시장 거래 후 세 가지 주요 고통 포인트!
고통 포인트 1 : 구매 가격이 불투명 해 이익 손실
일반 부품 및 액세서리의 관점에서 자동차 수리 가게 주인은 두 가지 범주 특이한 조각으로 나눌 수 있습니다. 내부자는 소위 공통 부분 부분을 착용하고 있다는 것을 알고는 공급 능력, 수리 고주파,하지만 가격의 투명성을 낮은 이익,이 '뼈'사업의 자동차 수리점은 '단단한'구리 세입자 만 얻을 수 있습니다.
만 큰 조각 (일반적으로 사고 조각라고도 함) 수리가 '고기 머리'사업이다,하지만 불행히도, 많은 자동차 수리 가게 때문에 정보 비대칭, 불투명의 가격의 이익이 긴 부품의 조달에 큰 일부가되었습니다로 손의 이익은 날아 갔는가?
고통 포인트 2 : 가격이 고객 손실 정확한 리드되지 않습니다
자동차 수리점에 대한 나쁜 사업에 정확하지 않습니다. 자동차 수리 가게가 높은 가격을보고뿐만 아니라 고객이 볼 수있는 고객이 확실히 분실 될 것입니다, 그러면 자동 수리 가게가 고객을 행복하게 만들 수 없다면 그리고 그 사람을 지키십시오? 대답은 아닙니다! 그러면 고객은 하위 항목을 사용해야한다고 확신하기 때문에 저렴한 비용으로보고됩니다. 슬픈 알림? Rangli도 고객을 모집합니다.
통증 포인트 3 : 유지 보수 항목은 감히 사업 손실을보고하지 않습니다.
무언의 규칙은 일반적으로 '잠재적 인'다른 사람에게 사용되며 예기치 않게 이제는 자동 복구 상점 주인이 '잠재력'을 갖게되었습니다.
자동차 산업에서 이제 인기가있는이 쓴 '숨겨진 규칙'은 다음과 같습니다. 고객을위한 자동 수리점이 유지 관리 과정을 점검하는 과정에서 7 가지 항목이 유지 관리되어야한다고 분명히 알았지 만 고객에게 감히 알려줍니다 사장이 진실을 말하기를 두려워하기 때문에 4 개의 유지 보수 항목,하지만 '잘라'용의자의 과다 유지로 이어질 고객의 손실로 이어집니다. 쓸모없는 사업은 가게에 인정되었습니다.
이익의 원래 원천에 대한 세 가지 통증 점 이상으로 결과는 고통스런 근원으로 만들어졌고, 결과적으로 세 가지 주요 고통 점 이후에 시장을 제조 한 후에 결국 시장 조사를 통해 차는 세 가지 주요 문제점 그 이유는 심각한 지연의 시장 정보 학위 이후입니다.
이것은 자동차 수리 분야에서 부정적인 영향을 미친다는 것은 구매 링크로 인해 발생하는 자동차 수리 상점 및 액세서리 정보 비대칭이 악세사리 시장에서의 자동차 수리 상점, 가격으로 인해 발생하는 정보의 부족이 자동 수리점 및 소유자의 상호 불신으로 인한 정보의 비대칭 성으로 인해 상점에서 사업이 중단되었습니다.
'공유 타이어'가 송아지를 잡아 당기고 있지 않습니까?
2016 년 5 월에 타이어 사이트가 공식적으로 출범했으며 대규모 재생산을 위해 인터넷을 통해 성숙한 비즈니스 모델을 검증하기 시작했습니다. 연간 보고서에서 연간 매출 4 천만, 투자 수천 그리고 Debon, Chiwan, Haoyu, 새로운 오스트리아 및 기타 수십 명의 팀 고객, 5,000 명 이상의 승객, 타이어 렌탈 서비스를 제공하는 트럭, 킬로미터 당 최저 1 센트의 임대료를 고객에게 평균으로 제공했습니다. 타이어 조달 비용의 30 % -50 % 절감.
그러나, 우리는 모델이 건설 차량과 항공기의 운송에서 특히 새로운 모델이 아니라는 점을 주목합니다. 메시지의 이벤트에서 렌탈 서비스 모드의 타이어의 상당한 부분은 정반대의 두 가지 의견이 있습니다. 어떤 사람들은 창조적이라고 생각합니다. , 미래는 성공할 것이며, 다른 견해는 다음과 같습니다 : 돈을 개조하기 위해 돈의 이름을 공유하는 것, 혁신, 서비스 송진 송아지.
이벤트
동적
GUO Jie STREAM REGULATION 표준화 된 자동차 수리 산업 유해 폐기물 관리
최근에, 구오 거리, Leling시, 공동 교통, 환경 보호 및 파업에 다른 부서, 공기 품질을 보장하기 위해 자동차 수리 산업을 정류. 포괄적 인 금지 자동차 수리 자격, 아니 환경 절차, 유해 폐기물 관리, 오염 제어 시설을 규제하지 못했습니다 자동차 수리 사업의 기술적 요구 사항을 충족하십시오.
오염 제어 장비를 주문, 시설은 장비 및 시설의 정상적인 작동을 보장하기 위해 스프레이 페인트 실, 페인트 실, 연삭 실, 시설의 설치와 함께 위험한 폐기물을 떨어 뜨릴 수없는 시설을 갖추고, 재활용 장비를 갖추고, 분류 및 복구, 중앙 집중식 저장, 통일 처분. 유해 폐기물 처리 프로젝트에 참여, 기록에 대한 환경 보호 부서 등록, 오직 환경 기록 등록을 얻을 수 있습니다. 현재 12 자동차 수리 사업 총 금지 4, 정류 8 그
Jingmen 오일 : 석유 비 이중 성장을 돕기위한 새로운 세차 사업 도입
9 월 28 일 회사의 주유소 소유자 대표 심층 분석 및 시장 분석을위한 자체 청소 플랫폼 및 Cheyou 네트워크 자동 세차 플랫폼 직원에게 쉬운 Jingmen 오일 세차 비즈니스 교육 회의.
시장 경쟁 상황이 계속 악화됨에 따라 주유소는 고객을 위해 점점 더 강렬하게 경쟁하며, 주요 경쟁 사이트는 자동차 세차 및 기타 비즈니스를 제공하여 개인용 자동차 고객의 매력을 향상시켜 판매를 늘리는 것입니다.
Jingmen 석유 소매 및 비 - 석유 사업 부서는 5 개 카운티와 도시의 관할 구역과 전국, 주정부 및 도시 가스 주유소는 주유소 현장 운영 환경에 대한 연구의 전체 범위를 개인 자동차 고객 유치 여부를 기반으로합니다 목표, 주유소 자체 청소 차량 및 자동 세척 새 비즈니스 선택 시작.
주유소 휘발유 판매 분석 및 주변 고객 조사에 소매 부문과 결합하여, 회사는 처음에 자동 세차 프로젝트를 제공하기 위해 Cheyou 네트워크를 설치하기 위해 18 개의 스테이션을 확인했으며, 개인용 자동차 세차 프로젝트를 제공하는 자체 지원 플랫폼을 설치하는 17 개 스테이션을 소유하고 있습니다. 자동차 고객 장기 안정적인 소비, 비 기름 성장 목표를 달성하기 위해 석유 이외의 방송국의 비 석유 판매를 개선하기 위해 판촉 비 석유 의류 제품 및 핵심 상품을 발견, 플랫폼의 사용의 한 손에 휘발유의 주유소 판매를 향상시킵니다.
새로운 세차 사업의 도입은 크로스 마케팅 전략과 WeChat 마케팅 프로그램을 사용하여 Jingmen 오일 고객 그룹 가시성에서 자조 세차 및 자동 세차를 개선하고 집에서 개인 자동차 고객을 달성하기 위해 24 시간 세차 서비스, Jingmen 오일 쉽게 만들 수 있습니다 비즈니스 카드.
아마존은 자동차 유통 사업을 확장하거나 기존 자동차 판매 모델을 파괴하려고합니다.
아마존은 미국 북서쪽 코너에서 미국에서의 물리적 비즈니스를 꾸준히 확장 해왔다. 지난 3 개월 동안 전자 상거래 거인은 식료품 점을 사기 위해 물리적 유통을 두 배로 늘렸다. Chain full-food 슈퍼마켓을 운영하고 시애틀의 40,000 명의 직원을 대상으로 두 번째 본부를 개설한다고 발표했습니다.
Amazon이 대규모 확장을 계속하면서, 자동차 거래는 아마존의 확장 (소매) 지배력을 향한 다음 단계가 될 수 있습니다.
광주는 중고차 시장의 차량 이전에 추가 될 수 있습니다
광저우 공안 교통 경찰국의 기자는 9 월 28 일부터 Baoli Jie의 광주 교통 경찰과 중고차 거래 시장을 위해 자동차 등록 서비스 역을 설치했다는 사실을 통보 받았으며 다음과 같은 9 개의 작은 자동차 시장 거래를 신청할 수 있습니다 등록 사업 이전 (일반적으로 도시 지역의 이전이라고도 함)의 관할 구역 내에있는 승용차는 일반적으로 이전 아웃이라고 알려진 이전 등록 비즈니스 외부 영역으로 이동합니다.
당황하게하다! FAW 의장 Xu Lubing은 자신의 붉은 깃발 자동차 엔진 부품을 떨어 뜨린다.
첫 번째 재무 보고서에 따르면, FAW 내부자의 숫자에 따르면 문제는 첫 번째 여행 후 첫 번째 여행에 FAU 그룹은 쑤 Liuping, FAW 그룹은 보행자를 데리러 몇 붉은 깃발 자동차를 보냈습니다 결과는 매우 당황한 일이 일어났습니다 , Xu Lubing은 가을의 엔진 부분에 차를 타고, 그 자리에서 차가 고장났습니다. 이것이 사실이라면, Xu 여가 시간의 분위기를 상상하기가 어렵습니다.
자동차 소비자의 4 대 트렌드의 미래
1, 충성도 감소
McKinsey 조사에 따르면 자동차 구매자 중 12 %만이 동일한 브랜드를 다시 구매할 것으로 나타났습니다. 중국 소비자는 한 번도 사용 해본 적이 없지만 작년 설문 조사는 19 % 나 감소했습니다.
2, 더 이상 필요성으로 자동차를 볼 수 없습니다.
응답자의 52 %는 개인 자동차가 일상 생활에 영향을 미치지 않는다고 생각하고 있으며, 36 %는 과거 시대에는 자동차가 중요하지 않다고 동의했으며, 38 %는 무료 공유 여행이있는 경우 개인 자동차를 포기할 의사가 있다고 응답했습니다.
3, 여행을 공유하는 더 많은 선택
카풀 서비스를 이용할 확률은 노인 (12 % 대 6 %)의 2 배이며 P2P 렌터카 서비스를 사용할 가능성도 높습니다 (14 % 대 9 %).
4, 무인 차량에 앞으로 찾고 있습니다
응답자의 60 % 이상이 무인 차량이 미래의 운송 수단이 될 것이라고 믿는 반면, 미국인과 독일인은 같은 견해로 43 %와 31 %에 불과하다고합니다.
