 세계보다 앞서 있습니다.
일본과 한국 제조업 자들은 기본적으로 독점적 위치에 있지만, 중국 정부는 독점적 지위의 최첨단 기술에서 일본과 한국 제조업 자들을 깰하려고 노력하고있다.
전지로 자동차의 경쟁력이 도착의 시대를 지배했다 보도했다. 보편적으로 달성하기 위해 전기 자동차가 다음 모든 고체 배터리 기술의 주요 배터리의 차세대로 간주되어야하는 것이 필수적입니다.
