FAW 그룹의 최신 개발 계획에 따르면 브랜드 목표를 달성하기위한 '자체 상업 차량 최초 브랜드'를 구축하기위한 브랜드의 해방은 올해 핵심 브랜드 파워와 분리 될 수 없으며, 브랜드 대형 트럭 누적 판매의 해마다 해방 리우 쳉 (Liu Cheng)의 성장은 FAW Jixi의 강력한 지원의 뒷받침입니다. Xuchu의 74 년 역사를 통해 '국가 브랜드, 하이 엔드 파워'배너를 들고 네 가지 사업을 경험했으며 74 년 동안 주석 차이 (Chai) 사람들은 결코 풀리지 않고 항상 위기 의식을 유지하고 있습니다. 현재 중국에서는 세계적인 첨단 디젤 엔진 브랜드 인 Xichu가 직면하고 있습니다. 치열한 경쟁은 앞으로 나아갈 압력을 견딜 수 있습니까?
Xichai의 대답은 간단하고 강력합니다.
2017 년 9 월 22 일 FAW Jixi 파티 비서관 인 Qian Hengrong이 인민 일보 뉴미디어 빌딩에 올랐으며 "China Auto News"웨이 웨이 (We Wei) 장래의 깊은 이야기의 역사 이 대화에서 우리는 Xichai의 '포옹'을 보았습니다.
인터뷰 : He Wei, 중국 자동차 뉴스 사장
4 가지 주요 변화를 이루기위한 네 번째 사업 : 혁신 기업에서 혁신 기업에 이르기까지 기술 혁신에서 기술 주도 기업에 이르기까지 기업의 변화에 따라 제품 마케팅에서 브랜드 마케팅에 이르기까지 변화를 경영의 의미에서 린 경영 변화로 바꾼다. 큰 변화가 실현 될 수 있다면, Xichai는 정말 성공적입니다.
그는 웨이 : FAW 그룹에서, 해방은 표준 무기명, Xichai 코어 전력의 해방의 핵심 공급 업체로서 또한 중추적 인 위치를 가지고 있습니다. 연대를여십시오, Xichu는 시대의 도전을 받아들이 기 위해 계속해서 네 번의 변화를 경험했습니다. 되돌아 보면, Xichai를 어떻게 평가해야 Xichai를 정의 할 수 있습니까?
키안 Hengrong : 칠십사년오고, 무석 디젤 항상 국유 기업이었다, 모든 기간 Xichai 경험은 독특한 특성을 가지고있다. 1943에서 Xichai는 FAW 그룹 전에 입력으로 거의 5 년이며 1991 년에 우리는 '제품, 재능'단계입니다. Xichai의 설립은 지역의 산업 시스템의 개발을위한 인재의 많은 훈련 후 처음으로 벤처에 대한.
둘째, 국가의 개혁 개방과 급속한 경제 발전과 함께, 계획 경제가 더 이상 적용, 1992 년부터 시작하지 Xichai 중국 FAW 그룹에 가입 선택, 공식적으로 Xichai을 달성하기 위해 1992 년부터 2000 년까지 지난 10 년간 자동차 산업을 입력 가장 빠르게 성장하는 Xichai 단계 인 시장 지향적으로 전체 전환.
2,010에서 2,001 사이는 Xichai 셋째 시작 기간, 빛, 매체의 제품 개발 시리즈와 이상 모든 모델은 긍정적 인 개발 기능과 함께, 전체 범위를 달성 무거운, 기업의 연평균 매출 성장률보다 중 30 % 2003 년, 무석 디젤은 시간의 독립적 인 지적 재산권 CA6DL와 대형 디젤 엔진을 개발 한이 엔진은이 "중국 자동차 뉴스"클럽 회장 리 Qingwen '20 년에 걸쳐 시간과 공간'으로 평가하고 중국 디젤 엔진을 단축하면이었다 세계 최고의 사이의 간격은, Xichai 2010 연간 매출은 성공적으로 수십억 달러의 규모로 30 만 대에 도달했다.
2011 년, 네 번째 벤처에 Xichai.
그는 웨이 : 계획하고 네 번째 사업을 이해하는 방법, 당신의 지도력하에 Xichai 네 번째 사업을 실시?
키안 Hengrong : 내가 3 년 동안 처음 감독으로 2007 Xichai, 나는 이상, Xichai 네 번째 사업이 직면하고있는 배의 규모 및 개발에 '네 변경'임을 깨달았다.
첫 번째 변화는 혁신적인 비즈니스 혁신 학습 중심 기업으로의 전환이 학습의 기초 기반 학습을 포함이며, 두 번째 변화는 거의 10 년, 우리는 세계와이 선도적 인 기술 중심의 기업으로 기술 중심의 기업 전환옵니다. 세 번째 변화는 브랜드 마케팅에 대한 제품 마케팅에 의해 좌우됩니다. 과거에 우리는 제품을 팔리며 제품을 팔 수 있지만 브랜드 마케팅은 좋지 않지만 브랜드를 판매 할 수는 없습니다 마찬가지로, 브랜드 개발 판매 관행은 유용 또는 손상은 강력한 브랜드 인지도를 구축하려는 외국 기업 학습, 추가 연구의 가치가있다, 네 번째 변화는 몇 년 동안 관리를 숙이고 관리의 내포의 전환이다 우리가 광대를 통과하기 전에 길에게 법의 지배에 사람의 규칙에 의해 달성 관리의 의미를 변경. 지금 달성하기 관리, 오래된 규칙뿐만 아니라, 성과 지표와 디지털에이 측정되지 않은 작업 빛을 의지하는 법을 변경하는 것입니다. 넷째 기업가 정신, 우리는 2025 년까지 지속 된 15 년간 사용할 계획입니다.
그는 웨이 : 제 4 벤처의 어려운 작업을 완료하는 15 년 쉽지 않다, 많은 국유 기업 CEO는 오랫동안 기다릴 수 없어.
키안 Hengrong : 예, '네 가지 변경 사항'말하기는 쉽다는 어렵다. '네 변경'당신이 달성 할 수있는 경우, Xichai 그것은 정말 성공. 그것은 2011에서 2015, 또한 우리가 단계에서 수행 십오년이며, 두 혁신 : 혁신, 제품 플랫폼, 병목 용량 제약을 돌파, 2016 2020 두 가지 주요 기준을 달성하기 위해 : 제품 수준의 국제 컨버전스 제품은 국제 관리 통합의 세계적 수준의 수준에 도달, 공장은 국제 경쟁과 글로벌 자원의 합리적 배분하는 기능을 가지고있다. 운영 체제 및 지원 능력을 힘; 2021 ~ 2025 양대 : 업계 최고의 엔진 기술, 최고의 국제 브랜드 영향력, 파 알려진 국제 브랜드와 가격 이점이있다.
메커니즘의 핵심 이슈는 5 가지입니다. 간부가 일할 수 있고 급여가 높은 에너지를 낮출 수 있으며 직원이 들어올 수 있고 조직이 에너지 감소를 늘릴 수 있고 정책이 더 많을 수 있습니다.
그는 말했다 : 처음에는, Geely의 기술은 최고가 아니지만, 재능이 가장 강하지는 않지만, Geely 빠르게 성장하고, 주된 이유는 오래된 국영 기업으로 Xichai을 활성화하는 메커니즘입니다, 시스템에서 메커니즘도 많은 관리 경험을 가지고 어떻게 볼 수 있습니까?
키안 Hengrong : 나는 기업이 시스템의 시스템에서 잘 할 수 없다고 생각한다. 시스템은 과거 국유 기업 관리보다 민간 기업이 더 유연하지만 민간 기업이 잘 해낸 국영 기업, 민간 기업 또는 혼합 소유권 등 아무것도 아니며 국영 기업은 문제의 핵심은 다섯 가지입니다 : 간부가 다음에있을 수 있고, 급여가 높은 에너지가 낮을 수 있으며, 직원이 들어올 수 있고, 기관이 에너지 감소를 늘릴 수 있고, 정책이 더 많을 수 있습니다. 메커니즘의 Xichai과 민간 기업이 정확히 같은 수 없지만, 민간 기업을 극대화 할 수 있습니다.
나는 시스템의 제거의 끝에 '간부'의 관리를위한 공장에서 첫 번째, 두 평가의 간부의 지표에 따라, 전반적인 순위의 끝, 마지막 두 직원은 '해고' 간부들은 압박감과 열정을 가지고 있습니다.
사이 차이 (Xichai)의 경우, 우리는 '노동 교환국'을 설립했으며, 부서장들은 인력의 직원에게 일할 능력이 없다고 생각합니다. 이 훈련은이 기간 동안 만 실시되며 한 명만 기본 급여를 받고 보너스를받지 못하고 훈련을 마친 다음 경쟁 할 수 있습니다. 각 직원은 두 번만이 훈련을받을 수있는 기회가 두 번 있습니다. 사실, 너무 많은 년, Xuchai이 메커니즘의 주요 목적을 떠나도록 설득되기 때문에 많은 직원들이 열심히 일하도록 직원을 촉구하는 것입니다뿐만 아니라 부서장은 '직원의 능력을 직원 수 없습니다 부서의 책임을 회피하는 이유가 부족합니다. 왜냐하면이 메커니즘이 부서장을 스크린하는 데 도움이 될 수 있기 때문에 부서 설립은 팀의 요구 사항을 충족시킵니다.
"나는 해외 시장에서 중국 기업의 발전이 제품 판매량이 아니라 오히려 지속적인 영향력을 가진 브랜드를 건설 할 것 같다고 생각한다. 중국의 제조 기업은 해외 수출이 많지 만 주된 이유는 빠른 성공이며 좋은 브랜드를 구축하지 못했고, 저가형 경쟁을 통해 브랜드를 나쁘게 만듭니다.
그는 웨이 : 작년부터, Xichai는 품질 상을 수상 무대에서 다시 한 번, 무대 인식에 대한 Xichai 결과를 모두 볼 수있는 제품 업그레이 드와 구조 조정 지점에서 미래를 볼 수있는 Xichai 결과, Xichai 다음 단계 무엇 개선하기
키안 Hengrong : 누군가가 종종 질문합니다. Orway는 업그레이드 공간이 없습니다. 물론 대답은 물론 있습니다.
우선, Aowei 브랜드의 미래는 제품의 16L 변위를 개발 계획은 공식적으로 가까운 미래의 프로젝트에 시장이 더 높은 전력 엔진을 요구하는 시작, 중국의 미래는 16L 엔진 도로의 포괄적 인 개발로 해외 시장과 동일합니다.
둘째, 제품의 전체 시리즈는 이미 '나라 여섯'레이아웃을 시작, 우리는 연료 소비를 줄이는 데 도움이됩니다 200bar 이상으로 엔진의 압력을 증가해야하지만, 또한 실린더, 실린더 헤드가 vermicular 재료를 사용해야합니다 필요합니다. 지난 수년간 틴 차이 바이 큐 뮬라이트 물질의 개발 및 적용은 국내 최고 수준에 이르렀으나 척추 철재의 요구 사항은 '6 개국'배출 단계에서 새로운 차원으로 높아졌으며 국제 선진 기업과의 협력도 강화되었다 협력 연구 개발 노력 중.
셋째, 업그레이 드의 기술적 인 수준, Aowei는 엔진 브레이크 (디젤 엔진 보조 제동 시스템) 고출력 제품, 독립형 로커의 사용, 340kW에 제동력을 발사하고, 무거운 트럭 제품은 내리막 길을 사용할 수 없습니다 지연 자.
넷째, 높은 신뢰성 기술의 시리즈의 개발, 내년 시장에 넣어 예정, J7 무거운 카드의 해방이 적용됩니다, 공식적으로 발표됩니다.
우리는 또한 Jinwei 브랜드가 현재 주요 가벼운 트럭 하이 엔드 시장을 시작했다 Jinwei 제품은 공식적으로 Conway 브랜드를 완전히 대체하는 'National Six'배출 단계 인 진 웨이에 시장에 진입하지 않았습니다. Conway는 오래된 플랫폼으로서, 완전히 '국가 다섯'단계의 요구 사항을 충족하지만, 비용 고려 사항에서, 콘웨이는 '국가 6'을 업그레이 드하는 것이 적합하지 않기 때문에, Xichai는 가벼운 자동차 시장, 하이 엔드 파워를 구축 Jinwei 플랫폼을 설립, 지표의 진 웨이가 있습니다 표준 국제 고급 수준.
사실, 부족 공급 Xichai 제품, Xichai 또한 생산 능력을 향상시킬 의지가 있습니다. 사실, 생산 능력의 업그레이 드가 승인되었지만, 생산 라인의 변화는 몇 개월 시간이 필요, 현재 생산 라인은 과부하 작업되었습니다. 11L, 13L 엔진의 동일 선상 생산량은 현재 11L 엔진의 총 생산량이 꾸준히 증가 할 것을 보장하기 위해 여전히 상용차 시장 인 '금 변위'가 올해 1000 만 대를 판매 할 것으로 예상되며, 13L 엔진은 2 만 대를 초과 할 것으로 예상됩니다.
그는 웨이 : Xichai 국제적인 브랜드를 구축, 해외 시장에서 더 레이아웃해야하지 않을까요?
키안 Hengrong : Xichai는 항상 해외 시장의 발전에 큰 중요성을 첨부했습니다. 최근 몇 년 동안, 해외 시장의 브랜드 해방의 요구를 충족 FAW 그룹을 포함한 차량 수출과 함께 1 만 6 천에서 1 천 8 백만 단위로 Xichai 연간 수출 엔진 안정성, 많은 해외 시장 지정 Xichai 엔진의 사용, 두 번째는 발전기 시장을 위해 직접 수출되는 기계, 셋째, 베트남 및 기타 동남 아시아 시장은 다수의 지역 상업용 차량 사업으로 탄생했으며 Xichu와 협력하기로 결정했습니다.
우리는 엔진이 일반 자동차 부품과 다르다는 것을 고려할 수있는 공장의 해외 건설을 가지고 있지 않으며, 그 생산은 동남아시아의 국가 산업 시스템의 지원을 필요로합니다. 많은 국가는 수요를 지원하는 무거운 트럭 엔진을 충족시킬 수 없으며, 현지 기업은 우리가 필요로하는 것을 공급할 수 없습니다 실린더, 실린더 헤드, 생산 기술은 여전히 상당히 뒤떨어져 있습니다.
나는 해외 시장에서 중국 기업의 발전이 얼마나 많은 매출이 아니라 오히려 지속적인 영향력을 가진 브랜드를 구축할지 여부를 생각합니다. 중국 제조 기업은 해외 수출의 주요 이유는 빠른 성공이며, 좋은 브랜드를 구축하지 못했습니다, 브랜드에 대한 저가 경쟁은 나빠질 수 있습니다. 현재 실제 국제 유명 브랜드의 차이가 큰 차이가 있습니다. 브랜드는 모든 라운드, 입체, 포장 이미지뿐만 아니라 기업 마케팅 전략 고려 사항입니다.
그는 웨이 : 포괄적 인 업그레이 드의 그런 라운드 후, Xichai Aowei와 국제 고급 엔진 대비가 격차가 무엇입니까?
키안 Hengrong : 그것은 국제 선진 엔진은 기본적으로 동일한 수준, 전원, 경제, 소음 제어 수준 격차가 크지 않은 것으로, 신뢰성은 국제 라이벌과 일치합니다 .Ove의 차세대 16L 엔진 설계 2 억 킬로미터의 B10 인생. 현재 R & D 투자는 매출의 약 2.6 %를 차지하고 있으며, 미래는 비율의 13 % 끝으로 3 %로 계속 업그레이드 될 것이며, 우리는 엔진 산업을 R & D 투자의 높은 수준으로 유지할 것입니다.
이제 동풍, 후쿠다 및 기타 주요 상용 차량 회사는 외국 엔진 기술을 도입했습니다, 해방 엔진 사업의 독립적 인 지적 재산권의 유일한 사용입니다. 포위, Xizai는 포위 될 수있는 회사의 해방의 지도력을 간직? '내 대답은'할 수있다 '.
'Xichai 올해 1 ~ 8 개월 판매량이 9.6 % 증가했는데, 현재 생산 능력이 정상에 도달했기 때문에 성장률은 올라 가기가 쉽지 않다. 올해 Xichai 이익은 200 억 위안, 총 매출은 130 억에서 140 억 위안은 최고 기록을 세울 것입니다.
그는 웨이 : 나는 Xichai가 더 큰 진전과 더 나은 성능을 달성 할 수 있다고 믿습니다. 요소는 무시할 수 없습니다, 우리는 또한 올해 상업용 차량 시장의 전반적인 상황이 좋다고 말했고, Xichai 다음에 빛이 뒤따라야합니다. 이 시장 집회와 2010 년의 차이점은 무엇입니까?
키안 Hengrong : 작년 하반기부터, Xichai 이미 한계 생산 능력에 따라 생산을 시작했다, 최근 생산 워크샵은 또한 고온의 3 일, 휴가의 목적 또는 장비를 조정하기 때문에 정비해야합니다 .Xichai 생산 라인 일, 나머지는 기본적으로 논스톱 운영의 24 시간입니다. Xichai 1 ~ 8 개월 올해 판매량은 9.6 % 증가했습니다. 왜냐하면 현재 생산 능력이 정상에 있었기 때문에 성장률은 올라 가기가 어렵고 올해 이익은 200 억 위안에이를 것으로 예상됩니다. 130 억에서 140 억 위안의 매출은 사상 최고를 창출 할 것입니다.
2010 년에는이 전 부하 연속 운전이 마지막으로됩니다. 올해의 대형 트럭 시장은 2010 년보다 훨씬 많은 135 만 개가 판매 될 것으로 예상됩니다. GB1589 신형 국가 표준의 구현뿐만 아니라 2010 년 경제 발전의 역할. 2010 년 성장은 주로 정부 투자, 트랙터, 덤프 트럭, 트럭 트럭 성장에 의해 주도되고 있으며, 올해의 트랙터 개발은 매우 두드러지며, 구입할 터미널 시장 사용자가 주이며, 압력 라이브러리의 동작이 명확하지 않다, 시장 성장 상태는 상대적으로 건강합니다.
올해 3 월, 13L 엔진 판매가 급격히 상승하기 시작했다. 급속한 트랙터 시장 수요, 13L 기계 매칭 모델은 11L 기계 매칭 차량 구성과 근본적으로 동일하지만 가격은 약 1 만원이지만 파워는 좋지만 연료 소비도 약간있다. 또한 고출력 천연 가스 엔진은 특히 서부 지역에서 엄청난 증가를 보였으며 천연 가스 엔진은 틴 체이스 판매 비율의 95 % 이상을 차지했습니다.
나는 상업용 차량 시장이 내년에 약 15 % 감소 할 것으로 예상하고, 무거운 트럭 시장 총 판매량은 110 만 대이지만 절벽과 같은 쇠퇴는 기대하지 않는다.
그는 웨이 : 좋은 상황, Xichai 걱정하는 방법?
키안 Hengrong : Xichai 역사가 반복적으로 주요 개발 위기에 등장하고, 모든 직원들은 위기감이 강하다.
이제 자동차 산업은 연료 엔진의 실종에 대해 이야기하고 있습니다. 나는 30 년 동안 기존의 연료가 사라지지 않을 것이라고 생각합니다. 현재 보유 기술이 충분하지 않아 전기, 대형 트럭 시장의 최종 구현이 전기 시장의 최종 구현 일지라도 완전 전기, 거대한 배터리 무게가 사용자 수입을 제한 총 부하에 영향을 미치지 트럭을 지원, 불완전 충전 기술은 차량의 지속적인 작동을 보장 할 수 없습니다, 효율성은 보장되지 않습니다. 물론, 우리는 또한 곧 특별 스리랑카 전기 무거운 트럭, 기술 노선 무거운 트럭 업계에 특정 영향을 미칠 수 있습니다.
차의 역사에 전기 자동차 기술은 내연 기관의 도래 전에 하나, 세 번째 주요 토론을 경험했습니다 두 번째는 중동 석유 위기 기간, 세 번째는 전기 기술의 발전에 전기 자동차의 홍보에 전 세계적인 프로세스입니다 경쟁 시장 경쟁이 필요합니다 , 홍보하기 위해 정부 정책에 의해 맹목적으로 오히려, 그렇지 않으면 건강에 해로운 시장이있을 것입니다.
메탄올 자동차는 또한 업계의 일부 회사들에 의해 추진되었으며, 정부는 또한 조종사 검증을 수행했습니다. 그러나 Xuchai는 상업용 차량 시장에서 새로운 연료를 홍보하는 기술뿐만 아니라 현재 메탄올 엔진을 개발하지 않았습니다 어렵습니다, 더 많은 연료 공급 문제를 탐구하는 상업 모드, 사용자의 인식뿐만 아니라, 주석 챠이는 항상 새로운 기술, 관심의 높은 수준을 유지하는 새로운 경향에있을 것입니다.