Bosch a introduit une nouvelle batterie hybride 48V est de répondre aux besoins des constructeurs automobiles mondiaux. Pont Bosch, comme, cette batterie innovante 48V avec un processus normalisé pour faciliter l'intégration rapide de nouveaux modèles, les constructeurs automobiles et d'aider existants similaires start-up raccourcir le cycle de développement et des économies de coûts.
les membres du conseil d'administration Bosch, Président Dr. automobile et l'unité d'affaires de la technologie de transport intelligent Rolf Bulander a déclaré: « En tant que incubateur technologique de transport électrique Bosch dédié à aider les OEM à raccourcir le temps de développement précieux et d'accélérer la vitesse sur le marché du produit. »
La batterie lithium-ion peut être montée sur un certain nombre de modèles, tels que des voitures compactes, des mini-voitures et des mini-voitures, etc. La batterie devrait commencer la production de masse d'ici la fin de 2018. Compte tenu de l'énorme demande de modèles hybrides d'entrée de gamme, Bosch fournira également Autres composants du groupe motopropulseur autres que la batterie 48V.
Bosch prévoit qu'en 2025, environ 15 millions d'hybrides 48V seront sur la route.
La coque du produit est en plastique plutôt qu'en métal
Que ce soit en Chine, en Europe ou en Amérique du Nord, les constructeurs automobiles s'efforcent de réduire les émissions de dioxyde de carbone et de réduire la consommation de carburant des véhicules. La conception de la nouvelle batterie 48V répond à cette demande.
Par exemple, l'utilisation des batteries lithium-ion dans Bosch peut être aussi compacte que possible tout en réduisant les émissions de dioxyde de carbone. Grâce au système d'assistance à l'accélération Bosch Energy Recovery (BRS) stocké dans l'énergie de freinage de la batterie et utilisé dans l'accélération du véhicule, cette approche Economiser du carburant, tout en réduisant les émissions de carbone.
Le secret du succès de cette batterie réside dans le fait qu'elle utilise des concepts avancés pour réduire les émissions de carbone des véhicules de façon plus économique, tandis que la conception des produits contribue également à l'économie du produit et que la batterie ne nécessite pas de refroidissement actif, Le plastique fait de métal, qui contribuent tous à réduire davantage les coûts de production.
Le boîtier en plastique est sans aucun doute un véritable défi dans la fabrication des batteries, car la batterie au lithium-ion se dilate lorsque la batterie est complètement utilisée et la batterie est chargée, de sorte que la coque de la batterie doit pouvoir résister à une certaine pression.Les ingénieurs de Bosch travaillent sur l'unité interne de la batterie 48V Pour réarranger, même la coque en plastique peut résister à la pression.
«Depuis longtemps, Bosch s'est engagé à investir dans le domaine de la circulation électrique et il semble maintenant que ces investissements commencent à porter leurs fruits», a déclaré le Dr Mathias Pilin, responsable des activités de transport électrique de Bosch et maintenant sur une route mondiale Plus de 500 000 voitures électriques et hybrides sont équipées de composants Bosch et Bosch investit 400 millions d'euros par an dans le trafic électrique.
Au fil des ans, Bosch a accumulé une grande expérience dans plus de 30 projets de production, y compris la fabrication de batteries, et ces expériences deviennent un poids important pour le succès de l'entreprise. Michael Budde, directeur de Bosch Battery Systems, a souligné: La pratique a prouvé que le but du développement de la batterie n'est pas seulement de rendre la charge de la batterie plus rapide, une performance plus stable, la vie est plus durable, mais de trouver un plus adapté à la solution de l'utilisateur est une science.