최근 몇 년 동안, 새로운 에너지의 개념의 인기와 함께, 전기 자전거가 불완전 통계에 따르면, 수천 가구의 첫 번째 선택이 된 지금까지, 중국의 전기 이륜 자동차 소유권은 3000W를 초과했습니다, 2018 중국의 전기 이륜 자동차의 수는 4000W를 초과 할 것입니다.
차량 수의 증가도 문제가 많이 발생, 첫 번째는 교통 문제, 전기 자동차 운전자를 타고 많은 것은 상황의 교통 규칙을 준수하지 않는 결과, 지속적인 교통 사고, 결과도 매우 무거운 있습니다.
둘째, 전기 자동차는 문제의 복구 및 재사용이다, 우리 모두 알다시피, 전기 자동차의 전원 공급 장치는 주로 배터리에 의존하고 배터리는 두 종류 - 납산 배터리와 리튬 배터리로 나뉘어져 있으며,이 두 배터리 논쟁의 장단점 멈추지 않았고, 논쟁은 결국 가격을 중심으로 끝났습니다.
오늘 나는이 계정을 계산 해줄 것을 지시합니다. 결국 납산 배터리 나 리튬 배터리가 기사 앞에 돈을 절약하기 전에 무엇이 납 축전지인지, 리튬 배터리는 무엇입니까?
납 축전지는 무엇입니까?
납 축전지 (VRLA)는 주로 납과 그 산화물로 만들어진 전극의 일종으로, 전해질은 축전지의 황산 용액입니다. 납의 주요 구성 성분은 납의 주성분 인 이산화 납입니다. 충전 상태, 양극과 음극의 주성분은 납 황산염입니다.
납 축전지 구조 (네트워크 사진)
단일 셀 납산 배터리의 공칭 전압은 2.0V이고, 1.5V로 방전 할 수 있으며, 2.4V까지 충전 할 수 있으며, 애플리케이션에서 종종 6 개의 단일 셀 납산 배터리를 직렬로 연결하여 공칭 12V 납산 배터리를 형성한다 , 24V, 36V, 48V 등이 있습니다.
리튬 배터리 란 무엇입니까?
'리튬 배터리'는 리튬 금속 또는 리튬 합금의 부극 재료로서, 1920 년 리튬 금속 배터리의 비 수성 전해질 용액의 사용은 길버트 N. 루이스 (Gilbert N. Lewis)와 20 세기 70 년의 MS Whittingham에 의해 처음 제안되었다. 리튬 이온 배터리를 연구하기 시작했습니다. 리튬 금속의 화학적 성질이 매우 활발하여 리튬 금속 가공, 보존, 사용, 환경이 매우 높습니다.
따라서 리튬 배터리는 오랜 기간 동안 적용되지 않았습니다. 과학 기술의 발전으로 리튬 배터리가 주류가되었습니다.
리튬 배터리 구조 (네트워크 사진)
배터리는 리튬 금속 배터리와 리튬 이온 배터리의 두 가지 범주로 나눌 수 있으며, 리튬 이온 배터리는 금속 리튬을 포함하지 않으며 충전이 가능합니다 .5 세대 충전식 리튬 금속 배터리는 1996 년에 태어 났으며, 고유의 하이테크 요구 사항으로 인해 성능, 특정 용량,자가 방전율 및 비용 성능이 리튬 이온 배터리보다 우수하며 현재는 리튬 금속 배터리를 생산하는 국가가 거의 없습니다.
납 및 산성 배터리의 장단점
장점 :
당신이 전기 자동차 가게 무역에 갈 수 후, 나쁜, 배터리 팩의 새로운 세트가 될 수있는 차이를 만들어, 저렴한, 그리고 재활용 가능한 속성을 함께 제공, 사용자는 작은 혜택이되지 않습니다. '싸울 전투'능력, 약간의 수선을 중단해도 계속 사용할 수 있습니다.
단점 :
첫째는 대부분의 경우에, 정상적인 상황에서 심방 납 축전지 (400) 내에 깊은 전하 다음 일반 중량 16-30kg는 메모리 대형이되는 크기 및 납산 배터리의 중량으로 약 2 년의 수명 (인 1.5 년 이내). 액체, 배터리 소모가있는 납산 배터리는 당분간 배터리를 뜨겁게하거나 충전 시간이 짧아지면 액체를 추가해야합니다.
리튬 배터리의 장점과 단점
장점 :
리드 산 배터리, 리튬 배터리 볼륨의 작은 볼륨, 가벼운 무게, 포괄적 인 비교 2/3의 납 산성 배터리 볼륨입니다 무게는 납산 배터리 1 / 3의 무게에 대한 것입니다. 리드 - 산성 배터리의 용량보다 리튬 배터리의 동일한 볼륨 높으면, 무게 감소는 전기 자동차 배터리 수명을 약 10 % 증가시킵니다.
충 · 방전, 납 축전지보다 리튬 전지 내구성이 강하고, 리튬 전지는 전지 확장 누출 등의 사고없이 48 시간 연속 충전이 가능하며 용량은 95 % 이상 유지할 수 있습니다. , 빠른 충전 및 방전 될 수 있습니다. 심하게 충전 깊은 방전 500 회 이상,하지만 여전히 메모리, 기본 4 ~ 5 년 정도의 일반 생활.
단점 :
리튬 배터리 생산 비용이 높고 비싼 노동 비용이 생산 원가의 약 40 %를 차지하며 가격은 납산 배터리 및 리튬 배터리 재활용 가격의 약 3 배이며 국내 재활용 환경 또한 혼란스럽고 커집니다 리튬 배터리의 한 부분은 던져 버릴 수 밖에 없거나 매장 된 곳을 찾을 수 있습니다.
그리고 낮은 품질의 리튬 배터리,이 밀폐 된 상태의 전기 자동차는 너무 좋지 않고 접촉이 불량 해지기 쉽고 가능한 다른 위험 원인이 발생할 수 있습니다.
납 축전지와 리튬 전지 구조 및 장점과 단점을 소개 한 저자는 최종적으로 납 축전지 입력 단가가 높거나 리튬 전지 입력 단가가 높음을 알기 위해 교체 비용을주의 깊게 계산할 수있는 방법을 제공합니다.
우리는 8 월 2017 년 8 월 전기 자동차 Hengping 활동 Lvyuan 작은 거북이 삶의 테스트에서 21.49km / h의 평균 속도, 생활 59.2km 및 배터리 용량은 우리의 일반적인 60V 20Ah입니다 실시 , 모터 전력은 800W입니다. 다음으로 우리는 비교를 기반으로 자동차의 배터리 용량과 모터 전력을 갖습니다.
연 축전지 수명 :
관련 정보에 따르면, 2015 년 베이징 통근 통근자 거리 편도 평균 19km 정도, 그리고 2017 년 까지이 데이터에만 많은.
예를 들어 통근에서 출퇴근까지의 총계가 약 50Km, 표준 60V 20Ah를 타면 800W 전기 자동차 통근, 출퇴근, 30km / h의 속도로 사이클 충전 및 방전을 소모 할 수 있습니다.
주말 및 휴일과 함께 달을 계산하는 21 일 근무일에 따라,이 전기 자동차 사이클 충전 및 방전 약 300 시간의 1 년 이내에 타고 길이를 흩어져, 그리고 이전에 우리가 도입 한 납산 배터리 충전 및 방전의 400 사이클에서의 라이프 사이클은 이러한 고주파 라이딩 상황에서 최대 1 년 반 동안의 연 축전지 수명을 의미합니다.
어떤 사람들은 전기 자동차를 타는 데 너무 높은 빈도가 될지도 모르는 사람들에게 물어야 할 수도 있습니다. 오늘날의 사회는 도망자 산업과 빈도가 매우 높다는 것이 명백합니다.
나는 베이징에서 100km까지 하루 승차 거리에있는 테이크 아웃 다이너와 함께 있었고, 속도는 매우 빠르다. 그리고 나서 60V 20Ah, 800W 전기 자동차의 모터 파워는 어느 날 나타나기 쉽다. 충전과 방전의 두 사이클은 상황을 놓치지 않기 때문에 납 축전지의 수명은 1 년이 안 될 것입니다.
납 축전지 교체 비용 :
우리는 1 년의 납산 전기 수명에 따라 보 산에서 납산 배터리 브랜드, 전기 60V 20Ah 가격 1068 위안, 무역 가격 718 위안을 검색하여 3 년 기간의 사용을 계산 한 후 납 산을 대체합니다 배터리의 총 비용은 2504 위안입니다.
리튬 배터리 수명 :
리튬 우리는 많은에 터치와 휴대 전화, 예를 들어, 하나의 휴대폰 보통 - 2 년, 배터리 수명은 아니지만 전에, 그러나 몇몇은 2 년 이내에 전지 교체를 고려해야한다.
우리 모두가 힘이 경고의 20 % 미만 일 때, 우리의 전화가 전송됩니다 알다시피,이에 따라, 대부분의 사람들은이 시간에 전화를 충전 선택할 것, 20 % ~ 100 %에서 전체 우리는 0.8 회 충전 - 방전 사이클을 사용 우리의 두 배 (365) * 2 * 584 = 0.8 배의 주파수를 순환하는 리튬 전지.
아이폰 4 휴대 전화 케이스 손실
인터넷주기 충전 및 방전 예제에서 두 개의 리튬 배터리를 발견 한 스크린 샷은 1420mAh iPhone 4 리튬 배터리를 사용하여 482 사이클의 충전 및 방전을 완료했으며, 배터리 잔량은 1147mAh이며 공장 용량의 20 %
500 회의 충전 및 방전 용량 손실 후 리튬 이온 폭풍으로 다른 리튬 배터리 측정
다른 하나는 '리튬 폭풍'마이크로 블로깅 데이터의 이름에서 제공하는 데이터의 비교에서 배터리의 리튬 배터리의 종류에 따라 제공되는 데이터의 수명이 감쇠 된 후 500 번 충전 된 후 나머지 하나는 나머지 배터리는 남은 용량의 80 % 이상을 유지할 수 있으며 리튬 철 인산염의 전력은 기본적으로 감쇠가 없습니다.
리튬 배터리 배터리 교체 비용 :
우리는 여전히 분석을 위의 우리의 데이터에 따르면, 리튬 배터리 60V 20Ah 가격의 분석을 통해 리튬 배터리, 2 년 동안의 리튬 배터리 60 %의 20Ah 가격, 사이클 충전 및 방전 총 다음의 총의 긴 사이클, 다음 시간이 배터리의 보물을 가져 가라. 리튬 배터리 용량은 겨우 20 %의 손실이며, 배터리 용량의 나머지 80 %는 여전히 매일의 라이딩을 충족시킬 수 있습니다.
이 기사의 결론은 다음과 같습니다.
일부 사람들은 저자의 추론에 따르면, 리드 - 산성 배터리 교체 비용이 증가했지만 저자의 비용 이론은 약간 결함이 있다고 말할 수 있지만 교체 후, 전기 교체가 끝난 후에도 전기 자동차 수명이 다하지만 혈액 재생 및 리튬 배터리로 충만하지만 교체는 없지만 인생의 지속적인 감소의 배터리 용량으로 이전만큼 좋지 않습니다.
이 인수는 또한 자신의 이유가 있지만, 당신에게 경제 계정을 제공하는 저자는 전기 자동차의 경우에도 정상 운전, 납산 배터리 및 리튬 배터리 교체 비용 수 있습니다.
그래서, 당신이 전기 자동차를 교체하는 경우에만 1 년을 타고, 다음 리드 - 산성 배터리 전기 자동차를 구입하면 비용 효율적인, 당신이 전송을 고려하지 않으면, 두 번째에서 배터리 교체가 시작되면 3 년째 인 배터리 교체 시간 인 납산 배터리 비용이 리튬 배터리보다 훨씬 높을 때까지 납 축전지 저가형 이점이 매우 작아집니다.
