피아트 크라이슬러가 전기 자동차에서 활발하지 않은 이유는 무엇입니까?
전 세계가 전기 자동차 혁명을 적극적으로 홍보하고 있지만, 자동차 그룹이 너무 긍정적이지는 않습니다. 피아트 크라이슬러 (FCA), CEO Marjorie도 크게 뛰어 내린 반면, 전기 자동차는 단순히 구원자가 아닙니다. 지구 환경에 가장 큰 해악! 정부는 국민들에게 전기 자동차를 수용하도록 강요해서는 안됩니다.
트 렌토 이탈리아 대학 (Trento University of Trento)의 오래된 말에서 나온이 성명서는 연설을 발표 한 배경은 전기 자동차의 최근 주제가 매우 뜨겁다는 것인데, 마치 세계가 전통적인 디젤 기관차처럼 곧 끝날 것 같은 것입니다. 독일의 총리 인 안젤라 메르켈 총리도 전통적인 연료 차량의 판매에 이어 영국이 신속히 가입 할 수 있도록이 문제를 고려할 것이라고 말하면서 중국측도 이러한 의도를 갖고 있다고 밝혔다.
지난 달 전기 자동차 대도시의 프랑크푸르트 모터쇼에서 피아트, 지프 및 알파 로메오 (Alfa Romeo)는 자동차 쇼를 놓쳤다. 많은 사람들은 전기 자동차 액션의 FCA 그룹이 너무 느려서 당황한 전시 업체이기 때문에 정확하게 생각한다.
이 오래된 말은 미국은 각각 피아트 500 전기 자동차를 팔았고, 그는 2 만 달러 아하. "이 방법으로 자동차를 타면 그룹이 대규모 전기 자동차를 발사하면 손실은 얼마나 비참한가!
물론 돈을 벌지 않는 것이 가장 중요하지 않은 돈입니다. 가장 중요한 것은 전기 자동차가 정말로 환경 친화적이라는 것입니까?
전기 자동차가 전통적인 디젤 기관차보다 환경 친화적이지만, 배터리는 실제로 환경 보호의 요람이다. 정부는 아직 전기 자동차를 연구하지 않았지만 실제로는 청정 에너지가 아니라 그것을 촉진하기 위해 돌진했다. 지구의 환경과 안전을 위협하는 이산화탄소 배출 수준을 향상시킵니다.
유럽 국가들은 전기 자동차를 구입하는 데 매우 매력적인 보조금입니다. 독일에서 순수 전기 자동차 나 연료 전지 자동차를 사면 4000 유로 보조금을 제공 할 수 있고, 플러그인 하이브리드를 구입하면 3000 유로의 보조금을받을 수 있습니다.
프랑스 정부는 구형 디젤 차량의 교체가 1 만 유로 보조금을받을 수 있다면 전기 자동차가 6300 유로 보조금을받을 수 있다면 관대하다 노르웨이의 보조금은 보조금 외에도 부가세와 소비세를 누리면서 도시로 들어가고 버스 차선과 주차장을 이용할 권리.
그러나 국가들은 그렇게 적극적으로 전기 자동차를 홍보하고, 오래된 말에서는 전기 자동차의 환경 보호에 대해 너무 낙관적 인 것으로 보인다.
'전기 자동차가 궁극적 인 대답이라고 가정하기 전에 환경에 미치는 영향의 전체 수명주기, 특히 전기의 원천이 분명해야합니다.'세계 전기의 3 분의 2가 화석 연료를 생산한다는 오래된 말, 석탄의 오염은 기름의 오염보다 적지 않습니다.
지난 15 년 동안 세계 전기 생산량은 적어도 두 배로 늘어났습니다. 따라서 가장 낙관적 인 경우 라 할지라도 전기 자동차의 전체 수명주기는 이산화탄소 배출량과 가솔린 엔진을 생산하는 수준이 같습니다.
라오 엄마도 노르웨이 과학 기술 연구 데이터를 인용, 환경의 영향에 대한 지구 온난화의 전기 자동차는 전통적인 연료 차량의 두 배라고 말했다. 옥스포드와 에딘버러 대학의 두 학자 Holweg와 Oliver는 작년에 책을 출판했다. 전기 자동차가 연료 트럭보다 깨끗해야한다고 생각할 수없는 "글로벌 자동차 산업 경험 및 교훈"이라는 책은 전기의 원천이 핵심이기 때문에
배출량을 사용하는 과정에서 전기 자동차는 0 일 수 있지만 전력 생산 공정 배출량은 무시할 수 없습니다.이 책은 토요타 프리우스의 이산화탄소 배출량을 킬로미터 당 107 그램, 순수 전기 닛산 121 그램을위한 공중 골프의 111 그램, 휘발유 버전을위한 바람을 들으십시오.
전기 자동차를 홍보 할 수는 있지만 정책 수준에서 그렇게 적극적으로 사용해서는 안되며 깨끗한 동력원 문제를 먼저 해결해야하며 반면에 디젤 기관차의 효율성을 높여야합니다. 전통적인 엔진의 선택을 개선하고 대체 에너지, 특히 천연 가스를 확대하는 데 초점을 맞춰야합니다.
그리고 오래된 말의 비관적 인, 공급 거인은 또한 전기 자동차에 대한 전망에 대해 낙관적이다. 정부와 자동차 제조업 자의 낙관적 견적에 따르면, 2025 년까지 세계 신차의 적어도 1/4이 전기 자동차이지만, 공급 업체 대기업은 2023 년에서 2025 년 사이에이 비율이 2 %에서 6 %에 불과하다고 추정합니다.
퍼거슨 부통령 인 Frederic Lissalde는 전기 자동차 혁명이 밤새 '2023 년까지 완료되지 않을 것'이라며 2016 년부터 전기 자동차의 세계 점유율을 0.6 %에서 2 %로 낮추지 만 디젤 기관차는 여전히 주류이다 , 2030 년 점유율은 여전히 80 % (현재 96 %)이며, 혼합 자동차의 2016 년 비율은 3.3 %이고, 2030 년까지 17 %로 증가 할 것입니다.