 왕 시공 (Wang Sicong)의 '먹는 시앙 (Xiang)을 먹는 것'이 멀지 않은 것 같습니다. 공유 요금 보물 업계는 아직 배당 기간을 입력하지 않은, 그것은 셔플하기 시작했습니다 것 같습니다. 항주는 10 월 11 일에 모든 충전 장비를 철회하고 사용자가 기일 내에 철수하지 않은 보증금을 즉시 철회 할 것을 상기시킨 회사의 책임을 공유했다. 올해 말에, 또 다른 공유 요금 보물 기업 안녕 전선 내부 직원이 "전송 통지"를 건조하고 해고의 정리 해고를 촉진하기 위해 하이 파워 종합 라인을 무너 뜨렸다. 사실 후, 이후 공유 충전 보물의 출현 월 초 논란이 될 것입니다, 미국 함께 우수한 제품 스트리트 곧 전력 사업 300 만원 투자를 보내고 발표 Nupi 공유 충전 바오에 왕 Sicong는 말했다 : '이 공유 충전 보물 I 될 수있는 경우 먹는다 시앙, 리가 카드에 올린 글 '.  새로운 선수가 합류 계속으로, 점차적으로 레스토랑, 쇼핑몰, 기타 공공 장소에 떨어지는 보물을 충전의 큰 숫자를 공유 할 수 있습니다. 그리고 공유 충전 보물에. 공유 요금은 실제 수요 또는 의사 다만 산업의 약한 음성이 진행되었다, 미립자의 요구를 논의 할 것입니다 Po의 수익 모델은 통과 할 수 있습니까? 첫 번째 공유 요금 보물 사업 붕괴 공개 정보는 Le Yi의 운영자가 2015 년 1 월에 설립 된 Hangzhou Bunny Technology Co., Ltd.임을 보여줍니다. Lok Electronics는 올해 3 월 온라인으로 셀프 서비스 대여 터미널이며, 각 장치는 9 개 위치를 설정합니다 보물 담당 창고 문은 애플과 앤드루스 전화로 데이터 회선을 24 시간 무료로 사용할 수 있으며 2 위엔 / 일, 50 위안 캡에 50 위안을 예치하고 보물 반환 후 돌아왔다. 올해 4 월, Lvbu의 투자 측면 항주 버니 기술 유한 회사 창립자 루 Yingying는 "항주 데일리"인터뷰와 인터뷰에서 그들은 항주, 300 개 이상의 공유 요금 보물 캐비닛에 누워 있다고 밝혀 '우리는 쇼핑몰, 호텔, KTV 및 버스 정류장을 포함한 300 개 이상의 포인트의 레이아웃, 요금은 보물 거의 2,000. 그러나 단지 6 개월의 시간, Leji는 Po를 죽이고 기업의 업계 최초 출구의 공유 책임이됩니다. 프레스 타임으로 내부 원인 또는 자금 조달 실패는 무엇입니까, Le Electric은 특정 이유에 대한 공유 책임의 운영을 중단한다고 발표하지 않았습니다 그  '회사 정책에 따라, 모든 충전 장비를 복구되었습니다, 회사는 프로젝트를 운영을 중지합니다 사용자가 보증금, 감사합니다', 10 월 11 일 르 전기의 WeChat 공개 발표 그들은 또한 균형이 지난 1 ~ 2 일 근무일에 돌아올 것이라고 상기 시켰습니다. 일부 사용자는 상황의 실패를 언급하기 위해 Le Electric은 '서버는 실패 이유로 인해 일부 사용자는 일시적으로 언급 할 수없는 기술 직원 유지 보수 중입니다. 낮고 사용하기 어려운 곳으로 돌아 가기 보증금의 음악은 50 위안에 설정하는 동안 40 %의 사용은 비용을 복구하는 데 사용할 수있는 공유 공유의 100 위안의 일반 보증금. Southern Reporter 조사에 따르면 모바일 전력은 일반적으로 배터리, PCB 회로 보드, 셸 및 데이터 라인의 네 가지 주요 구성 요소로 구성되며, 그 중 배터리 (배터리)와 PCB 구성 요소의 관리의 방전.) '회로 보드 5 달러, 쉘 2 위안, 1000mAh 배터리 평균 5 위안 .10000 mA 50 위안입니다. 함께 (비용) 또한 57', 책임자가 참여 업계 관계자들은 남부 기자에게 '큰 말은 더 싸게 될 것'이라고 말했다. 현재, 모바일 공유 공유의 시장 점유율은 약 6000 mAh의 전력의 대부분을 계산할 수있는, 6000 mAh 공유 보물을 청구하는 비용은 약 40입니다. 남부 리포터 계산에 업계는 이러한 계정, Lok 전자는 시장에 2,000 위안 총, 총 80,000 위안, 50 위안 보증금이 있다는 것을 의미합니다 거기에 반환하는 1600 요금 포 집은 약 80 %에서 사용 비율을 유지해야합니다. 실제로, 음악 이외에, 100 위안 정도의 보물 모바일 공유 요금의 대부분 시장, 그래서 40 %의 사용 비율이 돌아올 수 있습니다. 그러나 공유 요금 보물 시장의 실제 사용에 비해 볼 수 있습니다, 사용량을 40 %로 유지하는 것은 여전히 어렵습니다. 그것은 캐비닛 기계 요금 포 거리가 70 개 이상의 도시, 장비의 3 천만 단위의 합계, 거의 140 만 충전식 보물, 일일 주문량이 220,000 싱글에 도달 한 나라와 같은 것을 이해합니다. 사용량은 15.7 %에 불과합니다. 위의 알고리즘에는 팀 지불 및 운영 비용이 포함되어 있지 않으며 팀 및 운영 비용을 시간당 $ 1로 유지한다면 공유 비용은 얼마입니까? '우리는 이익을 고려하지 않습니다 ', 기자의 남쪽에 거리 전기는 거리가 최근에 예금 서비스에서 면제 될 수있는 바오 바오 참깨 크레딧을 지불하기 위해 열렸다고 말했다'예금은 많은 사람들이 입금 후 참깨 크레딧과 함께 보물을 청구하는 이유를 사용하고 싶지 않다 큰. ' 공유 요금이 왜 청구됩니까? 첫째, 사용자가 휴대 전화를 충전 할 필요가 여기에 이해가 전화를 그냥 충전 보물 단지 필요했다 충전 의미하지 않는다 밖으로 임대 할 필요가된다는 것이다 필요가 : 보물을 충전 공유에 대해 왜 많은 이유도 볼 수있는 약간의 합리적 판단과 상식, 해고하지 그러나, 소형 휴대가 포 방향 배터리 기술의 발전 전류 충전 이는 하루 종일 실질적으로 가능하다. 둘째, 사용자, 비상 배터리의 경우 산발적 현상이 고주파 현상이 싸움이 실제로 산발적 수요보다는 높은 주파수 요구 사항 인 현재의 시장 점유율을 차지 보물 사실 아니다 사망했다. 그리고 끔찍한 것은 요금이 거의 휴대 전화 사용자 설명서이며, 그것은 보물의 편의를 위해 돈을 빌리는 쇼핑몰을 찾는 것보다 보물 료를 지불하고, 나가는 것이 걱정되는 전화 전화이고, 투자가 아니라는 것입니다 사람들은 '현재의 사람들은 지갑을 가지고 나가는데, 보물을 내고 싶지 않다'고 말합니다. 사용자가 보물을 사용한다고해도 고 빈도의 행동은 아닙니다. 또한, 현재의 무선 충전, 빠른 충전 및 배터리 기술의 발전에 다른 기술은 지속적인 개선의 이론, 1 일 요금 개발 이틀 충전하고 다음 7 일 요금은 기술 진보의 법칙이다. 결국, 소비자 보물 도박의 현재 점유율은 수년 동안 충전 및 배터리 기술은 미래에있을 것 입니다이 기회를 진행하지 않을 것입니다, 그래서이 사업은 프로젝트의 단기 부당 이용 수 없습니다 국가는 장기 사업을 사업으로 보급했습니다. 또한 관점의 공유 성격에서 오늘날의 공유 자전거, 충전식 보물과 방울은 차이의 본질을 가지고 드롭은 방금 공유 플랫폼을 공유하기 위해 인터넷 플랫폼, 개인 자동차 및 기타 유휴 자원을 할 것입니다, 모든 공유 자산은 플랫폼 공급 측면 사용자 (드라이버)가 소유하고 있는가, 그 한계 비용 효과는 0입니다. 드롭의 패턴은 공유 경제 플랫폼이 이것이 규모 효과를 형성하고 공유 플랫폼의 네트워크 효과를 신속하게 형성 할 수있는 근본적인 이유라고 말할 수 있습니다. 그러나 충전식 보물과 공유 자전거의 공유는 무거운 자산 모델이며, 장비를 제조하기 위해 장비를 제조하기 위해 돈을 쓰고 인터넷 플랫폼을 운영 할뿐만 아니라 장비, 데스크탑 및 캐비닛 유형의 보물을 계속 쇼핑해야합니다. 쇼핑몰 쇼핑몰 쇼핑몰 필요 푸시, 하드웨어가 점점 더 확산되면서 더 많은 돈을 지출하고 유지 보수 비용과 위험이 증가하고 있으며, 새로운 생산 제품 (또는 제품 구매)의 각 단위가 증가하여 총 비용 증분이 점점 작아지고 있습니다. 한편으로는 그러한 공유 경제 모델의 하락으로 인해 장비가 사용자 자신의 공급 측면이므로 과도한 사용으로 인해 발생하는 공동 비극이 발생하지 않습니다.  충전기와 공유 자전거의 공유는 공유지의 비극으로 이어집니다. 공유 된 자원이나 재산에는 소유자가 많기 때문에 각자가 사용할 권리가 있지만 다른 사람이 사용하는 것을 막을 수있는 권리는 없습니다. 과도한 사용 및 소비, 빠른 손상. 이것은 피하기 어려운, 물린 현금 흐름의 유지 보수, 순이익 소비의 감가 상각입니다. 그리고 공유 자전거는 공유 요금, 제품 특성, 이전 고주파 제품보다 낫다, 단가는 잃을 쉽고, 시간 공유 임대가 가능하며 공유 요금은 저렴한 가격, 휴대하기 쉽고, 충분히 불편하고, 저주파 제품에 속하므로 대규모 쇼핑에 적합하지 않습니다. 다른 한편으로는 외부 비용에 포 수요는 광고, 초과 근무 수당 및 기타 소득에도 불구하고 현재의 수익 모델을 공유 할 필요가있는 연속성보다는 가끔 요구이지만 비즈니스 모델의 안정적이고 지속적인 운영에서 전반적으로 감소의 한계 효과, 투자 비용 또는 물음표를 채우기 위해 돈을 벌 수있는 방법. 또한, 이익 모델은 제쳐두고, 보물의 안전을 공유하는 것은 요금의 품질에 대한 현재의 요금에 대해 걱정할 가치가 있지만, 폭발, 화재 및 기타 사고에 의해 발생, 요금은 자동으로 사용자의 개인 정보, 보안 데이터, 바이러스의 소식은 국가에서 사업에 전국 대규모 확산의 발생,이 사건의 확률이 크게 향상됩니다 이식됩니다. 결국, 이러한 유형의 공유는 실제로 공유되지 않지만 하드웨어 임대의 무거운 자산 모델입니다.이 유형의 하드웨어 임대 프로젝트는 사람들이 특정 소득을 나누기 위해 유휴 자원을 꺼내도록 유도하는 인터넷 플랫폼을 구축하는 것이 아니라 클래스에서 하드웨어의 양은이 사례로 포화 상태에 이르렀습니다. 유휴 자원의 두 번째 사용을 재충전 할 수있는 재고가 없지만 점차적으로 후방 생산 및 하드웨어 낭비를 생산합니다. 요약 그렇게 짧은 기간에 많은 사람들과 자본이 유입되어 차지 산업을 공유하는 것은 거품을 일으 킵니다. 러시에 대해 생각하지 않고 출생의 대부분은 많은 순교자가 될 것입니다. 오늘날 많은 기업 프로젝트의 기치 아래 경제의 이름은 오래된 도로에서, 공유 요금 보물 사업에 '콘센트', 왕 Sicong '살 먹는 시앙'또는 너무 어려운 싶습니다.
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