티켓 1 : 자기를 대체하기 위해 공유
현재 자동차 시장의 가장 큰 콘센트 후, 증분 시장 시대에서 이주의 주식 시장 시대보다.
시간을 운전하는 개념의 1.0 버전의 비즈니스 경험의 희소성의 시장 공급 측면 과거, 이번에는 가장 인기있는의 왕, 그래서 마케팅 전문가를 많이 나와서, 창조적 인 천국에 올라갈 수 있습니다.
나중에 그 개념이 가장 쓸모 없다는 것을 알았습니다. 오늘 당신은 나옵니다. 다른 누군가는 내일을보아야합니다. 우리는 광업의 깊이와 사용자 경험을 싸울 필요가 있습니다. 이것은 제품이라고 불리므로, 어려운 제품 경쟁이 있습니다.
오늘까지 제품이 여전히 쇼가되고, 모든 사람들의 후속 속도가 예외적으로 빠릅니다. 시장 과다, 용량 부족 없음. 마케팅 능력이 얼마나 강한 지, 생산 라인이 얼마나 좋은지, 누구를 볼 수 있는지 사용자의 더 정확한 파악 (C 또는 B), 생산 측면에서 모든 사람보다 큰 요구 때문에 우리는 경쟁의 통합입니다. 우리는 운영 가능합니다.
자영업 비즈니스에서부터 공유 비즈니스에 이르기까지 전체 비즈니스 형태를 유지합니다.
티켓 2 : 공급망을 대체 할 산업 체인
공급망은 선형 적 사고에서부터 산업 문제에 대한 생각은 필연적으로 오해에 빠지게됩니다 : 중개자에게, 그러나 종종 우리는 중개자 접근법에 가서 업계의 원래 역할을 대체하여 새로운 중개자가 될 수 있습니다.이 접근법은 매우 바람직하지 않습니다 산업계의 한사람은 업계의 공중의 적이되었습니다. 문을 만지지 마십시오. 해변에서 사망했을 수도 있습니다.
우리는 B2B 또는 B2C, 또는 B2B2C인지 여부, 과거의 부품 전기 비즈니스를 보면, 논리는 중개인을 파괴하고, 큰 B가 될 것입니다
그리고 자동차 시장 산업, 선형 공급 체인 사고를 포기하는 좋은 일을 할 업계의 관점에서 업계의 체인 업계에서 업계의 관점에서, 세계보기, 내 기사가 언급하기 전에, 하나님의 관점을 언급했다.
산업 사슬 사고는 개방형 시스템이며, 통제의 논리에주의를 기울이고 궁극적 인 목표는 업계의 바닥을 잡습니다. 그의 논리는 B와 C를 돕는 것입니다. 생태를 형성하고 궁극적으로 S가 전체 생태 규칙의 밑바닥을 이루는 기반이됩니다. 환경 생태계의 특수한 문제 프레리 (Prairie) 특정 토끼에 대한 풀과 늑대의 삶과 죽음은 어떻게 될 것인가?
그리고 공급망 사고는 폐쇄적 인 시스템이며, 사이버네틱스는 더 많은 법률 규칙을 개발하여 동일한 행동을 유도하는 것입니다. (이것이 우리가 공감할 수있는 이유입니다.)하지만 그 목적은이 시스템을 제어하고 보유하는 것입니다. 이것은 왕의 관점, 시스템의 왕, 시스템 외부의 하나님, 왕은 매우 편안하고, 대부분 죽기 쉽고, 왕의 생명을 가지려면 살 수 있지만 하나님의 마음이 있습니다.
티켓 3 : 크라우드 소싱으로 용병 교체
새로운 비즈니스 모델 구조 하에서는 대부분의 자산과 자원이 공유되기 때문에이 플랫폼 유형 (S) 비즈니스는 가벼운 자산 운영이며 조직 구조는 자영업 비즈니스 모델의 원래 무거운 자산이 될 수 없습니다 피라미드 구조가 만날 수 있습니다.
새로운 비즈니스 모델에서 S는 원래 피라미드 모델의 조직 구조를 포기하고 전선 직원 및 부서에 더 많은 권리를 부여해야합니다.
7-11 (일본) 기업 문화 중 하나입니다 '밤새 변화.'새로운 연구 및 개발, 병렬로 여러 그룹을 사용하여 동시에 맛을 시작, 전국 테스트 마케팅의 균형 배포 및 국가 시장 진입, 전체 조직은 높은 권한 그
오직 두 명의 핵심 직원이 있습니다. 하나는 국가 운영 직원의 운영을 담당하고 다른 하나는 전체 IT 시스템을 담당하여 직원을 지원하고, 나머지 직원은 모든 방법으로 패키지를 수행합니다.
자동차 시장이 산업의 지역 규모 효과 이후에, 예비 부품 공급, 보험 정책, 사용자 습관의 각 지역이 광범위하게 변하며 전국 체스 유니폼을하기가 어렵습니다.
북동부, 북경, 항주, 광저우 네 유통 센터의 형성에 예비 부품의 공급과 같은 자동차 보험 정책의 지방과 도시가 광범위하게 다릅니다, 사용자는 북부 독일 자동차는 일본과 일본 패턴의 남쪽에 주로 있으며, 경 자동차 세차, 상하이 세차의 자동차 소유자 베이징 주인보다 두 배 높은 주파수.
이러한 차이점으로 인해 우리는 완벽한 인증 메커니즘을 형성해야하고, 일류 도시 운영 팀 인 프론트 라인 스토어에 더 많은 의사 결정 권한을 부여해야하며 서버 측 직원의 수는 크라우드 소싱 솔루션의 형태를 취해야합니다.
티켓 4 : 무거운 자산을 대체 할 가벼운 자산
제품 배송의 높은 비율로 시장 서비스가 결정된 후 매장은 소매 업계보다 고정 비용을 덜 공유 할 수 있으므로 새 체인은 경량 자산이어야합니다.
새로운 플랫폼 S는 자신의 상점과 재고가 없어야하며 '공동 생산 계약 책임 시스템'이어야합니다. 플랫폼 S는 매니저와 사무원의 작업을 완료하기 위해 비 자동차 수리 사업의 완성에 중점을 두어야 좋은 서비스에 집중할 수 있습니다 재고 사용자는 소매업의 핵심 요소 인 서비스 전달 프로세스의 복잡성과 오류를 소매업보다 훨씬 높게 인식합니다.
물류 인프라, 공장, 보험, 자동차 소스를 포함한 특정 단계에 새로운 자동 복구 플랫폼 S는 제로 재고, 제로 공급 체인 비용을 보장하기 위해 crowdsourcing 모델을 통해 모두 자신이해서는 안됩니다. 업계 인터넷 플랫폼 및 직원입니다.
Ticket 5 : 지수 성장은 선형 성장을 대체합니다.
과거의 비즈니스 모델은 벽돌 패턴을 이동시키는 작업자입니다 (작업자는 하루 2000 명 이동 가능, 10,000 개의 벽돌 이동, 4 명의 작업자 이동 가능).이 모델은 선형 성장과 지속 가능성이 낮습니다.
혁신의 비즈니스 모델을 통해서만, 인덱스 성장의 유형을 달성하기 위해 탈출구의 새로운 비즈니스 모델입니다.
플랫폼 사업 소득의 성장은 기하 급수적이어야하며 소득 규모의 크기와 한계 비용은 신속하게 0의 Alibaba, Tencent처럼 싸울 플랫폼에 위의 세 가지 변화를 통해 감소 기업의 기하 급수적 인 성장은 우리의 꿈이다 그
새로운 비즈니스의 모든 비즈니스 목적은 가장 단순한 수학적 모델 중 하나 인 지수 성장으로 돌아가는 것임을 기억하십시오!
