Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Car, dijo que lanzaría un vehículo eléctrico de gama alta con marcas Polestar en el continente en 2019, y que también promovería un sistema de producción de tierras. Además, Volvo cree que los futuros hábitos de compra de los consumidores tendrán un cambio sustancial, introducirá un sistema de cuotas mensuales para el mercado. El Nikkei News (nikkei) informó que Volvo fue el primero en anunciar que desde 2019, el sistema All-Electric, además de la estimulación Tesla, por otra parte, el diseño de baterías y otros componentes importantes relacionados con 0 de los sistemas de suministro. Volvo se espera que el lanzamiento de 5 coches eléctricos hace 2021 años, primer POLESATR Premium vehículo eléctrico debut de la marca, las ventas en el mercado continental será con el mismo grupo de la cooperación de automóviles Geely, con el fin de atacar un cierto tamaño de la ciudad. Samuelsson además señaló que en los próximos 2 años por la producción de volumen y el impacto de la competencia feroz, el precio de las baterías de coches caerá rápidamente. Conducido por él, el precio de coches eléctricos se espera que caiga al mismo nivel que los coches tradicionales alrededor de 2025. Además, los futuros consumidores ya no tendrán automóviles como ahora compran, y Volvo comenzará a experimentar con nuevos métodos de venta e introduciendo un plan de alquiler mensual. Según el plan actual, el sistema no necesita el primer período de dinero, paga mensualmente sólo una cierta cantidad de cuotas mensuales, 2 años después de la transferencia de coches nuevos, seguro, gastos de reparación y otros servicios relacionados están incluidos. Por otro lado, Toyota, que tiene una situación ligeramente atrasada en los vehículos eléctricos, está planeando ponerse al día con dos ejes estratégicos importantes. Uno está con Mazda (Mazda), el equipo eléctrico (denso) y otras industrias, el establecimiento común de una nueva compañía, desarrollo de tecnología relacionado del vehículo eléctrico del Sprint completo. De hecho, no es un problema para Toyota producir más de cientos de miles de vehículos al año; El problema es que hay una enorme carga en todo tipo de gastos fijos, incluidos los costos de desarrollo, de menos de 100.000 unidades de vehículos eléctricos. Por lo tanto, con la cooperación de capital de Mazda y la investigación conjunta y el desarrollo, efectivamente se ahorrará los enormes costos de desarrollo, pero también por la causa de los vehículos eléctricos para hacer un mayor margen de beneficio. Otro huso es el desarrollo de todas las baterías de estado sólido. Todas las baterías de estado sólido, ya sea en electricidad o seguridad, tienen un avance en la tecnología, que se espera que resuelva el problema de la distancia y el tiempo de carga. Se espera que Toyota promueva la comercialización de todas las baterías de estado sólido en la primera mitad del 2020 y se convierta en una de las armas en el campo de los vehículos eléctricos.
