Mi tema de hoy es el cambio industrial y la competitividad del núcleo de suministro. En realidad este tema es bastante grande, todo el mundo está buscando, definitivamente no puedo responder a la pregunta simplemente, ¿por qué todavía quiere decir esto? Sólo porque no es fuerte. En la nueva situación del cambio industrial, la competitividad central puede ser diferente de la original. Estamos entrando en una nueva era, no somos partes simples, pero el proveedor, el proveedor a tener, para no ser, tenemos que hablar de la competitividad central del edificio, este tema de 30 minutos, ahora estoy haciendo proyectos de consultoría estratégica, este tema puede ser a través de los años de pensamiento e implementación, 30 minutos puede decir la verdad a través de, Pero es difícil llegar al suelo.
Decano Zhao, Instituto de la industria automotriz y estrategia tecnológica, Universidad Tsinghua
Yo en primer lugar en torno a estos tres aspectos, el primero en compartir mi comprensión de la reestructuración industrial y las oportunidades estratégicas que trae, la segunda parte está bajo la nueva situación, la reestructuración industrial bajo el trasfondo de todo el cero de la relación tiene lo que nueva definición, nuevo entendimiento. Por último, la competitividad central de la cadena de suministro para crear una parte de mi pensamiento en este sentido.
En realidad esta foto la utilizo en muchas ocasiones, cada vez que queremos transmitir el mensaje no es lo mismo, todos decimos que la capacidad no es tan buena como la elección, la elección no es tan buena como la ocasión, ahora nos encontramos con que la industria automotriz en la tierra-agitando los cambios, pero este potencial ¿dónde? Este diagrama puso algunas cosas juntas, la primera aquí es 2020, 2025, 2030 años de total, 2030 hacia 40 millones del desarrollo objetivo, mientras que hay algunos nuevos indicadores de energía, 2030 tenemos que hacer el 40% de la nueva energía, al menos en 2025 para hacer el 20% Cuota de mercado. ¿Además de la nueva energía, la mayoría de ellos tienen que hacer coches de ahorro de energía, coche de ahorro de energía es qué? Es tradicional, pero tiene una demanda más amigable para los coches tradicionales, que se basa en el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, esto también se pone adelante alrededor de los requisitos de la red inteligente, si es seguridad activa, hay una gama baja de conducción automática, la conducción completamente automática pasada, en 2025, 2030 años tiene demanda. ¿y cuál es el tema principal de la industria automovilística China en el futuro? Haz fuerte. ¿por qué enfatizamos esto ahora? De hecho, el futuro del cambio industrial, la competencia internacional, China sólo tiene que hacer fuerte tenemos una salida, estamos aquí todos los emprendedores a pensar es cómo hacer fuerte.
El otro que quiero compartir con ustedes, el Plan Nacional de desarrollo de la industria automovilística, que fue liberado hace dos meses, no es una política industrial, es una expresión de la comprensión del gobierno del futuro desarrollo de la industria automovilística, y me gustaría hablar de tres puntos: el primer estado del 1 º oficial escrito expresamente a la industria automovilística es el pilar de la industria, Su lugar estratégico de colocación fue reconocido. El segundo clarifica la comprensión del estado del futuro desarrollo de la industria, y menciona la nueva ecología y nueva forma de la industria automovilística en el futuro. ¿Qué clase de nueva ecología, nueva forma? La forma de producto y el modo de producción tendrán un cambio profundo, el segundo nuevo modelo de demanda y negocio se acelerará para emerger, la 3ª estructura industrial y el cambio ecológico tendrán un gran cambio. Tercero también señaló que las empresas chinas fuertes no están sin oportunidades, nuestras oportunidades son muy grandes, la Fundación es muy fuerte. El 1er encarnación, ya sea nueva energía o red inteligente, ha traído oportunidades para el desarrollo de la industria automovilística China. La segunda China tiene un enorme potencial, un nivel rico de mercado también para hacer estas industrias proporcionan oportunidades, no estamos simplemente en el mar rojo para luchar, hay demasiados mar azul para ser excavado. Esto es lo que entiendo el llamado potencial, este potencial es imparable, no hay manera de elegir, la capacidad de no tener significado.
¿por qué existe tal tendencia? Ahora pensamos que la industria automovilística está muy de moda, demasiadas palabras calientes, personalmente creo resumido es que la industria automovilística está cumpliendo las tres revoluciones de la humanidad, las tres revoluciones traerá la industria automotriz seis cambios revolucionarios, encarnados en la primera revolución energética, la segunda revolución interconectada, la tercera revolución inteligente. Las tres revoluciones son mutuamente estimulantes e interdependientes. Por ejemplo, la revolución energética, la revolución de la interconexión y la inteligencia promoverán el aterrizaje más eficaz de la revolución energética, mientras que se promoverá la interconexión entre la revolución y la revolución inteligente. ¿por qué interconectar? Para la inteligencia. El coche no es un medio simple de transporte, que proporcionará servicios para el transporte, todas estas cosas traer la industria del automóvil atmósfera Yun Yu oportunidad, hay dos factores, uno es el coche como una fabricación, como una mercancía que quiere ser completamente en red. Segundo en la víspera de la nueva era de la revolución de la información, los datos serán como productividad absoluta, es oro, es la primera fuerza productiva. Debido a la red y los datos generados por la curva de la sonrisa de la fabricación, la cadena entera del valor será cambiada dramáticamente, la primera curva de la sonrisa en general para arriba, la segunda curva de la sonrisa ensanchará. Encarnado en el C2b se convertirá en la principal fuerza motriz, el segundo conjunto de la oficina de estilo chino, la investigación centralizada y el desarrollo se descentralizará, mientras que el retrato de los consumidores, la comercialización precisa traerá cambios revolucionarios, todo el núcleo es la red, mientras que los datos. Los datos serán la vitalidad absoluta del futuro, y si no tienes los datos, no podrás competir en el futuro, pero los datos no son gratuitos. Primero tenemos que acumular datos, la base de la generación de datos, pero también tenemos el deseo y los medios para recolectar datos, si bien la capacidad de consolidar el análisis de datos, y finalmente dejar que los datos jueguen un papel enorme, se puede decir que sólo las empresas de hardware en el futuro perderá competitividad, pero el hardware es la base, es en el mejor de los casos el futuro sólo es necesario, En lugar de condiciones suficientes, las empresas deben aprovechar plenamente los datos en la competitividad de la importante posición de la placa.
¿Qué oportunidades trae la reestructuración industrial? El futuro de toda la industria automovilística traerá una nueva civilización, reflejada específicamente en la capacidad del coche y el papel del coche será redefinido, el futuro del coche no es abierto, no poseído, modo del edificio de coche cambiará. Nuestra gente tradicional piensa que coches o coches, coches de definición de hardware, pero el futuro que sube y baja realmente difícil de decir. Al mismo tiempo, nuevas fuentes de energía, por no mencionar, si es de tres potencias, nuevos materiales, tecnología, o grandes datos, Cloud Computing, inteligencia artificial traerá grandes cambios. La industria automovilística va a ser el mayor proveedor de grandes datos, así que la industria automovilística producirá una gran cantidad de datos, que a su vez hará que el coche grandes datos se convierten en una industria, cada componente produce datos, cada consumidor producirá datos, que reflejará el estado de funcionamiento del coche, que trae la oportunidad es sin precedentes. Por primera vez, nuestra industria automovilística y el desarrollo urbano, el desarrollo del transporte, y el desarrollo de energía se unen juntos, así que el coche entrará en una nueva era, la civilización del coche será reescrita.
En este caso, ¿cuál es exactamente nuestro 0 entero? En primer lugar sabemos que el mundo está cambiando, ya sea que lo reconozcas o no, porque no importa por tu voluntad, así que compartamos toda la relación cero. Primero veamos el estado de toda la planta, y creo que todo el depósito global tiene que peinar quién soy, Dónde estoy, adónde voy y con quién compito. Personalmente creo que a medida que las regulaciones continúan escalando, especialmente la introducción de nuevas tecnologías abrumadas, la simple cadena industrial se ha vuelto sin fronteras, toda la planta debe estar fuera de posesión de todo para construir un automóvil, por lo que la combinación de recursos será el futuro de la mayor competitividad de la planta, en el futuro efecto de iteración, El rápido progreso requiere ciclos de desarrollo de productos más cortos, esta vez toda la planta quiere poder ir con ella, con ella para crecer, acompañarla a competir en las partes y componentes de las empresas, por lo que para las partes de la industria del futuro cambiar más oportunidades, a su vez, desafiará el original que ha estado acostumbrado a la relación completa 0.
Esta imagen es lo que recientemente hemos pasado mucho tiempo estudiando algunos de los cambios que han tenido lugar en 20 de los principales fabricantes de originales del mundo, con Ford añadiendo 30 proveedores de partes durante el período de dos años. Toyota también ha hecho una serie de diseño, quiero preguntar a toda nuestra planta, especialmente las partes de la empresa que eres, donde estás, ¿cómo llegar a la orilla ideal?
¿Cuál es la relación entre las futuras empresas de repuestos y todo el depósito? Personalmente creo que en primer lugar, debemos darnos cuenta de que en el pasado, la relación de suministro en torno a toda la planta se ha vuelto obsoleta, y la Asociación de empresas a empresas lo profundizará en primer lugar. Mucha gente me pregunta por qué China en los últimos 30 años de la reforma y la apertura de partes y componentes de las empresas no hizo, pero a su vez no una empresa conjunta de la fábrica local ha sido fuerte? Mucha gente dice que debido a que la empresa conjunta tiene 50%, piezas de repuesto no 50%, pero yo le pregunto Geely, la gran muralla no tiene estos 50% requisitos ¿por qué lo haría? Porque todo el garaje está haciendo negocios a negocio. Así que cuando la profundización de negocio a negocio, ninguna capacidad verdadera, ninguna relación de largo plazo del socio estratégico usted no tiene ninguna salida, así que las piezas deben controlar la tecnología de la base que usted puede atraer a la gente dispuesta a jugar con usted, barato simple sin ninguna competitividad, éste es negocio-a-negocio y la diferencia más esencial entre el negocio.
El segundo futuro de la planta entera y la relación entre los clientes entrarán ciertamente la personalización de la masa supuesta, o China hizo 2025 es bromas, entrará una personalización en grande es C2b, C2b es también la relación entre cada surtidor. ¿cuando cada proveedor se enfrenta directamente al consumidor, su proceso, su sistema, su tecnología puede soportar? De hecho, SAIC-EAS ha tenido éxito en el campo de la C2b, donde el 30% de los consumidores lo están haciendo. La tercera es que no tengo límites con la industria. Nuestros proveedores de aguas arriba, distribuidores de aguas abajo esta era ha llegado a su fin, ¿cómo se enfrenta nuestro negocio con este desafío en este momento? Espero que considere esta pregunta. Originalmente sólo hacemos hardware, pero el futuro de los requisitos inteligentes de software, ninguna plataforma interactiva no es competitiva, por lo que el futuro debe ser el entero 0 relativamente dispersos, a través de la integración efectiva de Internet para formar una base de competitividad de la era.
¿Cómo competir en partes? Primera parte de la empresa, el proveedor para entender la solicitud de la planta anfitriona es ¿qué? Yo personalmente creo que toda la planta de la demanda, el llamado punto de dolor del cliente es su apelación, toda la atención de la planta ¿a qué? Creo que toda la planta estará más y más centrada en las piezas de repuesto en el futuro. ni siquiera se centran en un módulo, se preocupará más por un sistema, un producto, está más preocupado por la competitividad global del producto, centrarse en su punto de venta, esta vez nuestros proveedores de amigos para construir la competitividad del módulo de sistema, pero también prestar atención a toda la planta en la competitividad del mercado, En lugar de tanto tiempo como el bien, hacer barato en el bien, tal vez una gran parte de la competitividad de los productos de vehículos enteros en las manos del presente. Otro coche Depot está preocupado por la competitividad integral de la marca, así que personalmente pienso que la sinergia, la integración y la competitividad del sistema serán un requisito más grande para las empresas de partes en el futuro, y justo en este punto de la historia, ya sea Bosch, Delphi tales empresas pueden estar muy por delante, porque tienen esta capacidad de integración del sistema. De hecho, el futuro de la Internet, no el cubo de madera del efecto de la placa corta no existe, pero más grave, pero se puede utilizar los recursos sociales para llenar, en lugar de resolver el problema de la placa corta. Tan para el surtidor de su propia competitividad comprensiva para evitar la promoción de solamente un servicio del OEM, por lo que las empresas de partes y componentes para establecer una colaboración en conjunto 0 relación es crítica, y las empresas de partes futuras realmente quieren ser capaces de depender de la capacidad de hacer proveedores de sistemas, el proveedor del sistema es el hardware, pero también el software, incluyendo el modelo de negocio.
Por último, tomo un momento para hablarles sobre la competitividad central de la cadena de suministro. Inteligencia de coche, la red o el coche, yo digo que el Smart-Grid coche está usando chaleco inteligente coche, su naturaleza no ha cambiado, así que ahora hablamos de cómo mejorar la competitividad.
Personalmente, creo que las empresas de partes y componentes para construir la competitividad básica, debemos darnos cuenta de que el futuro no tiene ningún cambio y usted no tiene ningún problema. Cómo lidiar con las tres grandes revoluciones, en primer lugar, todavía quieren sentar una buena base, el bien tradicional, no se olviden principiantes, Smart Network Car está usando un coche chaleco inteligente, no para construir un coche, creo que no importa quién no es futuro. Para consolidar la Fundación tradicional, alrededor de las cosas tradicionales, usted no tiene el derecho de enfrentar el futuro. En el proceso, creo que nuestras competencias principales, ya sea la investigación y las capacidades de desarrollo, las capacidades de proceso, incluyendo la competitividad del sistema, y nuestra capacidad para generar datos, capacidades de control, así como la capacidad de utilizar, incluyendo nuestro sistema estándar, pero también tenemos que realmente Pulse los cambios de la industria del futuro en el tiempo, el ritmo y el pulso, Debemos ser conscientes del advenimiento de la nueva energía, incluso en el 2025 20%, tenemos 80% es una tradición, incluso si la nueva energía 100%, nosotros también no tenemos ninguna manera de dejar el cuerpo, chasis, vuelta, este punto si usted olvida que usted no es competitivo, y la industria Auto China no es competitiva. Ninguna parte de la inteligencia no es el vehículo entero de la inteligencia, este punto debe ser claro, y la cabeza de puente principal es el digital inteligente, digital incorporado en la fabricación y las ventas, es la cadena entera digital supuesta de la industria. Realmente quieren llegar al otro lado de la industria 4,0, la digitalización es la base, la capacidad inteligente del equipo es el puente, no tiene estas dos capacidades creo que la industria 4,0, China hace 2025 es el sillón, al mismo tiempo debemos hacer frente claramente a la competitividad futura de la base, no debido a el cambio del negocio, debemos tener metas claras del desarrollo, Al mismo tiempo para sentar una buena base, encarnación concreta en:
Primera estrategia. Todo nuestro negocio de las piezas, si usted sigue lo que yo digo, el futuro de toda la planta querrá que usted participe en la competición, usted como subordinado, creo que esta parte de la empresa no tiene futuro, debe convertirse en el líder de la industria, partes y componentes de las empresas no creo que estaba trabajando, mal, el posicionamiento específico debe estar con toda la planta para hacer frente al consumidor , usted necesita entender las tendencias de la industria, usted necesita saber qué dirección está desarrollando la industria, sus cosas web-ligadas, cosas elegantes, incluyendo el desarrollo amistoso, incluso modelos de negocio. El segundo absolutamente no puede satisfacer pasivo la demanda del OEM, usted debe conducir al OEM.
La segunda cosa más importante es que toda la planta con partes y componentes es una asociación estratégica, proporciona soluciones modulares, para tener un pensamiento sistemático, global, de futuro, colaborativo y avanzado. Asegúrese de saber más sobre el mercado futuro que el consumidor y toda la planta, por lo que realmente prueba la visión, la determinación y la capacidad de aprendizaje de las partes y componentes de las empresas, y estas cosas no son cambiados por el cambio de la industria. Cuando empezaste, no fue por la tecnología, sino por las oportunidades de negocio y el futuro. Segundo, ¿por qué las empresas chinas Gan extranjeras, creo que nuestra mayor no es la competitividad del sistema no, no tenemos un sistema de investigación y desarrollo, cómo podemos garantizar que nuestra generación de productos son competitivos? Así que un sistema eficaz para asegurar que la innovación se puede desarrollar, el futuro de los modelos de negocio de la innovación no es definitivamente una idea al azar, pero realmente después de reflexivo, esto no voy a empezar.
Además, debemos saber que el sistema para asegurar la empresa para producir innovación ilimitada, industrial 4,0 futuro debe ser un sistema de ingeniería del conocimiento. La industria 4,0 es la carencia más grande de la intervención humana, la máquina sí mismo para solucionar el problema, esta pieza es exacto el sistema del conocimiento establecido por la gente. La otra es que no tenemos nada nuevo en la investigación, demasiados líderes hablan de la carretera, pero no, para construir realmente las alturas estratégicas de investigación y desarrollo, no pueden traducirse en eslóganes, para realmente implementar en acción, optimizar la organización, para asegurar que su sistema de investigación y desarrollo sea competitivo. Debemos tener claro que la competitividad futura no es definitivamente una competitividad de los productos, sino las reservas técnicas, la competitividad de los contenidos técnicos, y esta parte depende de nuestra investigación y desarrollo de la mirada hacia el futuro. Al mismo tiempo queremos desarrollar la tecnología central, que es mucho más importante que todos nosotros alrededor de un producto, tenemos que abandonar completamente la pasiva de acuerdo a las necesidades de los productos de desarrollo de la planta entera, usted tiene que caminar delante de él, usted puede exceder la satisfacción esperada. El control del costo es también la competitividad central de las empresas a través del sistema para la práctica de los mayores puntos de apoyo, no es simplemente depender de la reducción de precios, debe confiar en la tecnología, basándose en la tecnología, confiando en nuestra gestión para reducir los costos.
Plataforma, modular, esta frase cliché, pero veo demasiadas empresas o simplemente lanzar algunas partes juntas, esto no es modular, modular es ¿qué cosa? Modular es una función independiente, puede realizar las necesidades de todo el depósito de un subsistema, siempre y cuando haya un modular para resolver la planta entera en el futuro de la presión, siempre y cuando el modular no puede de acuerdo a maliciosa dijo beneficios ganados. Usted debe saber que solamente esta capacidad, usted puede intervenir en el desarrollo de producto vegetal entero, para convertirse en realmente el surtidor, los componentes futuros para construir modular, sistemático, si no competitivo.
La última con la que quiero hablar es de fabricación inteligente, todas las cosas conectadas, el acoplamiento entre las máquinas, todo el acoplamiento interno de la fábrica es ya imparable, si usted lo cree o no, los Estados Unidos, Alemania, Japón, incluyendo las empresas de Corea del sur están en esta área, él es más apenas un negocio global en esta área de la disposición, Este diseño inteligente de la fabricación, la Internet industrial trae sobre la competitividad futura industrial de la mejora, la primera es velocidad, la segunda es calidad, el tercero es el coste y el futuro de la promoción de la competición, que es imparable. Todos los negocios que tenemos aquí deben preguntarnos claramente, lo que hago en la fabricación inteligente, y no sólo para comprar el equipo de automatización, dos integración es la etapa industrial 3,0 de pensamiento, la industria real 4,0 debe ser digital, la información, y la digitalización de la mayor transportista se digitaliza, la realización final de inteligente, Y estas cosas no funcionan, y sólo mucho tiempo para ver el efecto.
Por último, quiero compartir con ustedes que he hablado tanto, la industria está cambiando, usted está dispuesto a enfrentar este es el hecho, el mundo está en esta dirección, el único control no es, la empresa diferente, el país diferente, el eje del tiempo diferente, el ritmo, esto está relacionado con la capacidad, y la comprensión, pero esta tendencia, la sociedad inteligente es imparable, Productos para ser inteligente, la industria para ser inteligente, esto es imparable, por lo que la nueva energía, la protección del medio ambiente y el ahorro de energía también son cosas imparables, y cada una de estas empresas que quieren competir en toda la planta, es para ayudarles a progresar juntos, creo que la racionalidad se entiende, así que nada nuevo, pero la comprensión de todo el mundo de cómo, usted dice que yo sé, ¿pero tienes un movimiento? ¿persiste después de la acción, creo que las empresas de componentes chinos a? tienen la competitividad central, es poner la denominada estrategia, llamado proceso, llamado sistema, el llamado control de tecnología central, incluyendo el futuro del control para lograr lo último, la estrategia tiene, pero también hacer, Creo que el futuro de la industria automovilística en la primavera debe pertenecer a todos nosotros aquí. ¡Gracias!
