자동차 부품 산업 규모 11 조 위안, 독립 브랜드 거대한 잠재 공간 2011 년부터 2015 년까지 중국 자동차 시장은 중국 시장의 급성장에 힘 입어 9.9 조 위안에서 11.2 조 위안으로 증가했으며, 2.0 조 위안에서 중국 부품 산업 규모는 3.2 조 위안으로 증가했지만 중국 시장의 외국 / 합작 투자는 여전히 전체 산업의 약 80 %를 차지하는 2015 년 매출에 의해 좌우되며 독립적 인 부품 산업의 잠재 시장 공간은 엄청납니다.
2017 국제 자동차 부품 기업 100 대 목록
세계 상위 100 개 부품 목록, 중국은 5 개 좌석을 2012 년에서 2016 년까지, 중국 부품 공급 업체의 글로벌 자동차 부품 공급 업체 백 목록, 비록 숫자가 증가했지만, 각각 여전히 5 석을 차지하고 있지만, (7 위, 수입은 86 억 3000 만 달러), Inna (66 위, 매출 208 억), CITIC Daika (71 개, 173 억 달러 매출), Johnson Electric 81, 매출 133 억 위안), 민상 그룹 (93, 매출 94 억).
2016 년에 공간의 거대한 증가에 중국 자동차 부품 산업, 28,828,000 달러의 중국 자동차 판매, 글로벌 자동차 판매의 33.3 %를 차지합니다. 그러나, 자동차 부품 공급 업체의 수는 2017 년에만 5 중국 부품 공급 업체 결승 자동차 부품 TOP100의 글로벌 공급 업체는 독일과 독일 (16 개), 일본 (28 개), 미국 (22 개)의 격차가 상대적으로 큰 편입니다.
매출 규모면에서 중국 5 개 부품 공급 업체의 총 매출액은 1,470 억 9,000 만 위안으로 TOP100 공급 업체 총수입의 2.9 %를 차지했습니다. 중국의 부품 공급 업체 거대한 거꾸로.
개인 격차가 크다.
최근 몇 년 동안, 중국의 자동차 산업의 발전과 중국 부품 공급 업체는 차선으로 점차 빠른 차선으로 시작했다. 그러나, 중국 부품 '거인'과 세계 부품 공급 업체 크기의 차이는 세계 부품 및 부품의 크기, 10 %, 11 %, 28 %의 부족에 해당하는 매우 큰, TOP100, TOP50, TOP1은 글로벌과 비교.
TOP100 : 전세계 자동차 부품 공급 업체 인 .2016의 단 10 %만이 세계 자동차 부품 공급 업체 TOP100의 총 매출은 5.1 조 위안 이상으로 세계 시장의 약 41.8 %를 차지한다. 2012 년 0.3 조 위안에서 2015 년 0.4 조 위안으로 증가한 CAGR은 14.3 %에 달했고, 2016 년에는 독립적 인 부품이 고속 차선으로 이어졌으며 TOP100 매출액은 전년 대비 27.5 % 증가했지만 중국 부품 공급자와 세계 거인 사이의 격차는 여전히 크다.
2016 년 세계 100 대 부품 공급 업체 매출액이 각국의 비율을 차지함
TOP50 : 세계 TOP50.2016의 11 %, 중국 부품 공급 업체 TOP50의 총 매출액은 4,720.1 억 위안으로 중국 자동차 부품 시장의 14.8 %를 차지했으나 세계 자동차 부품 공급 업체 TOP50 매출 중국의 상위 50 대 매출에 비해 4.3 조 위안이 차지하는 비중은 10.9 %에 불과하다.
TOP1 : Yanhua Automobile Yanfeng Auto와 Johnson Controls Global Interior 사업 개편의 전액 출자 자회사 인 2015 년은 세계 최대의 자동차 내장재 공급 업체가되었으며 2016 년에는 862.9 억 위안의 수입이 세계가되었습니다. 부품 및 부품의 상위 100 개 공급 업체이지만 세계 최대 부품 공급 업체 - Bosch의 영업 이익은 27.9 %에 불과합니다.
세그먼트 산업 격차
자동차 액세서리, 자동차 전자 제품, 2016 년 연간 매출 규모가 각각 10 억 개 이상인 여행 산업 비즈니스 리더 인 Yan Feng Tic (863) (186 억), 절묘한 타이어 (105 억)로 모두 승리했다.
또한, 풍부한 주식, Tuopu 그룹, 마일 양, 아시아 태평양 주식, Huada 기술, Wanan 기술, Shenglong 주식은 조향 시스템, 기타 액세서리, 전송 시스템, 브레이크 시스템, 신체, 서스펜션 시스템, 엔진 시스템에 있습니다 하위 영역 중 선행 에지를 설정했습니다.
그러나 영업 이익면에서 부문 별 독립 선두 업체의 수는 세계 정상급 부품 공급 업체의 수와 현저히 다르며 구동 시스템 및 엔진 시스템 분야의 자동차 부품 공급 업체의 비중은 2 미만입니다 Yanfeng 보석 2016 년 영업 수입 후 Ando 확장의 단지 77 %입니다 존슨 & 존슨의 구조 조정에서 플라스틱 분야에서 가장 빠른 성장의 분야에서도, 중국의 하위 부문은 더 큰 성장 기회가 있습니다.
중국의 부품 및 부품 기업의 발전 현황 조사
(1988), 1980 년대 이후 자동차 부품 사업에 종사하는 독립 부품 공급 업체 그룹 인 Minshi Group (1992) , Fuyao Glass (1995), Ningbo Huaxiang (2001) 등. 그러나 일본과 한국의 부품 공급 업체 (20 세기에서 태어난 40 ~ 60 년) 그 이상.
2016 년 현재 중국 자동차 시장은 SAIC, 동풍, FAW, Changan, Beiqi 다섯 그룹, 총 판매는 70 %를 차지하고, 다음 30 %의 점유율은 나머지 61 개의 기업에 기인 한 것으로, 산업 집중도는 어느 정도 증가했지만 여전히 작고 흩어져있는 패턴을 보여줍니다.
합작 투자와 독립적 인 상표의 비율로 2016 년에 China s 승용차 판매
"2016 년 중국 자동차 산업 발전 보고서"조사에 따르면 조인트 벤처 차량 공장의 1 차 공급 업체 중 90 % 이상이 해외 또는 합작 회사입니다. 부품 공급 업체 및 독립 브랜드 OEM의 경우 독립적 인 부품 공급 업체 중 56 %만이 공급 업체가 될 수 있습니다.
기회의 대두로 안내 된 독립 부품 브랜드
독립 브랜드는 저항 할 수 없었고, 점차적으로 최근 몇 년 동안 합작 벤처 시장 점유율을 침식, 독립적 인 브랜드 승용차 판매가 상승했다, 2013 년 28.4 %에서 시장 점유율은 2017 년 상반기에 43.9 %로 상승했다. 한국, 프랑스, 미국, 독일 브랜드 시장 점유율 브랜드의 가장 중요한 감소의 한과학, 3.8 %의 판매의 현재 점유율, 쇠퇴의 다양한 각도가 있습니다.
독립적 인 브랜드 승용차 시장 점유율이 점차 증가함에 따라 독립 브랜드 부분도 새로운 기회를 개발하게 될 것입니다.
합작 투자 압력 증가, 수입 대체 가속
합작 투자 압력이 심화되고, 수입 대체 기계가 가속화 될 것으로 예상됩니다. 자율성과 산업 성장의 증가로 인해 자동차 산업은 점점 치열 해지고 있으며, 한편으로는 새로운 모델의 도입이 훨씬 짧아지고, 반면에 자동차 산업의 전반적인 제조 이윤 2014 년 9.0 %는 2016 년에 8.3 %로 하락했다. 조인트 벤처 차량 공장 압력은 비싸고 새로운 제품은 수요의 속도를 촉진하여 독립 부품 공급 업체를 비용 효율적으로, 신속한 대응으로, 좋은 서비스와 기타 장점을 향상시킨다. 중요한 것은 조인트 벤처 브랜드의 공급망 기회에 대한 깊이있는 침투를 창출함으로써 수입 대체를 가속화 할 것입니다.
