Le plastique est une voiture de tourisme couramment utilisé des matériaux non métalliques, dans la voiture de taille moyenne, la quantité de plastique a représenté la qualité du véhicule de 12% à 15% dans les plastiques automobiles, le polypropylène est la plus forte croissance, la plus grande proportion de l'application , L'utilisation de l'une des plus haute fréquence de plastique à une voiture intermédiaire ordinaire démantèlement des données manuelles, par exemple, les matériaux en polypropylène représentaient environ 29% de la fréquence de sélection des véhicules en plastique, les matériaux en polypropylène représentaient environ la proportion de la proportion de plastique %.
Par conséquent, la performance des matériaux en polypropylène et des études de cas d'application typique, le développement de matières premières pour les pièces automobiles a une signification pratique.
Analyse de performance et application typique de matériau polypropylène
Le polypropylène (PP) est un plastique cristallin non polaire fabriqué en polymérisant du propylène.Le PP présente les avantages d'un traitement et d'une réutilisation peu coûteux, de faible densité, mais le PP présente les avantages d'un rétrécissement de moulage élevé, d'une fragilité à basse température De plus, en utilisant habituellement la technologie de modification physique ou chimique, en ajoutant le remplissage de talc, les matériaux renforcés de fibre de verre, l'agent de vieillissement anti-lumière / thermique et d'autres additifs pour améliorer la performance globale des matériaux de polypropylène à Répondre aux exigences de performance des pièces automobiles.
Matériaux en polypropylène pour automobiles - Types, caractéristiques et composants typiques
En plus d'un petit nombre de pièces de la voiture utilisant le traitement de la résine PP pure, la plupart des pièces sont modifiées avec du matériel PP pour le traitement. Les composants Beiqi Foton recommandés, comme indiqué dans le tableau 1 (page suivante).
Le polypropylène modifié traditionnel est principalement utilisé pour de grandes parties de la voiture avec pare-chocs, protections de tableau de bord, panneaux de porte, colonnes et autres composants, le polypropylène de fibre de verre long est principalement utilisé dans de grandes parties du module avant de voiture, squelette de tableau de bord. Dosage, représentant environ la moitié de la quantité totale de PP, de sorte que les exigences de performance des matériaux sont représentatives.
De l'application de matériaux en polypropylène modifié dans les parties pertinentes du statu quo et les tendances de développement sont décrites
(1) PP EPDM-TD matériaux dans les parties extérieures de pare-chocs de l'analyse d'application
Pour le corps modifié de pare-chocs modifiés en polypropylène, l'industrie a effectué beaucoup de recherche, modifié pare-chocs PP à faible coût, léger, facile à peindre, recyclable, etc. À l'heure actuelle, l'automobile Beijing Fukuda voiture d'assurance Le corps principal du corps en PP est en PP EPDM-TD10 ou PP EPDMTD20, et le retrait du matériau et la stabilité dimensionnelle des pièces peuvent être assurés en ajoutant 10-20 parties de talc L'élastomère EPDM ou POE est trempé , Mais aussi pour s'assurer que les composants ont un bon impact à basse température.
La conception allégée met l'accent sur la réduction du poids de la voiture et impose de nouvelles exigences pour l'application de matériaux plastiques. Le pare-chocs peut être réduit en réduisant l'épaisseur du design, de sorte que l'indice de fluidité augmente de plus en plus, Les exigences de résistance sont également améliorées, avec le coût de la réduction de la pression, les exigences environnementales de plus en plus sinistres, le pare-chocs sans pulvérisation est apparu, ce qui a modifié la qualité de surface du polypropylène, comme la résistance aux rayures.
Tableau 1 Matériaux en polypropylène pour voitures particulières et applications typiques
(2) Application de PP modifié dans les garnitures intérieures
Pièces intérieures d'automobile utilisant le matériel modifié de pp produit par les grandes parties du tableau de bord, des panneaux de porte, des piliers et d'autres composants. Pour le corps de tableau de bord et la prochaine plaque, corps de porte, piliers et autres composants avec des matériaux modifiés de polypropylène Par exemple, une voiture de classe A (voiture de tourisme d'entrée de gamme), une voiture de classe B (niveau intermédiaire), le type de voiture (voiture d'entrée de gamme), la voiture de seconde classe, Voitures de tourisme), en raison de la cible des clients et de la pression des coûts des véhicules, des exigences légères, etc., il existe certaines différences dans le choix des pièces de rechange pour les matériaux. Tableau de bord, porte rigide, colonne dure, sa surface est généralement non ou rarement utilisée en tissu ou en cuir.
Par conséquent, Les parties en plastique de la résistance au vieillissement thermique, la résistance au vieillissement léger, la résistance aux rayures, la résistance aux marques blanches, les propriétés anti-collantes telles que la performance des particules de plastique PP modifiées liées à la performance. Les indices mécaniques: résistance à la traction ≧ 20MPa, module ≧ 1800MPa, impact entaillé Taking 20kJ / m2.Prenant le corps de la porte et la plaque de pilier à titre d'exemple, le matériau est généralement PP EPDM-TD20, haute résistance module moyen impact moyen, les indicateurs mécaniques clés: résistance à la traction ≧ 20MPa, module ≧ 1400MPa, ≧ 10kJ / m2.Les modèles de classe B passager font attention aux pièces décoratives de la garniture intérieure, donc dans le squelette du tableau de bord, les panneaux de porte, les piliers décorés de plus de tissu ou de pièces décoratives en cuir.
Dans le même temps, la performance de l'assemblage pour améliorer la performance (mécanique, etc.) du matériau, avec les exigences légères, la conception des composants légers a besoin de matériaux plus légers tels que: sélection de squelette de tableau de bord, LGF20 principalement, les principales propriétés mécaniques soulignent module élevé haute rigidité, les indicateurs mécaniques clés: résistance à la traction ≧ 40MPa, module ≧ 4000MPa, impact d'entaille ≧ 10kJ / m2. PP / PE-TD16 ou un alliage PP / PE (5 à 8 parties de talc peuvent être ajoutées si nécessaire pour ajuster le rétrécissement du matériau).
Avec l'augmentation des exigences de qualité de l'air, la distribution de l'habillage en plastique sur la voiture est également de plus en plus stricte. À l'heure actuelle, l'usine d'automobiles sur le contrôle des particules modifiées, se réfère principalement au Département allemand des normes VDA: comme l'odeur ≦ 3, le formaldéhyde ≦ 10g / kg, la condensation (y compris la concentration de formaldéhyde), la condensation, Composant ≦ 2mg, la teneur totale en carbone ≦ 50μgC / g.Dans le projet, nous avons rencontré la détection d'odeur modifiée particules PP, mais les parties en plastique de l'odeur des cas excessifs.Grâce à l'analyse de suivi de la chaîne industrielle, D'une part pulvérisé une quantité excessive d'agent de libération dans le goût divers, d'autre part, la température d'injection est trop élevée, ce qui entraîne une décomposition partielle du matériau pour produire l'odeur, éventuellement apparaître des particules modifiées odeur odeur qualifiée, mais les parties plastiques finales de l'odeur de situation non qualifiée.
Par conséquent, pour résoudre complètement l'odeur des pièces en plastique, ont souvent besoin de l'usine de voiture, les entreprises de pièces, les efforts conjoints des entreprises tripartites des matières premières.En plus des caractéristiques de distribution, les parties en plastique de la résistance au vieillissement thermique, résistance à la lumière vieillissement, résistance à la rayure, résistance Les marques blanches, anti-collantes, etc. font partie de l'accent de la reconnaissance matérielle sur le projet.Par exemple, dans les expériences de matériaux de l'usine automobile, pour le test de vieillissement résistant à la chaleur 150 ℃, plus est l'évaluation du matériau lui-même dans l'utilisation à long terme des conditions Fiabilité, qui exige la prise en compte complète des exigences de performance du produit final avant la conception et le traitement de la formulation de matériau de polypropylène modifié.
(3) PP-LGF dans les modules frontaux et d'autres composants de l'analyse de l'application
PP-LGF (longue fibre de verre renforcé de polypropylène) matériaux de recherche et d'application, est l'un des points chauds ces dernières années.P PP-LGF matériau, la longueur de la fibre de verre est généralement jusqu'à 15mm à 30mm, la formation de la structure transversale en trois dimensions. , Donc PP-LGF par rapport au matériau de fibre de verre court 4-7mm ordinaire a une plus grande résistance, rigidité, ténacité et d'autres avantages. Pour le module avant de voiture, utilisant le matériel PP-LGF30, le radiateur, les haut-parleurs, le condenseur, Et d'autres composants frontaux dans un ensemble, par rapport aux pièces métalliques résistant à la corrosion, de faible densité, poids léger, perte de poids d'environ 30%, par rapport au nylon de fibre de verre, il y a un avantage net de coût.
Avec la recherche et l'application de véhicule léger, «pour le plastique et l'acier», «au poids du poids du matériau PP-LGF pour fournir un large espace pour le développement.Par exemple, Li Jinghua et d'autres ont étudié le PP-LGF pour remplacer la fabrication des métaux La faisabilité de la fabrication du PA-LGF au lieu du PA66-GF30 et de la faisabilité du remplacement du PBT-GF30 pour la fabrication de l'obus de la lampe de brouillard a été étudiée Li et al ont étudié l'effet du PP-LGF sur le PA- GF dans l'application du mécanisme de changement de vitesse Autres composants automobiles, tels que le module intégré de porte, le cadre / barre de fenêtre de toit, le pare-chocs, le porte-bagages de voiture, la coque / support de batterie de voiture, Le cadre de miroir extérieur, le support d'essuie-glace de voiture, etc., peut choisir le matériel de PP-LGF au lieu des matériaux en métal et en nylon.
Conclusion
Polypropylène modifié selon les exigences de performance des pièces automobiles peuvent être divisés en durcissant, remplissage minéral, renforcé de fibres de verre, en polypropylène / alliage de polyéthylène;
Pièces en plastique des véhicules à moteur des points clés peuvent être convertis en caractéristiques de matériau polypropylène modifié.Pour être combiné avec la conception de la formule, la technologie de traitement, la technologie de post-traitement et d'autres considérations complètes pour répondre aux exigences de performance des pièces en plastique de l'automobile;
Avec l'amélioration des exigences de qualité de l'air des passagers, le développement et l'application de matériaux intérieurs en polypropylène à faible odeur constituent l'une des orientations clés du développement à l'avenir.
Avec le poids de la voiture, le matériel modifié de polypropylène étendra davantage l'application de long polypropylène renforcé de fibre de verre au lieu du métal, le matériel en nylon de fibre de verre a les avantages évidents de la perte de poids.