La nueva batería híbrida de 48V de Bosch está diseñada para satisfacer las necesidades de los fabricantes mundiales de automóviles. Como con el puente Bosch, esta innovadora batería de 48V con procesamiento estandarizado, se integra fácilmente en nuevos modelos para ayudar a los fabricantes de automóviles existentes y similares. De las empresas emergentes para acortar el ciclo de desarrollo, ahorro de costos.
"Bosch es una incubadora de tecnología de tráfico eléctrico", dijo el Dr. Rolf Bulander, miembro del Consejo de Administración del Grupo Bosch y presidente de la Unidad de Negocio de Tecnología de Transporte Automotriz e Inteligente. "Nos comprometemos a ayudar a los OEM a acortar su valioso tiempo de desarrollo y acelerar el ritmo de entrega del producto".
La batería de iones de litio se puede montar en varios modelos, como automóviles compactos, minicoches y minicoches, etc. Se espera que la batería comience la producción en serie antes de que finalice 2018. Teniendo en cuenta la gran demanda de modelos híbridos de nivel básico, Bosch también proporcionará Otros componentes del tren de potencia que no sean la batería de 48V.
Bosch predice que para 2025, unos 15 millones de híbridos de 48V estarán en la carretera.
La carcasa del producto está hecha de plástico en lugar de metal
Ya sea en China, Europa o América del Norte, los fabricantes de automóviles están trabajando para reducir las emisiones de dióxido de carbono y reducir el consumo de combustible del vehículo. El diseño del sistema de Bosch de la nueva batería de 48V es para esta demanda.
Por ejemplo, el uso de baterías de iones de litio en Bosch puede ser lo más compacto posible, al tiempo que se reducen las emisiones de dióxido de carbono. Con el sistema de asistencia de aceleración de recuperación de energía de Bosch (BRS) almacenado en la energía de frenado de la batería y utilizado en la aceleración del vehículo Ahorro de combustible, mientras se reducen las emisiones de carbono.
El secreto del éxito de esta batería es que utiliza conceptos avanzados para ayudar a reducir las emisiones de carbono del vehículo de una manera más económica, mientras que el diseño del producto también contribuye a la economía del producto, y la batería no requiere refrigeración activa, Metal fabricado en plástico, todo lo cual contribuye a reducir aún más los costos de producción.
La caja de plástico es sin duda un verdadero desafío para la fabricación de baterías porque la batería de iones de litio se expandirá cuando la batería se use por completo y la batería se cargue, por lo que la carcasa de la batería debe poder soportar cierta presión. Los ingenieros de Bosch están trabajando en la unidad interna de la batería de 48V Para reorganizar, incluso la carcasa de plástico puede soportar la presión.
"Durante mucho tiempo, Bosch se ha comprometido a invertir en el campo del tráfico eléctrico, y ahora parece que estas inversiones están comenzando a dar sus frutos", dijo el Dr. Mathias Pilin, jefe del negocio de transporte eléctrico de Bosch, y ahora en una carretera global Más de 500,000 automóviles eléctricos e híbridos están equipados con componentes de Bosch, y Bosch invierte 400 millones de euros al año en el tráfico eléctrico.
A lo largo de los años, Bosch ha acumulado una gran experiencia en más de 30 proyectos de producción, incluida la fabricación de baterías, y ahora estas experiencias se están convirtiendo en un peso importante para el éxito de la compañía. El director de Bosch Battery Systems, Michael Budde, señaló: "Estamos pasando La práctica ha demostrado que el propósito del desarrollo de la batería no es solo hacer que la batería se cargue más rápido, el rendimiento sea más estable, la vida es más duradera, pero encontrar una solución más adecuada para el usuario es una ciencia.