최근에 교통부 고속도로 과학 연구소의 중국 전기 자동차 네트워크는 교통부가 "전기 자동차 차량 선택 기술 요구 사항을 운영하는"순수 전기 트럭을 곧 도입 할 것이며, 순수 전기 트럭을 운영하는 운송 시스템은 접근 규정 그것은 전송 단위 고속도로 과학 기술 연구소의 표준 단위의 초안으로, 올해 초안에 의해 승인됩니다, 내년 (2018) 도입 예정 초안으로 완료됩니다 이해됩니다.
자동차 교통 기술 연구 센터 리의 교통 고속도로 과학 연구소의 교육부에 따르면보기의 시점에서 차량 운영 요구 사항에 운송 산업에서 주로 액세스 표준은 안전, 안전, 전력, 신뢰성, 수명, 충전 시간 및 특정 지표의 다른 측면 주요 내용은 순수 전기 트럭, 문제, 비즈니스 요구 사항, 테스트 방법, 적응성 평가 및 기타 측면의 적용을 다룹니다.
리는 순수한 전기 트럭은 새로운 것으로, 규모가 확대되고 운영에 투입, 미래는 또한 운송 시스템에서 매우 중요한 역할을 할 것이며, 어떤 관점에서 보더라도 표준 표준 및 접근 요구 사항을 설정하는 것은 필요합니다. 우리는이 액세스 표준 및 정책을 통해 운송 기업이 더 나은 모델을 제공하고 OEM을 압도하여보다 나은 차량을 만들 수 있기를 바랍니다.
표준의 초안을 표준화하고, 업계의 발전을 위해, 토닉으로 설명하실 수 있습니다. 중국의 물류의 지속적인 물류, 녹색의 도시 분포, 당신은 곧 산업 시장, 순수한 전기 물류의 급격한 변화를 안내합니다 상상할 수 있습니다 자동차 시장 환경에서 철수 수없는 많은 문제가 제대로 해결할 수없는 산업 발전의 전반적인 상황, 국가 정책에 대한 호출은 트랙의 정상적인 개발의 건강한 사이클에 전기 물류 산업의 정책 통제를 통해 기대 높은, 매우 높습니다 어서.
어떤 산업이라도 산업 연쇄와 잠재적 인 산업 연쇄, 다른 산업이나 산업 개발 및 심지어 변화 이상의 체인은 더 중요한 '나비 효과'를 일으킬 것입니다. 우리 모두가 알다시피, 최근 몇 년 동안, 전자 상거래 산업의 발전은 다음과 같이 설명 될 수 있습니다. 그래서 항공사의 생존을위한 물류 산업의 물류가 필연적으로 상업 폭풍에 관여하게됩니다. 그린, 환경 보호, 물류의 분야에서 다른 관련 정책 지원에 국한되지 신인, Jingdong, 셴 통, SF 및 기타 대형 물류 회사는 또한 물류 차량 전기 교체 전략을 시작한 결정적인 역할을하며, 전기 자동차의 작동지도를 탐색하십시오.
말할 필요도없이, 바인딩 산업 액세스 표준 및 효과적인 시장 규범의 집합의 장기 부족의 부족으로 인해, 전기 물류 산업의 발전은 크게 다릅니다, 맹인 사육, 낮은 가격의 형성의 단점의야만 성장이 있습니다 불공정 경쟁, 마일리지의 심각한 부족, 애프터 서비스 및 기타 현상의 부족, 즉, 제품에서 현재 순수 전기 자동차, 터미널 운영 시장은 많은 문제가 있습니다. 해당 운영자 피드백 데이터에 따르면 차량 고장율은 최대 30 -60 %, 실제화물의 수명은 삶의 조건보다 심각하게 낮습니다. SOC 견적은 정확하지 않으며 다른 문제는 충전과 동일한 문제의 충전 및 유지 보수 측면 이외에 발생하며, 충전 시설은 완벽한 조정이 어렵고, 완벽한 시스템의 부재, 네트워크의 부족, 유지 보수 기간의 장기화 등으로 터미널 작동에 큰 손상을 초래합니다. 이러한 문제는 적시에 효과적이지 않습니다. 거래 중 순수하게 전기 자동차 교통 차량의 대규모 홍보를 심각하게 방해합니다. 중국 전기 자동차 네트워크 기자에 따르면 약 2018 년 도입 될 단계를 알게되었습니다 기본 조건에는 배터리 기술 유형, 차량 공장 시간 클러스터링 식별 등이 포함됩니다. 내용은 실패의 법칙, 몇 가지 주요 측면의 형성 및 폐기에 대한 이유를 다룹니다.
요약하자면, 한편으로 업계 관련 표준의 도입은 시장 환경을 표준화하는 데 도움이되며, 업계의 정상적인 발전과 운영을 유지하기 위해 한계점에 진입하는 산업을 개선하고, 양심의 길로 계속 진입한다. 어느 정도 도입, 도시의 물류 및 유통 차량의 에너지 효율을 개선하고 자동차 기업이 차량 반복의 기술적 인 수준을 업그레이 드하는 목표로 추진하고, 적극적으로 순수한 전기 자동차 산업 표준 개발을 추진하고 있습니다.