플라스틱은 승용차가 일반적으로 사용되는 비금속 재료이며 중형차의 경우 플라스틱의 양이 자동차 플라스틱의 자동차 품질이 12 % ~ 15 %이며 폴리 프로필렌이 가장 빠르게 성장하며 가장 큰 비율을 차지합니다 , 수동 데이터를 해체하는 주류 중간 차량에 플라스틱의 가장 높은 주파수 중 하나의 사용, 예를 들어, 폴리 프로필렌 소재는 플라스틱의 차량 선택의 주파수의 약 29 %를 차지했다, 폴리 프로필렌 소재는 플라스틱의 비율 %.
따라서 폴리 프로필렌 재료의 성능과 전형적인 응용 사례 연구, 자동차 부품의 원료 개발은 실용적인 의미가 있습니다.
폴리 프로필렌 원료의 성능 분석 및 일반적인 응용
폴리 프로필렌 (PP) 수지는 프로필렌을 중합하여 제조 된 비극성 결정 성 플라스틱으로 저비용, 저밀도, 용이 한 가공 및 재사용이 가능하지만 성형 수축률이 높고 저온 취성 대형, 쉬운 노화 및 기타 단점. 따라서 일반적으로 물리적 또는 화학적 수정 기술을 사용하여, 활석 필러, 유리 섬유 강화 재료, 안티 - 빛 / 열 노화 방지제 및 기타 첨가제 폴리 프로필렌 재료의 종합적인 성능을 향상시키기 위해 자동차 부품의 성능 요구 사항을 충족하십시오.
자동차 용 폴리 프로필렌 원료 - 종류, 특성 및 대표 부품
순수한 PP 수지 가공을 사용하는 자동차 부품의 소수에 더하여, 부품의 대부분은 가공을 위해 PP 재료로 수정됩니다 .Biiqi Foton 모델은 표 1 (다음 페이지)과 같이 권장 부품을 모델링합니다.
전통적인 수정 폴리 프로필렌은 범퍼, 계기판 보호대, 도어 패널, 기둥 및 기타 구성 요소가있는 자동차의 대형 부품에 주로 사용되며 긴 유리 섬유 폴리 프로필렌은 주로 자동차 프론트 엔드 모듈, 계기판 골격의 많은 부분에 사용됩니다. 투약량은 총 PP 양의 약 절반을 차지하므로 물질적 성능 요구 사항이 대표적입니다.
현상 유지 및 개발 동향의 관련 부분에서 수정 된 폴리 프로필렌 재료의 적용에서 설명합니다
(1) 응용 분석의 범퍼 외부 부품에 PP EPDM - TD 자료
수정 된 범퍼 바디 수정 된 폴리 프로필렌 소재 들어, 업계는 많은 연구를 수행했습니다, 낮은 비용, 가볍고, 쉽게 페인트, 재활용 등 PP 범퍼를 수정했습니다. 현재, 베이징 자동차 후쿠다 승용차 보험 PP 본체는 PP EPDM-TD10 또는 PP EPDMTD20으로 구성되어 있으며 탈크 10-20 중량 부를 첨가하여 부품 수축 및 치수 안정성을 확보 할 수 있으며 EPDM 또는 POE 엘라스토머는 강화 또한 구성 요소가 저온 충격에 잘 견딘다는 것을 보증합니다.
경량화 설계는 자동차 중량 감소에 중점을두고 플라스틱 소재의 적용을위한 새로운 요구 사항을 제시했습니다. 범퍼는 디자인의 두께를 줄임으로써 축소 될 수있어 용융 지수가 점점 높아지면서, 강도 요구 사항도 향상되었으므로 압력을 줄이고 환경 요구 사항이 점점 더 심각 해짐에 따라 프리 스프레이 범퍼가 등장하여 스크래치 내구성과 같은 폴리 프로필렌 표면 품질이 변경되어 더 높은 요구 사항을 제시했습니다.
승용차 및 대표적인 응용 분야를위한 폴리 프로필렌 소재
(2) 인테리어 트림에 개질 된 PP의 적용
대시 보드, 도어 패널, 기둥 및 기타 구성 요소의 큰 부분에 의해 생산 된 수정 된 PP 재료를 사용하는 자동차 내장 부품. 대시 보드 본체 및 다음 플레이트, 도어 바디, 기둥 및 기타 폴리 프로필렌 재질 변경 부품 예를 들어 A 급 자동차 (초급 승용차), B 급 자동차 (중급 수준), 승용차 종류 (초급 승용차), 2 등 승용차, 승용차)는 대상 고객 및 차량 비용 압력, 경량 요구 사항 등으로 인해 자재 예비 부품 선택에 약간의 차이가 있습니다 A 클래스 승객 모델은 하드 부품의 일반적인 사용 대시 보드, 하드 도어, 하드 컬럼, 그 표면은 일반적으로 거의 또는 거의 사용되지 않는 직물이나 가죽 장식입니다.
그러므로, 플라스틱 부품의 열 노화 방지, 빛 노화에 대한 저항, 스크래치 저항, 화이트 마크에 대한 저항, 성능과 관련된 수정 된 PP 플라스틱 입자의 성능과 같은 끈적 거리는 특성. 엄격한 계기판 선택의 경우 재료는 주로 PP EPDM-TD20입니다. 기계적 특성은 고 모듈러스 및 고 강성 및 고 충격 저항과 관련됩니다. 주요 기계적 색인 : 인장 강도 ≥ 20MPa, 계수 ≥ 1800MPa ≥ 노치 충격 ≥ 20kJ / m2. 예를 들어 도어 바디와 필러 플레이트를 취한 재료는 일반적으로 PP EPDM-TD20이며 고 강성 중간 모듈러스 충격 성능, 주요 기계적 인디케이터 : 인장 강도 ≥ 20MPa, 모듈러스 ≥ 1400MPa, ≥ 10kJ / m2 B 급 승객 모델은 인테리어 트림의 장식 부품에주의를 기울여 인스트루먼트 패널 스켈레톤, 도어 패널, 더 많은 패브릭 또는 가죽 장식 조각으로 장식 된 기둥에 주목합니다.
동시에, 소재의 (기계 등)보다 우수한 성능에 대한 요구를 향상시키기 위해 어셈블리의 성능, 가벼운 요구 사항, 가벼운 구성 요소 디자인과 같은 더 가벼운 소재가 필요합니다 : 부드러운 계기판 골격 선택, LGF20 주로, 주요 기계적 특성은 높은 모듈러스 높은 강성, 주요 기계적 지표 : 인장 강도 ≧ 40MPa, 모듈러스 ≥ 4000MPa, 노치 충격 ≧ 10kJ / m2를 강조 표시합니다. 본체 또는 기둥 플레이트 선택에 주요 재료는 PP / PE-TD16 또는 PP / PE 합금 (재료 수축을 조정하기 위해 필요에 따라 탈크 5-8 개를 추가 할 수 있음).
대기 질 요구가 증가함에 따라 자동차 트림의 분포도 점점 더 엄격 해졌습니다. 현재, 수정 된 입자 제어에 자동차 공장은 주로 VDA 기준의 독일학과를 말합니다 : 냄새 ≤ 3 등급, 포름 알데히드 ≦ 10g / kg, 결로 (포름 알데히드의 농도 포함), 결로, 구성 요소는 2mg, 총 탄소 함량은 50μgC / g 이하입니다. 프로젝트에서 우리는 수정 된 PP 입자 냄새 탐지가 자격을 갖추었지만 과도한 경우의 냄새의 플라스틱 부분을 발견했습니다. 사슬에서 발견 된 산업 사슬 추적 분석을 통해, 한편으로는 다른 취향에 이형제를 과도하게 분무하고, 다른 한편으로는 사출 온도가 너무 높아 냄새를 내기 위해 재료가 부분적으로 분해되어 최종적으로 수정 된 PP 입자 냄새를 가지지 만 최종 플라스틱 부분은 부적합한 냄새가 난다.
따라서, 완전히 플라스틱 부품의 냄새를 해결하기 위해, 종종 자동차 공장, 부품 기업, 원료 사업 삼자 공동 노력이 필요합니다. 유통 특성 이외에, 열 노화 저항의 플라스틱 부품, 빛 노화에 저항, 스크래치 저항, 저항 화이트 마크, 안티 끈적 끈적한, 등등은 프로젝트에 재료 인식의 초점의 일부입니다. 예를 들어, 자동차 식물 재료 실험에서 150 ℃ 내열 노화 시험에 대한 더 조건의 장기 사용에 재료 자체의 평가입니다 신뢰성, 이는 개질 된 폴리 프로필렌 재료 제형의 설계 및 가공에 앞서 최종 제품 성능 요구 사항을 충분히 고려해야합니다.
(3) PP-LGF 프론트 엔드 모듈 및 응용 분석의 다른 구성 요소
PP-LGF (긴 유리 섬유 강화 폴리 프로필렌) 재료 연구 및 응용 프로그램은 최근 몇 년 동안 뜨거운 반점 중 하나입니다 .P PP-LGF 재료, 유리 섬유 길이는 일반적으로 최대 15mm 30mm, 3 차원 교차 구조의 형성. , PP-LGF는 일반 4-7mm 유리 섬유 소재에 비해 강도, 강성, 인성 및 기타 장점이 우수합니다. 자동차 프런트 엔드 모듈의 경우 PP-LGF30 소재, 라디에이터, 스피커, 콘덴서, 브래킷 그리고 다른 프론트 엔드 구성 요소는 전체적으로 금속 부식 방지, 저밀도, 경량, 약 30 %의 중량 손실에 비해 유리 섬유 나일론에 비해 비용 대비 확실한 이점이 있습니다.
연구와 '헤비의 빛'경량 차량, '플라스틱 및 스틸'의 응용 프로그램으로. PP-LGF 재료 개발을위한 넓은 공간을 제공했다 예를 들어, 리튬의 Jinghua 등은 PP-LGF 금속을 대체 연구 발판의 타당성; 양 Yuwei PP-LGF는 PA66-GF30 제조 도어 핸들 기부의 교환 가능성, 및 PBT-GF30 대체 가능성을 연구 안개 하우징 제조 된 리튬 Zhihu 등이 PP-LGF는 PA-치환 공부 변속기구 GF 응용 연구. 예컨대 도어 패널 집적 모듈 지붕 창틀 / 비드, 범퍼, 자동차 짐 선반, 자동차 배터리 하우징 / 운송, 자동차 시트 프레임, 변속기 하우징, 자동차와 같은 다른 자동차 부품 외부 거울 구조, 차 와이퍼 부류, 등등은 금속과 나일론 물자 대신에 PP-LGF 물자를 선택할 수있다.
결론
자동차 부품의 성능 요건에 따라 변형 된 폴리 프로필렌은 강화, 광물 충진, 강화 된 유리 섬유, 폴리 프로필렌 / 폴리에틸렌 합금으로 나눌 수 있습니다.
변성 물질은 폴리 프로필렌으로 전환 될 수있다 상기 관심 자동차 플라스틱 부품의 점수는 제형, 처리 및 자동차 플라스틱 부품의 성능 요건을 충족하는 것으로 간주 다른 사후 처리 프로세스를 조합한다;
승객 대기 질 요구의 개선과 함께, 냄새가 낮은 폴리 프로필렌 내재 재료의 개발 및 적용은 장래의 주요 발전 방향 중 하나이다.
자동차의 무게와 함께, 수정 된 폴리 프로필렌 소재는 금속 유리 섬유 나일론 소재 대신 강화 유리 섬유의 긴 응용 프로그램을 확장하는 것입니다 체중 감량의 분명한 장점이 있습니다.