Pourquoi Fiat Chrysler n'est pas actif dans les voitures électriques? Le PDG des gens a dit qu'il était bien préparé
Le monde entier promeut activement la révolution de la voiture électrique, mais il y a un groupe de voitures pas si positif, c'est Fiat Chrysler (FCA), alors que son PDG Marjorie a sauté à haute voix, la voiture électrique n'est tout simplement pas un sauveur, Le plus grand mal à l'environnement de la Terre! Le gouvernement ne devrait pas forcer les gens à accepter la voiture électrique.
Cette déclaration du vieux cheval de l'Université italienne de Trente a publié un discours, le fond est le sujet récent de la voiture électrique a été frit très chaud, comme si le monde se terminera bientôt la même chose que la locomotive diesel traditionnelle.En premier lieu, les Français espèrent que 2040 La vente de véhicules à carburant traditionnels, suivie par le Royaume-Uni pour rejoindre rapidement, la chancelière allemande Angela Merkel a également déclaré que cette question va examiner cette question, la partie chinoise a également cette intention.
Fiat, Jeep et Alfa Romeo ont raté le salon de l'automobile de Francfort, beaucoup pensent que c'est justement parce que le groupe FCA dans l'action de la voiture électrique est trop lent, ce qui embarrasse les exposants.
Ce vieux cheval a dit que les États-Unis ont vendu chacun une voiture électrique Fiat 500, il a perdu 20 000 $ Ah. 'Une voiture sur ce chemin, si le groupe a lancé une voiture électrique à grande échelle, cette perte sera à quel point misérable!
Bien sûr, ne pas faire de l'argent n'est pas l'argent le plus important, la chose la plus importante est que les voitures électriques vraiment respectueux de l'environnement?
Vieux cheval que les voitures électriques sont plus respectueux de l'environnement que la locomotive diesel traditionnelle, mais la batterie est vraiment le berceau de la protection de l'environnement? Le gouvernement n'a pas encore étudié la voiture électrique n'est pas vraiment l'énergie propre, Améliorer le niveau des émissions de dioxyde de carbone, menaçant l'environnement et la sécurité de la Terre.
Les pays européens pour acheter des voitures électriques sont des subventions très attrayantes, comme en Allemagne pour acheter des véhicules électriques purs ou des véhicules à pile à combustible, vous pouvez obtenir le gouvernement de fournir une subvention de 4000 euros, acheter hybride plug-in peut obtenir une subvention de 3000 euros.
Le gouvernement français est plus généreux, si le remplacement des anciens véhicules diesel peut obtenir une subvention de 10 000 euros, si vous achetez des voitures électriques peuvent obtenir une subvention de 6300 euros.La politique de la Norvège est plus riche, en plus de subventions pour gagner aussi profiter de la taxe d'accise, Profitez du droit de prendre des voies de bus et des stationnements.
Mais les pays de promouvoir activement la voiture électrique, dans le vieux cheval semble être trop optimiste quant à la protection de l'environnement des véhicules électriques.
«Avant de supposer que la voiture électrique est la réponse ultime, il devrait être tout le cycle de vie de son impact sur l'environnement sont claires, en particulier la source d'électricité." Vieux cheval que les deux tiers de l'électricité dans le monde est produite à partir de combustibles fossiles, La pollution du charbon n'est pas moindre que celle du pétrole.
«Au cours des 15 dernières années, la production mondiale d'électricité a au moins doublé, de sorte que même le scénario le plus optimiste, le cycle de vie complet des véhicules électriques générant des émissions de dioxyde de carbone et des moteurs à essence est le même.
Lao Ma a également cité les données de recherche de l'Université des sciences et de la technologie norvégienne, a déclaré la voiture électrique dans le réchauffement de la planète sur l'impact de l'environnement est deux fois les véhicules à carburant traditionnels.L'université d'Oxford et Edimbourg University deux chercheurs Holweg et Oliver ont publié un livre l'année dernière Le livre «Global Automotive Industry Experience and Lessons», que nous ne pouvons pas supposer que les voitures électriques doivent être plus propres que les camions de carburant, parce que la source d'électricité est la clé.
Les véhicules électriques dans le cadre de l'utilisation des émissions peuvent être zéro, mais les émissions du processus de production d'énergie ne peuvent être ignorées. Les résultats de ce livre montrent que la version hybride de Toyota Prius émissions de dioxyde de carbone par kilomètre de 107 grammes, Entendre le vent pour les 111 grammes, version essence du golf public pour les 121 grammes.
Alors quel est l'attrait ultime du vieux cheval? Autrement dit, les voitures électriques peuvent être promues, mais ne devraient pas être aussi actives sur le plan politique, nous devons d'abord résoudre le problème des sources d'énergie propres, mais aussi améliorer l'efficacité des locomotives diesel, L'accent devrait être mis sur l'amélioration du choix des moteurs traditionnels et l'expansion des énergies alternatives, en particulier le gaz naturel.
Et les géants fournisseurs du pessimisme du vieux cheval sont également optimistes quant aux perspectives des véhicules électriques. Si les estimations optimistes des gouvernements et des constructeurs automobiles montrent que d'ici 2025 au moins un quart de la nouvelle voiture mondiale est une voiture électrique, Les géants fournisseurs estiment qu'entre 2023 et 2025 ce ratio n'est que de 2% à 6%.
Ferguson vice-président Frédéric Lissalde que la révolution de la voiture électrique ne sera pas terminée du jour au lendemain, «d'ici 2023, la part mondiale des véhicules électriques de 2016 à 0,6% à 2%, mais la locomotive diesel est toujours la principale , La part de 2030 est toujours d'environ 80% (actuellement 96%), la proportion de 2016 dans la voiture mixte est de 3,3% et elle passera à 17% d'ici 2030. "