Comme nous le savons tous, face à l'épuisement énergétique de plus en plus sévère et aux problèmes de pollution de l'environnement dans le monde, les constructeurs automobiles sont les plus touchés, ce qui a également conduit les constructeurs automobiles mondiaux à de petites turbocompresseurs La direction de la nouvelle énergie plus proche, afin d'utiliser moins de carburant pour fournir plus de puissance.Mais le monde n'est rien d'absolu, Mazda se tient à l'écart pour se concentrer sur faire leur propre moteur auto-amorçage Chi-bleu, et cela L'un à faire, sur le brusquement à l'efficacité thermique du moteur à 50%, peut être décrit comme incroyable!
Le cœur de la technologie du ciel bleu de Mazda est la technologie de compression homogène (HCCI) utilisée par le moteur. Bien que cette technologie ne soit pas encore mature, Mazda a augmenté le taux de compression du moteur à essence de 18: 1 Dans le même temps, l'essence lorsque l'idée audacieuse avec le diesel, ne peut pas aider, mais les gens sur la marque de l'île du pays crainte, bien sûr, Mazda cette approche «dead knock leur propre» est connue depuis des décennies et le protagoniste d'aujourd'hui Est-ce que l'industrie automobile a longtemps perdu le moteur à rotor!
Dès les années 1960, le moteur de rotor a été fait, et le moteur de rotor à première vue Ma Zida a dépensé beaucoup de la société allemande pour acheter le brevet de moteur de rotor En raison de la structure spéciale, le vilebrequin de moteur de rotor chaque La puissance de la torche peut être trois fois supérieure à celle du moteur en ligne au même niveau et plus le volume, le poids plus léger et le plus faible Le bruit, la vibration de sorte que tout le monde ne peut pas le mettre.Toutefois, l'or n'est pas parfait les gens ne sont pas parfaits, si le moteur du rotor si transparente, je crois que les Allemands ne le remettra pas facilement de leurs propres mains Une pièce scellée, de sorte que ses normes de performance d'étanchéité exigent extrêmement élevé, tandis que la durabilité du matériau en même temps, le moteur à rotor naturel haute vitesse est une lourde charge sur elle en même temps une forte consommation de carburant, une pollution élevée est devenue un moteur de rotor fatale Les lacunes.
Les années de 24 heures de gloire du championnat complet, le moteur à rotor de la voiture de sport RX-7FD succès de la liste, de sorte que Mazda a fait un saut dans la scène.C'est Mazda depuis 1974 Les 18 premières années depuis l'entrée, mais aussi le 13ème pour relever le défi, et enfin dans les efforts inlassables et l'esprit de combat tenace soutenus par ce prix. Le premier mot D dans l'émergence de RX-7FD a également affecté la naissance de la culture automobile originale de la Chine. Avec l'émergence de l'économie bulle japonaise, affectée par la détérioration de l'économie, Mazda a dû décider d'arrêter le RX-7FD. Avec le ralentissement économique et le moteur rotor de la petite ligne du problème .2002, RX-7 la dernière ligne de production fermée , A également annoncé le moteur du rotor de se retirer de la scène de l'histoire.
Mazda n'abandonne pas le moteur à rotor! Le programme «zoom-zoom2030» de la Mazda est connu pour avoir été régénéré à nouveau dans le nouveau concept-car SKyActiv-R. SkyActiv-R sera le nouveau RX-9 à nos yeux lors de la célébration du centenaire de Mazda en 2020!
Le moteur à rotor n'est pas seulement dans la Mazda sur l'application, dans l'autre voiture est aussi là, Porsche a également produit avec un moteur à rotor modèles! Mais Mazda est le meilleur à faire aujourd'hui, Mazda et puis le moteur du rotor de retour , Et croient qu'il existe un certain degré de soutien technique et les avantages du moteur à rotor est encore un peu, par exemple, le taux d'utilisation du carburant plus élevé que le moteur à rotor de type piston ne semble pas en face du monde car il peut y avoir une solution technique n'est pas bon , Mais croire que Mazda a eu assez de confiance pour résoudre ces problèmes, impatients de la résurrection du moteur du rotor, mais aussi hâte de pouvoir créer un miracle, puis continué brillant!
