Líderes, damas y caballeros, damas y caballeros,
Me gustaría representar a DEKRA, somos un socio estratégico muy importante de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, y estoy muy contento de poder asistir a esta reunión y hablar aquí.
Grupo de DEKRA Presidente de Asia Oriental StanislawZurkiewicz (Zeng Mu)
Tales como eventos a gran escala Tenemos participantes de todas partes, así como los discursos de nuestros oradores, contenido y nivel, han enfatizado la creciente capacidad de la creciente y creciente industria automotriz china. Certificación.
En primer lugar, me gustaría presentar a DEKRA, la Asociación Alemana de Vehículos Motorizados, que establecimos hace 90 años, se estableció en Berlín en 1925. Somos la Asociación Alemana de Inspección de Vehículos Automotores, que es establecida por los interesados de la industria automotriz, Fabricación de piezas, empresas de logística, nuestro único propósito es proporcionar una nueva seguridad para la industria automotriz alemana.
Cerca de 90 años más tarde DEKRA se ha convertido en la prueba más grande del mundo de certificación, inspección, auditoría y asesoramiento técnico en el sector de la automoción, un cuerpo en las pruebas de automoción y pruebas de nuestro tamaño ocupa el segundo lugar en la organización dos veces. Debido a que DEKRA se ha comprometido a la seguridad del automóvil y la seguridad del automóvil, aunque la definición de seguridad es ahora más extensa, sigue siendo el núcleo de nuestra misión.La seguridad tiene tres áreas de significado, la seguridad en la carretera, la seguridad de la familia, la seguridad en el trabajo , Estamos a través del siguiente contenido para proporcionar seguridad.
El primero es la tecnología y el equipamiento, como las pruebas y pruebas de automóviles, así como las piezas de automóviles, que es un ejemplo de nuestro estándar y desarrollo de procesos, participamos activamente en la normalización del desarrollo y el uso de nuestra profunda experiencia para desarrollar nuestro propio Y también sabemos que algunos de los ODM nacionales e internacionales no siguieron el ritmo del desarrollo internacional, por lo que tenemos que desarrollar sus propios estándares. Además, tenemos que la mente de la gente como un punto clave para trabajar, y algunos Puede haber un dispositivo seguro, como un automóvil, pero puede haber un estándar de manufactura segura y proceso de fabricación, pero el accidente es a menudo debido al comportamiento humano, como empresa, para hacer que nuestra cartera de servicios debe ser completada Necesitamos proporcionar capacitación a las organizaciones pertinentes en las áreas de capacitación, educación organizacional, cultura de seguridad y liderazgo en seguridad.
Vamos a probar y aprobar el coche y las piezas de automóviles, probamos los fabricantes de automóviles y sus proveedores, ayudamos a los fabricantes de OEM para establecer y optimizar su programa de CPU, estaremos de acuerdo con los requisitos de las autoridades de accidentes Encuesta, cada año vamos a comprobar más de 26 millones de vehículos, en la era de la integración tecnológica y el desarrollo, podemos volver a dar forma a las tendencias de la industria automotriz.
Si queremos analizar la estrategia de los grandes fabricantes de automóviles en China, en el mundo lo son, la mayoría de estas estrategias se reflejan en las tres tendencias: la primera es desde el motor de combustión interna hasta el vehículo eléctrico hasta la transición, pero Para la adopción de la velocidad es lo que tenemos un signo de interrogación, vemos mucho en los medios de comunicación, el futuro no es completamente pura potencia sin motor de combustión interna, y vemos un montón de predicciones en los medios de comunicación, puede haber tiempo es demasiado radical, Algunos son fabricantes de automóviles muy importantes, incluyendo Daimler, Toyota, Honda, todos han seguido para invertir mucho dinero para invertir en la tecnología de células de combustible ligero.China ya tiene un calendario para prohibir nuevo motor de combustión interna puro Tiempo de venta, hay una conectividad, la conectividad para la industria automotriz no es nada nuevo, y ahora hay muchas empresas de alta calidad y una variedad de tecnología inalámbrica para conectar, como la tecnología celular, tecnología Bluetooth, WIFI y WIFI hotspots, construido en las estaciones de radio, etc De hecho, creo que en un futuro próximo, nuestra conexión no se limita a alta gama Pero el número total de vehículos conectados incorporados aumentará del 10% hoy al 75% o el 90%. La tercera impulsión grande es auto-conducir. La conducción sin tripulación se relaciona con la infraestructura de transporte, también ponemos Se llama el quinto nivel de no tripulados, es decir, todo el sistema puede tomar tareas de conducción dinámica completa, no necesita el conductor, esta es una gran tendencia, y hay algunas funciones no tripuladas o características han sido Tesi Pull comercialización, y algunos otros fabricantes de automóviles.
Nos fijamos en el mercado de vehículos de nueva energía en China, encontramos que los vehículos de nueva energía en el crecimiento del mercado de China es muy rápido, los vehículos de nueva energía representaron el 45% de las ventas globales de vehículos eléctricos, BYD de China en 2015 ha sido más que los Estados Unidos Tesla, Las ventas para convertirse en los fabricantes de automóviles eléctricos más grandes del mundo, y varias marcas chinas se clasifican ahora en la lista de los 20 primeros del mundo. Sabemos que en 2016 hay nueve en la lista, para 2020 el mundo Las ventas de automóviles eléctricos llegarán a 3 millones, este nuevo mercado de la energía para el mercado de automóviles en general de China, en 2016, cuando sólo el 1,8%, de acuerdo con los trece China planes de China y 2025 de China la estrategia de 2020 a 2020 China espera que las ventas anuales de vehículos de nueva energía se puede elevar a 2 millones de unidades por año, el número de vehículos de nueva energía llegará a 5 millones de unidades, que representan el 5% del mercado interno de China, en 2020 la cuota de mercado aumentará en un 20%.
Ahora estamos probando el BYD, Beiqi, BMW y Tesla, ahora estamos trabajando con el Centro de Certificación de Calidad de China, junto con el Centro de Certificación de Calidad de China, en cooperación con el Centro de Certificación de Calidad de China, Los cables y conectores de automóviles eléctricos establecen sus propios estándares, y ahora sabemos que en la industria del automóvil eléctrico, las normas internacionales e internacionales no se desarrollan.
Aquí vemos la red de automóviles, hay una gran parte de la tecnología de redes de automóviles incorporados.Ahora Internet nos permite proporcionar una gran cantidad de servicios, algunos están relacionados con la seguridad, como asistencia en carretera o detección automática de colisiones, Hay monitoreo y control de vehículos, tales como seguro basado en el uso de seguros, diagnóstico, parámetros de desempeño, hay algunas actualizaciones del sistema de aire, el otro es los servicios relacionados con la ubicación, incluyendo la reanudación de la navegación, la ubicación circundante de la búsqueda, Hay comunicaciones, incluyendo manos libres, teléfono, puntos de acceso WIFI, así como el texto en voz, el otro es algunos sistemas de información y entretenimiento, y ahora muchas personas tienen conexión incorporada, y algunos de los resultados en la constante Fortalecer, principalmente a través del sistema inalámbrico para lograr, la certificación de prueba antes de la comercialización, y otras áreas de la tecnología también se está desarrollando rápidamente, por lo que el estándar de la red de coches está rezagada detrás del desarrollo de la tecnología.
La red de automóviles trae muchos beneficios, pero también puede traer desafíos, ya sean conductores, pasajeros u otras personas relacionadas, por lo que necesitamos resolver estos desafíos y dificultades, uno de los problemas es la seguridad y Problemas de seguridad de la función del coche, y ahora estamos en una situación nueva, es decir, a través del sistema de conexión inalámbrica debe ser seguro, y puede funcionar normalmente, esto para los pasajeros y conductores de la seguridad trajo un montón de El otro es la fiabilidad del sistema del vehículo, estos sistemas interconectados deben ser capaces de operar en todos los casos de normal.Otro desafío es interactuar con el medio ambiente correctamente, una gran cantidad de servicios deben ser probados y certificados para poder proporcionar. Por lo que podemos ver cada vez más la integración de la tecnología automotriz y la tecnología de comunicaciones móviles, por lo que la Asociación Alemana de Supervisión de Vehículos Motorizados es capaz de proporcionar apoyo a los empleados y profesionales de varias empresas para prestar servicios de pruebas y certificación, La industria de las comunicaciones móviles para prestar estos servicios, estamos plenamente La complejidad del sistema, por lo que podemos proporcionar una muy buena solución para probar estos sistemas, en primer lugar tenemos que tener en cuenta es la interoperabilidad, porque la infraestructura de carretera del vehículo, así como el equipo en un coche dentro de la interacción, Así que tienen que ser capaces de hablar entre sí, no pueden entender el lenguaje de cada uno. Por ejemplo, hay algunos ejemplos simples de diferentes teléfonos móviles que no pueden con su sistema de entretenimiento de coches sin problemas.
Además, hay algunos ejemplos más complejos, que llamamos la comunicación del coche o la comunicación, si un coche para comunicarse con otros vehículos y otras infraestructuras, no hay problema de interoperabilidad. Seguridad, y ahora estamos cada vez más conscientes de que si queremos desplegar la tecnología inalámbrica debe tener en cuenta las características de seguridad en el sistema europeo de llamadas electrónicas, hay un sistema de evitación de colisiones.Un coche además de sí mismo para ser seguro, También es importante que el usuario sepa que el coche es seguro, por ejemplo, en todas las condiciones meteorológicas, todas las condiciones terrestres, todo el sistema inalámbrico no puede funcionar de manera fiable, y esta fiabilidad no es Puede ser afectado por el uso o el tiempo.
La tercera consideración es la seguridad de la red, y ahora el sistema inalámbrico no es lo suficientemente fuerte, y no hay protección adecuada, por lo que el vehículo o el sistema de ataque de los hackers, esta red de ataques aportará cierta seguridad En el impacto, especialmente cuando atacan con la red relevante, como las llamadas electrónicas, el frenado, así como el impacto del giro es el otro no afectará la privacidad de la información, el otro es la seguridad relacionada con la propiedad, el vehículo No será robado, no acelerará el consumo de combustible, etc También está relacionado con la experiencia del cliente y el usuario, nuestro rendimiento de datos o de salida no puede satisfacer las expectativas del usuario, si es conveniente utilizar el último punto es Coexistencia inalámbrica, y ahora tenemos una variedad de coche inalámbrico dentro del sistema, que están ejecutando juntos, trabajar juntos, no causan interferencia entre sí, por ejemplo, ahora estamos trabajando en conjunto con la alianza inalámbrica, Para probar el actual WIFI allí LET sistema, que no son la coexistencia con los demás, con la operación? Así que no sólo diferentes inalámbricos Si hay un sistema inalámbrico similar, el sistema no interferirá entre sí, y no pueden coexistir entre sí.Puede haber algunos semáforos interconectados Así como las señales de tráfico, que son necesarias para ser considerado.
Ahora sentimos que en muchas grandes ciudades de China, se puede ver la tecnología no tripulados es también un rápido desarrollo, de hecho, la tecnología inalámbrica de China se debe decir que en el mundo son líderes, ya sea la tecnología de negocios eléctricos, la aplicación de taxi , Compartiendo bicicletas o pagos móviles, China ha superado muchos países en el mundo. Ahora muchos estudios también han demostrado que en el campo de la conducción no tripulada, los consumidores chinos reflejan una voluntad muy fuerte, pueden más tarde para esto La tecnología y la remuneración, en comparación con otros grupos similares en el mundo, aproximadamente el 80% de los consumidores chinos están dispuestos a utilizar algunas funciones no tripuladas y el gobierno chino está también muy dispuesto a promover y apoyar la aplicación de ciertas tecnologías , Y puede proporcionar algunos incentivos para ello, el viaje electrónico es uno de ellos.
Nuestra asociación cuenta con el conocimiento y la experiencia para apoyar a los fabricantes de automóviles chinos a desarrollar tecnología de conducción altamente automatizada y automatizada y comercializar de forma segura. Ahora tenemos y seguimos invirtiendo en el centro de pruebas de redes más grande de Europa , De hecho, tenemos que probar no sólo el software y la tecnología inalámbrica, también apoyamos a los fabricantes de equipos originales y fabricantes, para proporcionarles servicios que puedan satisfacer sus diferentes requisitos, incluyendo las pruebas químicas, pero nuestro enfoque sigue siendo la conducción automática Redes y algunas de las últimas tecnologías.
Hemos traído nuestros servicios aquí a China, hemos establecido una red muy extensa, y nuestro negocio también cubre la totalidad de Asia, podemos tener alguna infraestructura para apoyar a la industria china del automóvil, y ahora estamos en un La era del cambio, tenemos una fuerza muy fuerte en el mundo, y también hemos establecido una serie de cooperación local, por ejemplo, cooperar con la Asociación China de la Industria del Automóvil es un buen ejemplo.Además, también con la calidad de China El centro ha establecido una relación de cooperación, estamos en Shanghai con el Centro Nacional de Calidad en conjunto para establecer un área de prueba de interconexión inteligente nacional, en el River River Innovation Forum para el área de prueba abierta.
¡Gracias a todos!
