Modérateur: Au cours de la prochaine session, M. Gong Hanqing, M. Dong Xiaoying Yang Xiaoming, Mme Boshi Yuhong et M. Zhou Zhou, l'Institut de recherche en ingénierie automobile de Chine, seront invités à cette session, M. Ye Shengji, Secrétaire général adjoint de l'Association industrielle, est invité.
Ye Shengji: Je suis très heureux d'avoir l'occasion ici, mais aussi très heureux et quelques experts et collègues sur la scène pour explorer une nouvelle forme de développement de notre industrie sous la route.Je fais attention au développement de l'industrie, Pour les trois invités vient de faire un discours sur le sujet, à ce stade, nous avons parlé de la façon dont l'industrie a continué le développement, comment faire face à l'avenir, en fait, le plus important est concentré dans toute l'industrie, faible teneur en carbone, L'intégration de l'ensemble de l'industrie, ainsi que l'ensemble de l'industrie, la diversification du développement de l'énergie dans nos conférences d'experts axés sur les intelligents, nous sommes sur cet expert s'il vous plaît invités à faire la réponse pertinente, tout d'abord s'il vous plaît Gong, comme Je voudrais dire que l'avenir du développement de la voiture intelligente sur la route, comment pouvons-nous et la coopération des véhicules, comment construire le développement futur de l'industrie intelligente, comme zéro Comment va la route partielle?
Gong Hanqing: Merci, l'hôte a donné l'occasion de parler, en fait, Guangzhou Automobile n'est pas nécessairement commencé par la joint-venture est venu ici, bien sûr, traverser la coopération actuelle est impossible d'aller la route d'origine pour aller plus idéal, mais ne peut pas abandonner Une étape dans notre propre recherche et développement celui-ci est dans les efforts continus pour intensifier et dans ce domaine pour nourrir, puis dans l'ensemble de Guangzhou Automobile chaque plaque au sein de la coordination et l'usine de machines maîtresses pour faire un bon travail avec le travail.
Ye Shengji: Quels sont les plans pour le développement futur des pièces?
Gong Hanqing: est le cas, si elle vient à ce morceau d'intelligence, à l'heure actuelle, nous sommes juste juste commencé, Guangzhou pièces automobiles seront contrôle électronique, moteur ce sera plus à cultiver un peu plus.
Ye Shengji: Je voudrais demander le total de Delphi, je voudrais demander le logiciel dans le développement de la voiture est très important, et maintenant beaucoup de logiciels sont dans l'industrie des TI, nous Delphi dans le logiciel pour faire des efforts?
Yang xiaoming Merci.Je viens de mentionner un de nos investissements majeurs dans Delphi, c'est que l'investissement dans les données devient de plus en plus important, le logiciel est une partie centrale du logiciel, nous avons plusieurs grandes mesures, Delphi a fait il y a une décennie sécuritaire, vert , China Unicom, China Unicom, qui est un secteur de base pour les capacités logicielles. les capacités logicielles d'une part d'augmenter sa capacité, par exemple, dans la Silicon Valley, nous sommes spécialisés dans la Silicon Valley a mis en place une division logicielle, très peu de temps pour recruter des milliers ingénieurs, ceci est notre propre développement, tandis qu'en Chine, comme centre de R & D à Suzhou, nous serons une augmentation substantielle en termes d'ingénieurs logiciels. le deuxième aspect de notre coopération avec l'industrie, qui sont des entreprises plus avancées, ou par le biais de fusions et d'acquisitions Approche pour améliorer cette capacité, parce que ces entreprises dans la vitesse d'innovation et de développement a été dans l'industrie qui a une position de leader, et nous allons continuer à acquérir cette entreprise, de trouver le bon objet.Ensuite, c'est une façon de coopération, Ces trois aspects sont en cours.
Le logiciel a une partie très importante de tout le monde de mentionner que ne suffit pas est la sécurité, la fonctionnalité que nous avons vu, de nombreuses entreprises mettent en beaucoup de main-d'œuvre R & D, les ressources matérielles, que le logiciel de voiture de sécurité, nous avons fait beaucoup d'action , Je pense que cet aspect devrait attirer l'attention de l'industrie.
Ye Shengji: Merci! L'industrie des TI disent subvertir l'industrie automobile, je voudrais savoir dans le processus de développement futur, nous sommes l'acquisition de sociétés de TI, ou comment?
Yang xiaoming Nous discutons beaucoup de cette industrie ne sera pas subversive, notre point de vue n'existe pas qui subvertir le concept de l'innovation de l'industrie des TI dans les résultats vraiment beaucoup, si vous observez la voiture de cent ans ou des centaines d'années d'histoire, nous qui dirige l'industrie en matière d'innovation, donc nous pensons que le plus important est la capacité d'auto-innovation, telles que la fusion nous venons de parler et de ses propres capacités de R & D, l'innovation tant que ce problème est résolu, je ne crois pas qu'il y ait quelqu'un qui subversion La question est un problème gagnant-gagnant.
Ye Shengji: Dans le développement futur de doux et dur, nous Bosch est de savoir comment mener le développement de voitures intelligentes, menant le développement du véhicule?
Yuhong: Tout d'abord, du côté matériel, nous avons proposé un slogan Bosch, tous nos produits doivent être en mesure de se connecter, maintenant nos produits font une mise à niveau, tous les produits connectés au système, ce qui est industriel et 4.0 ensemble. En fait, grâce à cette technologie De la mise à niveau, parce que la collecte de données, et les OEM ensemble pour déterminer comment faire nos produits faire mieux, comment peut rapidement arrêter certains problèmes de mauvaise qualité ou à l'avance, et ainsi de suite, celui-ci ci-dessus Nous avons beaucoup d'espace ou le développement de l'espace peut être exploré avec les OEM.En outre, le logiciel, châssis Bosch à Suzhou ce morceau de personnel technique a plus d'un millier de personnes dans l'entrée technique au-dessus des ventes de 10%, nous nous espérons pouvoir utiliser cette stratégie à long terme pour le développement d'un matériel et des logiciels pour soutenir le développement de notre logiciel au-dessus de l'équipe de Bosch a plus de 5.000 personnes en Inde, la Chine est le futur centre du monde, que ce soit électrique ou l'automatisation sont les plus grands marchés, nous avons donc l'ensemble de Bosch La stratégie aura également tendance à construire une équipe en Chine, de sorte que nos services puissent être plus République tchèque. Nos entreprises locales et aussi beaucoup de coopération, je pense qu'il est juste de promouvoir les uns des autres.
Ye Shengji: Nous sommes très forte force Bosch, l'industrie informatique générale n'a pas osé vous manger, comment pouvons-nous coopérer avec l'industrie des TI?
Yuhong: Par exemple, nous avons participé au projet Apollo de Baidu, nous nous sentons produits chez Bo avant que le projet est relativement vide, ne savent pas quoi faire? Bosch est déterminé à faire tout ce qui tombe, et Baidu, nous avons mené plusieurs séries de recherches, Amnesty International à l'avenir à la fin La conduite automatique à l'industrie automobile peut apporter quelque chose, donc dans celui-ci ci-dessus nous Baidu est la compréhension de la voiture, ce qui est des entreprises informatiques dans leur manque juste une grande industrie automobile, dans celui-ci est le nôtre Dans cette industrie qui a accumulé plus de 100 ans d'expérience, nous avons besoin de partager avec eux. En plus, c'est Baidu, ils nous donnent la nouvelle technologie de l'IA, y compris ce que nous venons de dire, le modèle Internet, , Leur façon de penser, qui a un grand impact sur nous à l'avenir, nous avons dit que l'itération des produits, le raccourcissement du temps, etc., parce qu'ils ont ces personnes à rejoindre, aura un impact sur l'ensemble de notre industrie, ce qui Nous avons aussi besoin d'apprendre d'eux ci-dessus.
Ye Shengji: Vous êtes très modeste, mais l'industrie informatique devant vous devrait être modeste, parce qu'elle ne peut pas manger.
Il ya aussi une question à poser à Zhou Yuanchang, le développement futur des voitures intelligentes ce rapide, en tant qu'organisation de service, notre zéro devrait être comment construire, en particulier dans le développement des aspects du renseignement de notre relation devrait être comment coordonner Le
Zhou Zhou: Le cas, la voiture est aussi comme des organismes de services tiers, au fil des ans, nous avons été engagés dans l'entreprise, le gouvernement, l'industrie, qui a mené une recherche technologique commune, où il ya des points spécifiques, d'abord dans la politique industrielle à cet égard, Ceci est un nombre relativement important, par exemple, maintenant beaucoup d'aide au ministère de l'Industrie, le ministère des Sciences et de la technologie pour faire la politique industrielle correspondante.Spécifique dans la voiture intelligente celui-ci, y compris certains de notre planification pré-gouvernementale, nous avons une telle équipe à faire, Ceci est également l'équivalent de nos fonctions où il y a un tel travail.Comme vous venez de dire la relation zéro, juste le matin Zhao a longtemps été très clair, résumer dans la nouvelle situation de l'industrie en dessous de la compréhension originale du zéro d'origine Pièces à la relation entre le véhicule, la nouvelle situation va changer, nous devons faire face au client, le visage du marché.
Le deuxième aspect est aussi une combinaison de certaines de nos pratiques actuelles, dans l'industrie des services, en particulier dans l'évaluation des tests, certaines normes expérimentales ont fait un certain travail, en particulier dans la voiture intelligente celui-ci est aussi la planification globale, Révisé la version de cette année du plan de «treize cinq», a clairement indiqué que le développement de voitures intelligentes, en particulier les normes d'essai, démonstration de course, y compris de grandes données a été écrit dans la planification, changer les ressources à faire. Le ministère de l'Industrie et le projet de démonstration, bien sûr, il ya aussi à l'intérieur de Chongqing, Wuhan, Shanghai, je pense qu'il est de profiter des avantages de notre région, nous avons terminé la construction du parc fermé, et maintenant nous faisons la construction de l'usine pilote Il est la construction ouverte, tous ces accumuler beaucoup de données dans l'industrie.Dans le même temps l'accumulation de ces grandes quantités de données, nous pouvons dans l'exploration de données, de grandes applications de données pour faire plus de travail, nous sommes dans la plate-forme, Surtout dans la voiture intelligente celui-ci, je pense que ces données à l'intérieur de l'industrie seront utiles Bien sûr, nous, par la forme, le Blue Book est juste une façon, nous avons d'autres façons de le faire.
Enfin, nous devons mettre en œuvre nos normes, pour le réseau intelligent d'une telle nouvelle industrie, et maintenant nous avons une partie du travail conventionnel n'a pas fait, et encore moins la formation d'un travail standard derrière le consensus, je pense que nous serons dans ce Qui persévérer pour promouvoir, la formation d'un certain nombre de normes et de consensus de l'industrie, c'est-à-dire dans l'ensemble du réseau intelligent de la technologie automobile pour jouer un de notre rôle, plus de soutien pour l'industrie, pour les entreprises à soutenir.
Ye Shengji: En ce qui concerne nos conditions nationales, nous devrions nous concentrer sur l'endroit où le véhicule devrait être, où se concentrent les pièces?
Zhou Zhou: Personnellement, si la voiture du réseau intelligent celui-ci, parce que la voiture actuelle à celui-ci est maintenant confronté à de nouvelles méthodes de conduite, les changements de comportement de conduite, il y a une voiture de réseau intelligent apporte maintenant de nouveaux problèmes, Bien qu'il s'agisse toujours d'une voiture, mais il ne s'agit pas seulement d'une voiture, de l'entreprise de véhicules, je dois personnellement être préoccupé par l'environnement écologique, du point de vue écologique, le développement de la voiture de réseau intelligent.
Des parties en termes de pièces d'origine est plus dépendante de l'OEM pour développer nos capacités techniques, mais en fait celui-ci, en fait, le véhicule lui-même est une partie manquante de cela, je pense que c'est précisément les possibilités pour les entreprises de pièces, Les composants S'il y a un certain réseau intelligent de technologie propriétaire, comme la technologie logicielle, la technologie de contrôle, la technologie radar, etc., en fait, conduira le véhicule à avancer, ce qui est précisément ce que nous avons maintenant et le zéro traditionnel La relation ci-dessus est une grande différence, l'opportunité devrait être plus grande que le défi.
Ye Shengji: Merci! Yu total, il ya une question à vous poser, véhicule intelligent doit résoudre les principaux problèmes où?
Yuhong: La perception de celui-ci, nous avons dit que le développement a été plus mature, le plus grand défi est l'intégration des données, comment faire de l'intégration. A, en effet, les défis techniques sont également grands, pourquoi? Parce que ce n'est pas là où nous sommes dans cette industrie est très puissant, avant de faire des machines plus puissantes, ce qui explique pourquoi il y a tant d'Internet, Parce que l'avenir doit être fait avec l'intelligence artificielle.Juste parlé de la réglementation, l'intelligence artificielle est la nécessité de continuer à apprendre, l'apprentissage a besoin d'avoir des commentaires, comme la sortie du test de la route n'est pas ouverte, je ne peux pas apprendre de l'environnement externe, celui-ci sera toujours Une chose est que le défi est très grand et nous savons aussi pourquoi ces règlements stagnent et les progrès sont très lents parce que la responsabilité est très difficile à identifier, y compris le problème de la race humaine. Exécution, en fait, la mise en œuvre de ces deux développement relatif est relativement rapide, mais vous devez être très beau geste, complètement Il n'y a pas d'erreur, j'ai mis cette vie à la voiture, il ne peut pas avoir deux secondes de sieste, donc dans cette partie de la demande est particulièrement élevé, contrairement à l'accident de l'ordinateur maintenant au redémarrage, ce n'est pas La fondation est OK, mais il est très difficile de mettre à niveau dans la mesure de la conduite intelligente.
Ye Shengji: Delphi, dans le développement du châssis, intelligente a fait beaucoup de contributions à vos pièces et composants de l'entreprise fait une proposition pour leur référence.
Yang xiaoming Il suffit de mentionner que intelligent, il va produire une nouvelle chaîne industrielle, la nouvelle écologie industrielle, dans cette écologie de l'industrie, et maintenant nous sommes maintenant l'écologie industrielle actuelle peut être des changements relativement importants, par exemple, Notre produit de base et le bénéfice des médias, l'avenir de ces données peut devenir un média très important, de sorte que le positionnement dans la chaîne de l'industrie, je pense que nous sommes constamment en discussion, c'est très important. De la R & D, nous pensons que les entreprises informatiques actuelles à apprendre la pratique de ces entreprises, ils osent oser sécher leur nouveau modèle d'affaires, auparavant, nous n'avons pas pensé au modèle d'affaires, donc dans le modèle d'affaires, je pense qu'il est digne de notre discussion En fin de compte, nous allons faire une nouvelle voiture intelligente en tant que transporteur, et à la fin, nous devrions avoir notre avantage, car à la fin, nous devons encore faire de ce produit un nouveau support média, À cet égard, nous pensons à la façon de jouer nos forces. Il y a une certaine coopération stratégique dans le monde plus de succès, pas Purement logiciel ou faire les données, la plupart du temps est souvent le matériel, le logiciel, l'intégration complète du système, et non seulement leur propre intégration, mais avec l'intégration de l'industrie plus parfaite entreprise est maintenant à la tête de la tendance. Les fournisseurs de pièces traditionnelles, à cet égard, peuvent avoir besoin de nous pour discuter.
Enfin, je veux dire que le taux de changement actuel bien au-delà de notre imagination précédente, nous contactons réellement avec les partenaires de l'industrie informatique, ils sont également confus, c'est-à-dire qu'ils sont rapides, par exemple, dans les six mois du développement du produit à la finale Produits sur le marché, peut être de trois mois à six mois pour terminer, dans le traitement de l'industrie automobile traditionnelle, 18 mois encore faire argument, c'est leur confusion.En revanche, notre système actuel peut être précisément À cet égard, plus que jamais, le défi dans ce domaine peut être au-delà de notre gamme d'imagination. Delphi récemment avec quelques-uns des leaders mondiaux de la voiture électrique, nous verrons qu'ils sont bien au-delà des exigences de cette vitesse, même si la Chine Les marques indépendantes dans le monde est la vitesse la plus rapide de la compagnie de véhicule, ces vitesses avec les principales compagnies actuelles dans la voiture électrique par rapport à ces sociétés sont encore très grande différence, donc la vitesse du changement et le taux de réponse au marché peuvent être Nous devons actuellement vraiment réfléchir à l'entreprise dans l'industrie.
Ye Shengji: Merci!
Zhou Zhou: Ce sujet est très touchante, ajouter que, dans la voiture réseau intelligent Yang mention totale du problème, en fait, le point le plus important est que l'industrie automobile traditionnelle et la nouvelle intégration transfrontalière des entreprises de TI, ils ont leurs avantages, et nous De la voiture traditionnelle a également nos avantages, mais maintenant la voiture du réseau intelligent n'est pas une compréhension traditionnelle de la catégorie, nous voulons élargir l'informatique, IT veut aussi élargir notre côté, combiné avec le meilleur temps qui n'existe pas Qui est le problème, c'est-à-dire l'intégration transfrontalière des deux côtés?
Comme notre entreprise traditionnelle de pièces d'auto, dans ce cas sera une attitude plus inclusive pour relever les défis, prendre l'initiative de communiquer avec eux, et rapidement améliorer notre capacité à gagner dans les parties futures du domaine pour gagner une étape.
Ye Shengji: La voiture la plus importante intelligente pour atteindre sans pilote, les invités présents pour prédire l'avenir sans pilote combien de temps, quelle heure peut être atteint?
Gong Hanqing: Ce n'est pas simplement prévisible, parce que maintenant, comme la première étape de la conduite intelligente, il devrait être dit que, comme la mise en œuvre des commandes vocales, mais veulent vraiment atteindre intelligent, il peut apprendre et peut être sûr en termes de sécurité, je pense Avec cette route en baisse, il y a des défis à relever, alors je pense que cela ne devrait pas être moins de 10 ans maintenant.
Yang xiaoming La prévision est des choses très difficiles, en particulier en Chine, notre prévision est inférieure à la vitesse de développement en Chine.Nous sommes l'objectif de Delphi, maintenant conduite automatique sur le niveau 1-4, je mentionne l'objectif de Delphi, le pilote automatique de niveau 4 , 2019 production de masse.
Yuhong: Nous savons également que la coopération Bosch et Daimler dans un projet, L4 et L5, est le premier 4, 5 d'un projet, le projet a commencé depuis un certain temps, si vous voulez entrer peut-être pas si vite, mais techniquement Ce devrait être au cours des dernières années, il y aura une grande percée, si la conduite automatique réelle ou étape par étape, comme aujourd'hui, nous voyons la Chine fait 2025 ou peut étape par étape pour atteindre, devrait voir sur la route sera 2021, 2022 ou plus.
Zhou Zhou: Le développement de cette technologie est très rapide, mais en tant que personne qui conduit cette pièce, il y a un problème que nous ne pouvons pas ignorer: les problèmes juridiques, les problèmes de réglementation, les politiques de soutien, la loi à suivre, La question de la détermination de la responsabilité du point de vue technique peut être une mise en œuvre relativement rapide de notre sans pilote, mais si nous soutenons la loi ne peut pas suivre, puis à la production de masse de l'application, ainsi que la vie de Nissan peut également avoir Quelque temps, l'estimation initiale de la technologie peut être quelque temps plus tôt, par exemple, environ 5 ans, nous pouvons atteindre, mais si nous pouvons suivre les règles, puis environ 10 ans pour conduire celui-ci pour atteindre, mais heureusement, cette mise à niveau vers le pays Stratégie, le sommet de l'État devrait être conduite intelligente pour créer un meilleur environnement.
Ye Shengji: La relation de temps, le sujet ne peut pas continuer, et aujourd'hui nous avons combiné dans le nouveau format du développement futur de la voiture a fait une discussion profonde, en particulier la voiture intelligente de cette branche de l'industrie automobile comme une fusion de différents types de symbole d'intégration technologique Continuer à développer, et, finalement, nous devons pleinement réaliser l'intelligence, pour atteindre une telle intelligente est un long chemin à parcourir du niveau technique juste des experts dit, 3 ans, 5 ans peut être reflété, mais vraiment réaliser l'industrie Il y a encore un long chemin, mais la route au pied de la nécessité pour nos pièces et composants, nous devons travailler dur, nous avons besoin de tous les efforts de l'industrie automobile pour promouvoir l'ensemble de l'industrie pour atteindre l'intelligence complète, Le
Le sujet d'aujourd'hui ici, merci, merci!
