Hakan Samuelsson, PDG de Volvo car, a déclaré qu'il lancerait un véhicule électrique haut de gamme avec Polestar marques sur le continent en 2019, et serait également promouvoir un système de production foncière. De plus, Volvo croit que les futures habitudes d'achat des consommateurs auront un changement substantiel, introduira un système de frais mensuel pour le marché. Le Nikkei nouvelles (Nikkei) a rapporté que Volvo a été le premier à annoncer que depuis 2019, le système tout électrique, en plus de la stimulation de Tesla, d'autre part, la mise en page des batteries et autres composants importants liés 0 des systèmes d'alimentation. Volvo devrait lancer 5 voitures électriques il y a 2021 ans, premier POLESATR de marque de véhicule électrique de première qualité, les ventes sur le marché continental seront avec le même groupe de coopération d'automobile de Geely, afin d'attaquer une certaine taille de la ville. Samuelsson a également souligné que dans les deux prochaines années par la production de volume et l'impact de la concurrence féroce, le prix des batteries de voiture va baisser rapidement. Entraîné par elle, le prix des voitures électriques devrait tomber au même niveau que les voitures traditionnelles autour de 2025. En outre, les futurs consommateurs n'auront plus de voitures car ils achètent maintenant, et Volvo va commencer à expérimenter avec de nouvelles méthodes de vente et d'introduire un régime de location mensuelle. Selon le plan actuel, le système n'a pas besoin de la première période d'argent, payer mensuel seulement un certain montant de frais mensuels, 2 ans après le transfert de voitures neuves, d'assurance, de frais de réparation et d'autres services connexes sont inclus. D'autre part, Toyota, qui a une situation légèrement arriérée dans les véhicules électriques, envisage de rattraper deux axes stratégiques majeurs. L'un est avec Mazda (Mazda), l'équipement électrique (Denso) et d'autres industries, la mise en place conjointe d'une nouvelle société, le sprint complet de la technologie de développement de véhicules électriques connexes. En fait, il n'est pas un problème pour Toyota de produire plus de centaines de milliers de véhicules par an; Le problème est qu'il y a un énorme fardeau sur toutes sortes de dépenses fixes, y compris les coûts de développement, de moins de 100 000 unités de véhicules électriques. Par conséquent, avec la coopération de capital de Mazda et la recherche et le développement communs, sauvera effectivement les coûts de développement énormes, mais également pour la cause des véhicules électriques pour faire une plus grande marge de profit. Une autre broche est le développement de toutes les batteries à semi-conducteurs. Toutes les batteries à semi-conducteurs, que ce soit dans l'électricité ou la sécurité, ont une percée dans la technologie, qui est prévu pour résoudre le problème de la distance et le temps de charge. Toyota devrait promouvoir la commercialisation de toutes les batteries à semi-conducteurs dans la première moitié de la 2020 et devenir l'une des armes dans le domaine des véhicules électriques.
