hakan samuelsson, 볼 보 자동차의 CEO, 그것은 2019에서 본토에 polstar 브랜드와 함께 하이 엔드 전기 자동차를 출시할 것 이라고 말했다 또한 토지 생산 시스템을 홍보할 것입니다. 또한, 볼 보는 미래의 소비자 구매 습관, 시장에 대 한 월별 요금 시스템을 소개 합니다 상당한 변화가 있을 것입니다 믿습니다. 닛케이 뉴스 (닛케이) 볼 보 그 이후 2019, 모든-전기 시스템, 테슬라의 자극 이외에, 다른 한편으로는, 배터리 및 공급 시스템의 다른 관련 중요 한 0 구성 요소의 레이아웃을 발표 하는 최초의 것으로 알려졌다. 볼 보는 5 전기 자동차 2021 년 전, 최초의 polesatr 프리미엄 전기 자동차 브랜드 데뷔, 중국 본토 시장에서 판매 geely 자동차 협력의 동일한 그룹으로, 순서 대로 도시의 특정 크기를 공격 하는 것입니다 출시할 예정 이다. samuelsson 추가는 볼륨 생산과 치열 한 경쟁의 영향으로 향후 2 년 동안, 자동차 배터리의 가격이 급격히 떨어질 것을 지적 했다. 그것에 의해 구동, 전기 자동차의 가격은 2025 주위에 전통적인 자동차와 같은 수준으로 떨어질 것으로 예상 된다. 또한, 미래의 소비자 들은 이제 더 이상 자동차를 구입 하 고, 볼 보 새로운 판매 방법으로 실험을 시작 하 고 월별 임대 제도를 소개 합니다. 현재 계획에 따르면, 시스템은 매월 요금, 새로운 자동차, 보험, 수리 수수료 및 기타 관련 서비스의 양도 후 2 년 동안에만 일정 금액을 지불, 돈을 첫 번째 기간이 필요 하지 않습니다 포함 되어 있습니다. 다른 손에서, 전기 차량에 있는 경미하게 뒤 상황이 있는, Toyota에는 2 개의 중요 한 전략 도끼를 따라잡을 것을 계획 하 고 있다. 하나는 마즈다 (마쓰다), 전기 장비 (denso) 및 기타 산업, 새로운 회사의 공동 설립, 전체 스 프린트 전기 자동차 관련 기술 개발입니다. 사실, 그것은 도요타에 대 한 문제가 올해 차량의 수천 수백 이상의 생산 되지 않습니다; 문제는 거기에 개발 비용을 포함 한 모든 종류의 고정 비용, 전기 자동차 미만의 10만 단위의 큰 부담이 다. 따라서, 마쓰다의 자본 협력과 공동 연구 및 개발과 함께, 효과적으로 거 대 한 개발 비용을 절감 하지만, 또한 전기 자동차의 원인을 더 큰 이윤 마진을 만들 것입니다. 또 다른 스핀 들은 모든 고체 상태의 배터리를 개발 하는 것입니다. 모든 고체 배터리, 전기 또는 안전 여부, 거리와 충전 시간의 문제를 해결할 것으로 예상 되는 기술에 돌파구가 있다. 도요타는 2020의 상반기에 있는 모든 고체 상태의 배터리의 상용화를 촉진 하 고 전기 자동차의 분야에서 무기가 될 것으로 예상 된다.
