Le marché de la voiture électrique de la Chine entre dans une période de développement rapide, toutes sortes de modèles se rassemblent sur le marché, l'élan de développement vigoureux comme les poireaux de printemps en général.
Goldman Sachs est également optimiste quant aux perspectives à long terme du marché de la voiture électrique est prévu de 2025 à 2023 entrera dans le point d'inflexion, 2014 avant les ventes de véhicules électriques dans le total des ventes mondiales de voitures ont représenté environ 32%.
Toutefois, Goldman Sachs a également frappé lourdement sur l'alarme pour leur prochaine décennie, le développement à relativement court terme du marché de la voiture électrique n'est pas aussi optimiste que l'industrie automobile est attendue que la réduction de la part de marché domestique sera inférieure à l'industrie attendue, Plus stable, 2030 ans avant la part de marché de la voiture électrique ou seulement augmenté à 8%, nettement inférieur aux 10% à 20% de l'industrie automobile attendue.
Ceci est principalement parce que le soutien du gouvernement est encore inconnue, la réduction des coûts de la batterie il ya des coûts techniques et des matières premières et de nombreux autres problèmes, veulent réduire les coûts n'est pas facile.
La prochaine décennie, la croissance explosive difficile!
Goldman Sachs estime que l'industrie automobile est plutôt optimiste quant à l'essor actuel des véhicules électriques.
Ils ont dit que la part de marché mondiale des véhicules électriques pour l'an dernier (560 000), à l'industrie prévue il ya 2030 ans, 10% -20%, très difficile, 8% est possible, lorsque les ventes de voitures électriques Atteindra 10 millions.
Ils s'attendent à ce que l'industrie de la voiture électrique au point d'inflexion à 2025 - 2030 va entrer progressivement, le réel peut-être attendre 2040, lorsque le monde sera plus de la moitié des ventes de véhicules électriques, environ 71 millions. L'histoire des locomotives diesel depuis plus d'un siècle ira jusqu'au bout.
Cela devrait être à peu près similaire aux attentes d'UBS et UBS s'attend à ce que le prix des véhicules électriques soit en concurrence avec les locomotives diesel qui devraient être atteintes en 2023.
Pour l'instant, la complexité de la chaîne d'approvisionnement automobile, le soutien de la politique gouvernementale, et plus rapide de réduire le coût de la batterie est le risque de faire glisser l'industrie un facteur plus important dans le point d'inflexion.
Un, carotte + bâton (subvention du gouvernement et amende)
La politique est encore inconnue. La Chine, l'Inde et l'Europe de l'Ouest, le gouvernement peut prendre plus d'efforts pour encourager le développement des véhicules électriques, les normes énergétiques du gouvernement américain Trump seront resserrés.
Deuxièmement, la percée du coût de la batterie
Les mises à niveau de la technologie des batteries et les réductions de coûts sont des variables clés dans le développement des véhicules électriques. À l'heure actuelle, les véhicules électriques utilisent des batteries lithium-ion.
Au début de l'année, John Guthenaf, co-inventeur de la pile lithium-ion, John Guthenaf, a déclaré: «les voitures électriques pour être largement commercialisées, le coût, la sécurité, la densité énergétique, le taux de charge et de décharge et la durée de vie sont essentiels.
Son équipe à l'Université du Texas à Austin a annoncé le développement d'une batterie à semi-conducteurs, la durée de vie de la batterie plus forte que la batterie au lithium-ion plus rapide, cycle de vie plus long, mais aussi léger, mince et flexible Et ainsi de suite, et même enflammé, et les batteries au lithium n'apparaîtra pas les mêmes problèmes de sécurité.
Toyota travaille également à développer une nouvelle batterie tout-solide pour sa voiture électrique, quelques minutes pour compléter la charge, et devrait être répertorié dans 2022 ventes.
Goldman Sachs estime que le plus digne d'attention est: si le coût de la batterie est considérablement réduit, lorsque la voiture électrique réduira la période de retour à trois ans, ce qui déterminera si le point d'inflexion de l'industrie vraiment.
Si la politique et la batterie progressent doucement, Goldman peut appeler la situation de «super-acceptation», c'est-à-dire que les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses à accepter la vitesse et le degré de vitesse plus vite que prévu.
Perspectives d'avenir
Goldman Sachs estime que les ventes de voitures électriques seront la clé du développement après 2025. D'ici là, le moteur à combustion interne traditionnel et le moteur à essence seront remplacés par la situation de transition sur batterie.
On s'attend à ce que les réglementations environnementales liées à la voiture aient un impact significatif sur la récente combinaison de voitures électriques, que Gold soutiendra qu'au moins 2025 sera le principal déterminant de la pénétration du marché des véhicules électriques.
Goldman Sachs a déclaré que d'ici 2025, la Chine et les pays d'Europe occidentale mèneront la croissance mondiale du marché de la voiture électrique, alors que sa part mondiale des véhicules électriques représentera 47% du total.
Les ventes en Chine atteindront 1,9 million. Le marché chinois de la voiture électrique deviendra une véritable production de masse de voitures électriques avant que l'industrie atteigne le point d'inflexion.
D'ici 2040, la distribution mondiale des ventes de voitures électriques sera comme ceci: les États-Unis 45% sont des voitures électriques, l'Europe occidentale a représenté 50%, la Chine a représenté 40%, l'Inde a représenté 38%, le Japon a représenté 35% La région compte pour 32%.
