Je suis le sujet de la transformation industrielle d'aujourd'hui et fournir la compétitivité de base du bâtiment.En fait, ce sujet est assez grand, nous cherchons, n'est certainement pas simplement je peux répondre à la question, pourquoi devrait en parler? Parce que ce n'est pas fort. Dans la nouvelle situation de changement industriel, la compétitivité de base peut être différente de l'original.Nous sommes entrés dans une nouvelle ère, nous ne sommes pas des pièces simples, mais les fournisseurs, les fournisseurs ont quelque chose à faire, dont nous voulons parler est le noyau La compétitivité de la construction, le sujet de 30 minutes sans fin, je fais maintenant des projets de consultation stratégique, ce sujet peut être la réflexion et la mise en œuvre de la nouvelle année, 30 minutes peut mettre la vérité, mais le véritable atterrissage est difficile.
Université de Tsinghua Institut de recherche sur la stratégie de l'industrie et de la technologie automobile Zhao Fuquan
Je me concentre d'abord sur ces trois aspects, le premier à partager ma restructuration de l'industrie et il a apporté la compréhension des opportunités stratégiques, la deuxième partie de la nouvelle situation, la restructuration de l'industrie dans le contexte de ce que la relation entre zéro Nouvelle définition, nouvelle compréhension.Enfin, autour de la chaîne d'approvisionnement pour construire la compétitivité de base pour partager ma pensée à cet égard.
L'image réelle de ce que j'ai utilisé dans de nombreuses occasions, chaque fois que vous voulez transmettre l'information n'est pas la même chose, nous disons que la capacité de choisir, choisir pas le plus possible, et maintenant nous avons constaté que l'industrie automobile dans les tremblements de terre change, Ce chiffre a rassemblé certaines des choses ensemble, le premier ici 2020, 2025, 2030 au total, 2030 vers l'objectif de 40 millions de développement, alors qu'il y a des indicateurs de nouvelles énergies, 2030 nous Pour faire 40% de la nouvelle énergie, au moins 2025 à 20% de la part de marché.En plus de la nouvelle énergie à l'intérieur, la plupart d'entre eux doivent faire des voitures économes en énergie, les voitures d'économie d'énergie est-ce? Ou traditionnel, mais le traditionnel De la voiture a une demande plus amicale, qui est basée sur le moteur à combustion interne.En même temps, qui a également mis en avant autour des exigences de la voiture de réseau intelligent, que ce soit la sécurité active, il ya la conduite automatique à basse vitesse, la dernière conduite entièrement automatique, 2030 il y a une demande.Mais dans le même temps, le développement futur de l'industrie automobile de la Chine est le thème principal de ce qui est très fort.Mais maintenant souligner ce point.En fait, l'avenir du changement industriel, la concurrence internationale, la Chine seulement plus forte Ils ont un moyen de sortir, nous devons penser à comment les entrepreneurs ici et plus forts chacun.
Je voudrais partager une autre, l'État a publié il y a deux mois, « l'industrie automobile plan de développement à long terme, » ce n'est pas une politique industrielle, il est de montrer que le développement futur de l'industrie automobile, j'ai simplement dit à tous la reconnaissance du gouvernement faire trois points: le premier point de la première industrie officielle automobile nationale expressément écrite est une industrie pilier, son positionnement stratégique deuxième place pour la première fois reconnu l'Etat a clarifié la compréhension du développement industriel futur, se référant au nouvel avenir de l'industrie automobile. La forme du produit et le mode de production vont subir de profonds changements, la deuxième nouvelle demande et le modèle d'affaires va accélérer l'émergence de la structure de l'industrie tertiaire et le changement écologique sera un énorme changement. Le troisième est également souligné que les entreprises chinoises plus fortes n'ont aucune chance, nos possibilités sont très grandes, la base est très forte.Premier 1, indépendamment de la nouvelle énergie ou un réseau intelligent de voitures, tous pour l'industrie automobile chinoise à tirer avantage. Le potentiel énorme de la Chine, riche niveau du marché pour ces industries pour fournir une occasion de renforcer, nous ne sommes pas simplement se battre dans la mer Rouge, il y a trop de mer bleue Mining. C'est ce que je comprends la soi-disant potentiel, ce potentiel est irrésistible, n'ont pas ce potentiel ne peut pas choisir, avoir la possibilité d'avoir aucun sens.
Maintenant, nous pensons que l'industrie automobile est très à la mode, trop de mots chauds, je pense personnellement que l'industrie automobile est de répondre à la révolution humaine majeure trois, ces trois révolution apportera les six changements majeurs dans l'industrie automobile, La révolution de l'énergie, la révolution de l'Internet et l'intelligence vont promouvoir la révolution de l'énergie et la poursuite de l'atterrissage, tandis que la révolution de l'énergie, la révolution de l'Internet La révolution de l'Internet n'est pas un simple moyen de transport, elle fournira des services pour les trajets de circulation, toutes ces choses ont permis à l'industrie automobile de grimper, Deuxièmement, lorsque la nouvelle ère de la révolution de l'information arrive, les données auront une productivité absolue, c'est de l'or, c'est la première force productive. En raison de la mise en réseau et des données pour apporter la courbe de sourire de l'industrie manufacturière, toute la chaîne de valeur sera des changements de tremblement de terre, Concrètement incarné dans le C2B deviendra le principal moteur, le deuxième bureau centralisé, la recherche et le développement centralisés sera le développement décentralisé, tandis que le portrait du consommateur, le marketing précis Les données vont devenir la pierre angulaire de l'avenir de l'entreprise, si vous ne maîtrisez pas les données ne peuvent pas participer à la concurrence future, mais les données ne sont pas gratuites.Tout d'abord, les données seront l'avenir de l'avenir, Nous devons accumuler des données, générer des données, mais aussi avoir le désir de collecter des données et des moyens, en même temps avoir la capacité d'intégrer l'analyse des données, et enfin laisser les données jouent un rôle énorme, vous pouvez dire que seules les entreprises de matériel dans le futur Perdira la compétitivité, mais le matériel est la base, il est au mieux l'avenir est seulement une condition nécessaire, pas une condition suffisante, de sorte que les entreprises doivent exploiter pleinement la position importante des données dans le secteur concurrentiel.
La restructuration de l'industrie apportera l'occasion? L'avenir de l'ensemble de l'industrie automobile apportera une nouvelle civilisation, incarnée dans la capacité de la voiture et le rôle de la voiture sera redéfini, l'avenir de la voiture n'est pas ouvert, Les gens de la voiture traditionnelle pense que la voiture est toujours une voiture, la définition du matériel de la voiture, mais l'avenir qui est vraiment difficile de dire que les hauts et les bas, tandis que les nouvelles opportunités d'énergie pour ne pas mentionner, que ce soit trois, le nouveau Les matériaux, les nouvelles technologies ou les grandes données, le cloud computing, l'intelligence artificielle apportera un changement énorme dans l'industrie automobile deviendra la plus grande enquête de données, de sorte que l'industrie automobile produira beaucoup de données, ce qui favorisera la voiture Les données deviennent une industrie, et chaque composant produit des données, et chaque consommateur génère des données qui reflètent l'état de la voiture, et les opportunités qu'elle apporte sont sans précédent. Pour la première fois, l'industrie automobile et le développement urbain, le transport Développement, et le développement de l'énergie ensemble, de sorte que la voiture entrera dans une nouvelle ère, la civilisation de la voiture sera réécrit.
Dans ce cas, à la fin notre zéro est comment? Tout d'abord, nous savons que le monde change, que vous ne soyez pas d'accord, ce n'est pas important, parce que vous ne le ferez pas en raison de votre volonté Nous examinons d 'abord le statut des OEM et je pense que les équipementiers mondiaux doivent redéfinir qui je suis, où je suis, où je vais et qui je concurrencent la stratégie de trois questions. Je pense personnellement qu'avec l' escalade de la réglementation , En particulier l'introduction de nouvelles technologies submergées, une simple chaîne industrielle est devenue sans frontières, et cette usine de véhicules doit se débarrasser de tout pour repaire la situation, de sorte que la combinaison des ressources deviendra l'avenir de la plus grande compétitivité des véhicules à l'avenir L'effet itératif, les progrès rapides nécessitent un raccourcissement du cycle de développement de nos produits, cette fois-ci l'usine de véhicules espère l'accompagner, accompagnée de sa croissance, pour l'accompagner dans le secteur des pièces et composants, l'industrie des pièces pour l'industrie future Changer les opportunités plus, à son tour, contesteront l'original que vous avez utilisé à l'ensemble de la relation.
Cette image est que nous avons passé beaucoup de temps à étudier le courant dominant des 20 OEMs du monde ont quelques changements, Ford deux ans pour augmenter les fournisseurs de 30 pièces. Toyota a également fait une série de mise en page, je pensais Demandez à nos équipementiers, en particulier l'entreprise de pièces Qui êtes-vous, où êtes-vous, comment atteignez-vous le côté idéal?
Je pense personnellement que nous devons d'abord comprendre que le passé est simple, autour de l'OEM de la relation d'approvisionnement est obsolète, le premier B2B sera encore plus approfondi Beaucoup de gens me demandent pourquoi la réforme de la Chine et l'ouverture de 30 ans d'entreprises de pièces de rechange ne l'ont pas fait, mais n'ont pas à leur tour une joint-venture des OEM locaux sont également plus forts? Beaucoup de gens disent que parce que la joint-venture a 50% 50%, mais je vous demande de bon augure, la Grande Muraille n'a pas cette 50% des exigences pourquoi c'est parce que les OEM font du B2B Alors, quand l'approfondissement B2B, il n'y a pas de réelle capacité, il n'y a pas de relation de partenariat stratégique à long terme Vous n'avez pas de moyen de sortir, de sorte que les pièces doivent contrôler la technologie de base, vous pouvez attirer les gens disposés à vous accompagner à jouer, simple et sans compétitivité, ce qui est la plus grande différence entre l'essence et B2B.
La relation future entre le véhicule et le client va entrer dans la personnalisation dite à grande échelle, sinon la fabrication chinoise 2025 sont des blagues, va entrer dans la personnalisation de masse est le C2B, C2B est également la relation entre chaque fournisseur. Un fournisseur directement au consommateur lorsque votre processus, votre système, votre technologie peut le supporter? En fait, SAIC Chase dans le domaine C2B qui a beaucoup de succès, ce sont 30% de consommateurs de cette région Le troisième est que je vous ai parlé de l'industrie sans frontières.Nos fournisseurs en amont, les concessionnaires en aval cette fois est terminée, à ce moment notre entreprise à la fin comment faire face à ce défi? Nous avons seulement du matériel, mais l'avenir des exigences intelligentes du logiciel, il n'y a pas de plate-forme interactive n'est pas compétitif, donc l'avenir doit être relativement dispersé tout au long de l'intégration de l'Internet grâce à l'intégration efficace de la compétitivité de base d'une époque.
Je pense personnellement que les exigences de l'OEM, la douleur du client est votre appel, l'usine de véhicules concernés à propos de quoi? L'avenir de l'usine automobile sera de plus en plus gourmand en énergie, pas même préoccupé par un module, il sera plus préoccupé par un système, un produit, plus soucieux de la compétitivité globale du produit, préoccupé par son argument de vente, cette fois nos fournisseurs Les amis vont construire le module système de la compétitivité, mais aussi de se concentrer sur l'usine de véhicules sur la compétitivité du marché, plutôt que de faire un bon travail, faire bon marché sur l'OK, et peut-être beaucoup de produits de véhicules dans les mains de la compétitivité de l'intérieur Je pense personnellement que les synergies, les capacités d'intégration et la compétitivité du système seront des équipementiers pour les pièces et composants futurs des besoins plus importants, et juste dans cette histoire Que ce soit Bosch, Delphi cette entreprise peut être très en avance, car ils ont cette capacité d'intégration du système.En fait, l'avenir de l'ère d'Internet, pas le baril court L'effet n'existe pas, mais plus grave, mais vous pouvez utiliser les ressources sociales pour combler les lacunes, plutôt que de ne pas résoudre le problème de la planche courte, afin que les fournisseurs améliorent leur compétitivité globale afin d'éviter tout le monde uniquement pour un service OEM , Les entreprises de pièces et composants pour établir la relation entre la coopération zéro clé est essentielle et les entreprises de pièces à venir veulent vraiment être basée sur la nécessité de faire des fournisseurs de systèmes, le fournisseur de système est à la fois du matériel, mais aussi des logiciels.
Enfin, je passe du temps avec tout le monde pour parler du cœur de la chaîne d'approvisionnement pour améliorer la pensée de la voiture intelligente, le réseau ou la voiture, je l'ai dit intelligente voiture réseau porte une voiture veste intelligente, son essence n'a pas changé, donc nous parlons maintenant comment Améliorer la compétitivité
Personnellement, je pense que les pièces et les composants des entreprises pour construire la compétitivité de base, nous devons reconnaître qu'il n'y a pas de changement dans l'avenir et vous ne comptez pas comment faire face aux trois grandes révolutions, d'abord ou jeter les bases, Portant une voiture de gilet intelligente, ne construisez pas une voiture, je pense, peu importe qui n'a pas d'avenir.Pour mettre la base traditionnelle de solides, autour de toutes les choses traditionnelles, vous n'avez pas les qualifications pour faire face à l'avenir dans ce processus , Je pense que nos compétences de base, à la fois les capacités de R & D, les capacités de processus, y compris la compétitivité du système, ainsi que la capacité de nos données à produire, la capacité de contrôle et la capacité d'utilisation, y compris notre système standard. Nous devons être clairs sur l'arrivée de nouvelles énergies, même 20% de 2025, nous avons 80% de la traditionnelle, même si la nouvelle énergie 100%, nous n'avons aucun moyen de quitter le corps, le châssis Si vous oubliez que vous n'êtes pas compétitif et que l'industrie automobile chinoise n'est pas compétitive, aucune partie de l'intelligence ne parle simplement de L'intelligence du véhicule, que nous devons être clairs, et la tête de pont intelligente la plus importante est numérique, la production numérique et les ventes, est la chaîne de l'industrie dite numérique. Vraiment veulent atteindre l'autre côté de l'industrie 4.0, le numérique est la base , La capacité de l'équipement intelligent est un pont, pas deux de ces capacités, je pense que l'industrie 4.0, la Chine a fait 2025 est sur le papier, et nous devons clairement faire face à l'avenir de la compétitivité de base, Les objectifs de développement, en même temps pour jeter les bases, incarnées dans:
La première stratégie.Nous sommes tous les composants et les composants de l'entreprise, si vous me suivez, la future usine de véhicules espère que vous participez à la concurrence lorsque vous, en tant que subordonné, je pense que cette partie de l'entreprise sans avenir doit devenir une industrie Le leader, les entreprises de pièces ne pense pas que je travaillais, faux, le positionnement spécifique doit être avec les OEM pour faire face aux consommateurs, vous devez comprendre les tendances de l'industrie, vous voulez savoir où la direction du développement de l'industrie, Le réseau de choses, des choses intelligentes, y compris le développement amical, et même le modèle d'affaires. Deuxièmement absolument ne peut pas répondre passivement aux besoins de l'OEM, vous devez diriger OEM.
La deuxième chose la plus critique est que les équipementiers sont des partenariats stratégiques avec des composants, fournissant des solutions modulaires qui sont systématiques, holistiques, prospectives, collaboratives et axées sur la pensée. OEMs sont plus conscients de la façon dont le développement futur du marché, afin de tester la vision des entreprises de pièces, la détermination et la capacité d'apprentissage, ces choses ne sont pas en raison de changements dans l'industrie et le changement lorsque vous avez commencé, Deuxièmement, pourquoi les entreprises chinoises font des affaires, mais je pense que notre plus grand n'est pas la compétitivité du système ne peut pas, nous n'avons pas de système de R & D, comment garantissons-nous notre génération Donc, le système efficace pour assurer que l'innovation peut se développer, l'avenir du modèle d'entreprise de l'innovation n'est certainement pas une idée, mais vraiment après un examen attentif, je ne commence pas.
Un autre doit connaître le système pour protéger l'entreprise de produire une innovation sans fin, l'industrie doit être l'avenir du système d'ingénierie de la connaissance.L'industrie 4.0 est le manque d'intervention humaine, la machine pour résoudre leurs propres problèmes, cette pièce est précisément la mise en place du système de connaissances. L'un est que nous n'avons pas de nouvelles choses pour la recherche et le développement, trop de dirigeants parlent de l'article, mais ne pas vraiment construire un haut niveau stratégique de R & D, ne peut pas mettre cette phrase dans un slogan, vraiment mettre en œuvre l'action, Dans l'organisation d'optimiser et de s'assurer que votre système de R & D est compétitif.Nous devons être clairs que la compétitivité future n'est certainement pas la compétitivité du produit, mais les réserves techniques, le contenu technique de la compétitivité et cette partie dépend de notre recherche et développement Et nous allons développer la technologie de base, qui est bien plus importante que nous sommes ici autour d'un produit beaucoup plus important, nous devons abandonner complètement le développement passif des produits selon les besoins de l'OEM, vous devez marcher devant lui, vous pouvez dépasser Attendu pour faire face au coût du contrôle est également la compétitivité de base des entreprises à travers le système de pratiquer le point de soutien, absolument pas Il suffit de compter sur le prix, il faut compter sur la technologie, en se fondant sur la technologie, en se fondant sur notre gestion pour réduire les coûts.
Plate-forme, modulaire, cette phrase est cliché, mais je vois trop d'entreprises jeter juste quelques pièces ensemble, ce n'est pas appelé modulaire, modulaire est ce que? Modulaire est une fonction indépendante, peut Pour répondre aux besoins d'un sous-système d'usine de véhicule, tant qu'il existe une solution modulaire à la compétitivité future de la pression de l'usine de véhicule, tant que la modularité ne peut pas tirer profit des livres, nous devons savoir que cette capacité Pour pré-impliqué dans le développement de produits de l'usine de véhicules, afin de devenir vraiment un fournisseur, les futures parties pour construire la compétitivité modulaire, systématique, ou pas.
Le dernier que je veux vous dire le lien entre la fabrication intelligente, tout est connecté, la machine, tout à l'intérieur de l'usine est déjà lié l'irrésistible, que vous le croyiez ou non, les États-Unis, l'Allemagne, le Japon, les entreprises sud-coréennes sont inclus dans ce domaine grand effort, juste pour le rendre plus d'une entreprises de distribution mondiale dans ce domaine, afin d'améliorer cette mise en page de fabrication intelligente, l'industrie de l'Internet a apporté l'avenir de la compétitivité industrielle, la première vitesse, la seconde est la qualité, troisième le coût et la concurrence future dans la mise à niveau, ce qui est irrésistible. ici toutes nos entreprises doivent clairement vous demander ce que je fais la fabrication intelligente qui, plutôt que d'acheter de l'équipement automatisé simplement, l'intégration des deux est 3.0 stade industriel de la pensée, vraiment l'industrie 4.0 doit être numérique, la technologie de l'information, et le plus grand transporteur numérique est numérique, et finalement intelligent, mais ces choses ne fonctionnent pas, et ne le font beaucoup de temps pour voir les résultats.
Enfin, je veux partager avec vous est que je l'ai tellement dit, l'industrie est en train de changer, vous êtes prêt à faire face à cela est le fait que le monde entier va dans cette direction, le seul contrôle ne peut pas, différentes entreprises, différents pays, le temps La société intelligente est irrésistible, le produit doit être intelligent, l'industrie à l'intelligence, qui est imparable, alors la nouvelle énergie, l'économie d'énergie est irrésistible. Les choses, et ici chaque entreprise afin de concurrencer dans l'usine de véhicules, est de les aider à progresser ensemble, je pense que la vérité est comprise, donc rien de nouveau, mais nous savons comment, vous dites que je sais, mais vous avez l'action Après l'action, je pense que les entreprises de pièces et composants de la Chine devrait avoir la compétitivité de base, c'est-à-dire la soi-disant stratégie, le soi-disant processus, le soi-disant système, le contrôle de la technologie de base, y compris le contrôle à l'extrême , La stratégie a, mais aussi de faire quelque chose, je crois que l'avenir de l'industrie automobile doit appartenir à la source de vous tous ici.Merci!
