Leaders, Mesdames et Messieurs, Mesdames et Messieurs,
Je voudrais représenter DEKRA, nous sommes un partenaire stratégique très important de l'Association chinoise des constructeurs automobiles et je suis très heureux de pouvoir assister à cette réunion et de parler ici.
Stanislaw Zurkiewicz (Zeng Mu), président de DEKRA Group,
Tels que les événements à grande échelle Nous avons des participants de tous les côtés, ainsi que les discours de nos conférenciers, le contenu et le niveau, ont souligné la capacité croissante de l'industrie automobile chinoise croissante et en pleine croissance. Certification.
Je voudrais tout d'abord vous présenter DEKRA, l'Association Allemande des Véhicules à Moteur, créée il y a 90 ans à Berlin en 1925. Nous sommes l'Association allemande d'inspection des véhicules automobiles, établie par les acteurs de l'industrie automobile, La fabrication de pièces, les entreprises de logistique, notre seul but est de fournir une nouvelle sécurité pour l'industrie automobile allemande.
Près de 90 ans plus tard, DEKRA est devenue la plus grande certification, inspection, audit et conseil technique au monde dans le secteur de l'automobile, un organisme dans le domaine des essais et essais automobiles de notre taille est au deuxième rang de l'organisation. Depuis que DEKRA s'est attaché à la sécurité automobile et à la sécurité de la voiture, bien que la définition de la sécurité soit désormais plus étendue, elle reste au cœur de notre mission. La sécurité comporte trois domaines de sens: la sécurité sur la route, la sécurité familiale , Nous sommes à travers le contenu suivant pour assurer la sécurité.
Le premier est la technologie et l'équipement, tels que les tests et les essais des voitures, ainsi que les pièces d'automobiles, qui sont un exemple de notre développement standard et de processus, nous participons activement à la normalisation du développement et à l'utilisation de notre expertise Et nous savons aussi qu'une partie de l'ODD nationale et internationale n'a pas suivi le rythme du développement international. Nous devons donc développer leurs propres normes. De plus, nous devons considérer l'esprit des gens comme un point clé du travail et certains Il peut y avoir un dispositif sûr, comme une voiture, mais il peut y avoir une norme de fabrication et un processus de fabrication sûrs, mais l'accident est souvent dû au comportement humain, en tant que société, pour que notre portefeuille de services soit complété Nous devons former les organisations concernées dans les domaines de la formation, de l'éducation organisationnelle, de la culture de la sécurité et du leadership en matière de sécurité.
Que faisons-nous? Nous allons tester et approuver la voiture et les pièces automobiles, nous testons les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs, nous aidons les constructeurs OEM à établir et optimiser leur programme CPU, nous serons en conformité avec les exigences de l'accident des autorités Enquête, chaque année, nous allons vérifier plus de 26 millions de véhicules, à l'ère de l'intégration technologique et le développement, nous pouvons remodeler les tendances de l'industrie automobile.
Si l'on veut analyser la stratégie des grands constructeurs automobiles en Chine, dans le monde, la plupart de ces stratégies se reflètent dans les trois tendances: la première est du moteur à combustion interne au véhicule électrique à la transition, mais Pour l'adoption de la vitesse est ce que nous avons un point d'interrogation, nous voyons beaucoup dans les médias, l'avenir n'est pas complètement pure puissance sans moteur à combustion interne, et nous voyons beaucoup de prédictions dans les médias, il peut y avoir du temps est trop radical, Certains sont les plus grands constructeurs automobiles, y compris Daimler, Toyota, Honda, tous ont continué à investir beaucoup d'argent pour investir dans la technologie des piles à combustible légères.La Chine a déjà un calendrier pour interdire le nouveau moteur à combustion interne pure Temps de vente, il ya une connectivité, la connectivité pour l'industrie automobile n'a rien de nouveau, et maintenant il existe de nombreuses entreprises de haute qualité et une variété de technologies sans fil pour se connecter, comme la technologie cellulaire, la technologie Bluetooth, WIFI et Hotspots WIFI, stations de radio intégrées, etc. En fait, je pense que dans un proche avenir, notre connexion ne se limite pas à haut de gamme Mais le nombre total de véhicules connectés intégrés passera de 10% aujourd'hui à 75% ou 90% .Le troisième grand lecteur est l'auto-conduite. La conduite sans pilote est liée à l'infrastructure de transport, nous mettons également Il est appelé le cinquième niveau d'unmanned, c'est-à-tout le système peut prendre des tâches de conduite dynamique complet, n'a pas besoin du pilote, c'est une grande tendance, et il y a des fonctions inhabituelles ont été Tesi Tirez la commercialisation, et quelques autres constructeurs.
Nous regardons le marché des nouveaux véhicules de l'énergie en Chine, nous avons constaté que les nouveaux véhicules de l'énergie dans la croissance du marché de la Chine est très rapide, les nouveaux véhicules de l'énergie représentaient 45% des ventes mondiales de véhicules électriques Les ventes pour devenir les plus grands fabricants de voitures électriques au monde, et plusieurs marques chinoises sont maintenant classées parmi les 20 meilleures au monde. Nous savons qu'en 2016, il y en a neuf sur la liste, d'ici 2020, Les ventes de voitures électriques atteindront 3 millions, ce nouveau marché de l'énergie pour le marché automobile global de la Chine, en 2016 quand seulement 1,8%, selon les 13 plans de la Chine et la stratégie de fabrication de la Chine 2025 à 2020 La Chine espère que les ventes annuelles de véhicules à énergie renouvelable atteindront 2 millions d'unités par an, le nombre de véhicules d'énergie atteindra 5 millions d'unités, soit 5% du marché intérieur chinois. La part de marché augmentera de 20% d'ici 2020.
Nous testons maintenant le BYD, le Beiqi, le BMW et le Tesla, nous travaillons actuellement avec le Centre de Certification de la Qualité de la Chine, en collaboration avec le Centre de Certification de la Qualité de la Chine, en coopération avec le Centre de Certification de la Qualité de la Chine, Les câbles et les connecteurs de voitures électriques établissent leurs propres normes, et nous savons maintenant que dans le secteur de l'automobile électrique, les normes internationales et internationales ne sont pas développées.
Ici, nous regardons le réseau de voiture, il y a beaucoup de technologie intégrée de réseau de voiture. Maintenant, l'Internet nous permet de fournir beaucoup de services, certains sont liés à la sécurité, comme l'assistance routière ou la détection automatique de collision, Il y a la surveillance et le contrôle des véhicules, comme l'assurance basée sur l'assurance, le diagnostic, les paramètres de performance, les mises à jour du système d'air, les services liés à la localisation, y compris la reprise de la navigation, l'emplacement de la recherche Il y a des communications, y compris les mains libres, le téléphone, les hotspots WIFI, ainsi que le texte dans la voix, l'autre est des systèmes d'information et de divertissement, et maintenant beaucoup de gens ont une connexion intégrée, et une partie de la performance dans la constante Renforcer, principalement par le biais du système sans fil pour atteindre, tester la certification avant la commercialisation, et d'autres domaines de la technologie est également en développement rapide, de sorte que la norme de réseau de voiture est en retard sur le développement de la technologie.
Le réseau automobile apporte de nombreux avantages, mais il peut également nous apporter des défis, qu'il s'agisse de conducteurs, de passagers ou d'autres personnes apparentées. Nous devons donc résoudre ces problèmes et ces difficultés. L'un des problèmes est la sécurité et Problèmes de sécurité de la fonction de voiture, et maintenant nous sommes dans une nouvelle situation, c'est-à-dire à travers le système de connexion sans fil doit être sûr, et peut fonctionner normalement, cela pour les passagers et les conducteurs de la sécurité apporté beaucoup de L'autre est la fiabilité du système du véhicule, ces systèmes interconnectés doivent pouvoir fonctionner dans tous les cas de normal. Un autre défi est d'interagir correctement avec l'environnement, beaucoup de services doivent être testés et certifiés pour être en mesure de fournir. L'intégration de la technologie automobile et de la technologie de la communication mobile est donc de plus en plus évidente. Ainsi, l'Association allemande de surveillance des véhicules à moteur peut aider les employés et les praticiens de diverses entreprises à fournir des services de test et de certification, d'une part L'industrie des communications mobiles pour fournir de tels services, nous sommes pleinement conscients de la La complexité du système, de sorte que nous pouvons fournir une très bonne solution pour tester ces systèmes, tout d'abord, nous devons considérer l'interopérabilité, parce que l'infrastructure routière du véhicule, ainsi que l'équipement dans une voiture à l'intérieur de l'interaction, Ils doivent donc pouvoir se parler, ils ne peuvent pas comprendre la langue de l'autre.Par exemple, il existe des exemples simples de différents téléphones mobiles qu'ils ne peuvent pas connecter avec votre système de divertissement automobile.
En outre, il existe des exemples plus complexes, nous appelons la communication ou la communication de voiture, si une voiture pour communiquer avec d'autres véhicules et d'autres infrastructures, il n'y a pas de problème d'interopérabilité. Sécurité, et maintenant nous sommes de plus en plus conscients que si nous voulons déployer la technologie sans fil doit prendre en compte les caractéristiques de sécurité dans le système d'appel électronique européen, il existe un système d'évitement des collisions.Une voiture en plus d'être sûr, Il est également important pour l'utilisateur de savoir que la voiture est sûre, par exemple, dans toutes les conditions météorologiques, toutes les conditions terrestres, tout le système sans fil, elles ne peuvent pas fonctionner de manière fiable et cette fiabilité n'est pas Peut être affecté par l'utilisation ou le temps.
La troisième considération est la sécurité du réseau, et maintenant le système sans fil n'est pas assez fort, et il n'y a pas de protection adéquate, de sorte que le véhicule ou le système des pirates attaquent, ces attaques réseau apportera une certaine sécurité Sur l'impact, en particulier quand ils attaquent avec le réseau concerné, tels que les appels électroniques, le freinage, ainsi que l'impact du virage est l'autre n'affectera pas la confidentialité des informations, l'autre est la sécurité liée à la propriété, le véhicule sera Ne sera pas volé, ne sera pas accélérer la consommation de carburant, etc. Également lié à l'expérience client et l'utilisateur, notre débit de données ou de sortie ne peut pas répondre aux attentes de l'utilisateur, si il est pratique d'utiliser le dernier point est La coexistence sans fil, et maintenant nous avons une variété de voiture sans fil à l'intérieur du système, ils fonctionnent ensemble, travaillent ensemble, ils ne causeront pas d'interférences entre eux, par exemple, nous travaillons maintenant avec l'alliance sans fil, Pour tester le système WIFI actuel LET, ils ne sont pas la coexistence entre eux, avec l'opération? Donc, pas seulement différents sans fil S'il y a un système sans fil similaire, le système n'interfère pas les uns avec les autres et ils ne peuvent pas coexister. Il peut y avoir des feux de circulation interconnectés En plus des panneaux routiers, qui doivent être pris en compte.
Maintenant, nous pensons que, dans de nombreuses villes chinoises que l'on voit la technologie sans pilote a développé rapidement, en fait, la technologie sans fil de la Chine devrait dire que dans le monde sont à la tête, que ce soit la technologie de fournisseur d'électricité, l'application d'un taxi , vélo partagé ou le paiement mobile, la Chine a dépassé de nombreux pays dans le monde. récemment, de nombreuses études ont montré que dans ce domaine sans pilote, les consommateurs chinois reflète une volonté très forte, ils seront en mesure de cette la technologie et de payer, et payer, par rapport à d'autres groupes similaires dans le monde, environ 80 pour cent des consommateurs chinois sont prêts à utiliser certaines des caractéristiques sans pilote, mais aussi dans le gouvernement chinois est très désireux de promouvoir et de soutenir l'utilisation de certaines technologies et nous pouvons fournir des mesures d'incitation pour elle, ce qui est un Voyage électronique.
Notre association a des connaissances et de l'expérience pour soutenir les constructeurs automobiles chinois pour développer la technologie de conduite hautement automatisée et automatisée, et à la commercialisation de manière sécurisée. Maintenant que nous avons et continuons à investir dans le plus grand réseau européen reliant le centre d'essai de voiture en fait, nous voulons juste tester le logiciel et la technologie sans fil, nous soutenons également les fabricants OEM ainsi que de leur fournir des services pour répondre à leurs exigences différentes, y compris les essais de substances chimiques, mais notre objectif est automatique conduite automobile ainsi que quelques-unes des dernières technologies de mise en réseau.
Nous avons amené nos services ici en Chine, nous avons mis en place un réseau très étendu, et notre entreprise couvre également toute l'Asie, nous pouvons avoir une infrastructure pour soutenir l'industrie automobile chinoise et maintenant nous sommes dans une L'ère du changement, nous avons une très forte force dans le monde, et nous avons également établi un certain nombre de coopération locale, par exemple, nous coopérons avec l'Association chinoise de l'industrie automobile est un bon exemple.En outre, nous avons également la qualité de la Chine Le centre a établi une relation de coopération, nous avons à Shanghai avec le National Quality Center ensemble pour établir une zone d'essai d'interconnexion intelligente nationale, dans le River River Innovation Forum pour la zone d'essai ouvert.
Merci à tous!
