Según fuentes bien informadas, a principios de septiembre, Modelo 3 de las piezas principales o por montaje manual, en lugar de en la línea de producción automatizada para completar. Este es el análisis, los inversores y cientos de miles de clientes suscribirse al coche No lo sé.
Estas fuentes indicaron que aunque el coche desde principios de julio para comenzar la producción, pero Tesla estaba orgulloso de avanzada línea de montaje hace unas semanas todavía no está listo. Dijeron, trabajadores de la fábrica de Tesla en un área particular de este mosaico Partes de automóviles, mientras que la compañía está intensificando las líneas de producción de depuración para lograr el objetivo de producir miles de modelos por semana.
expertos en automoción decir, durante la producción de un coche con un manual para montar una gran parte de la práctica habitual en la inauguración de la industria automotriz de 40 años de consultor de producción Dennis Virag dijeron que esto no es un enfoque coche de producción en masa, que es la época del carro en lugar de los coches de hoy El modo de producción.
Tesla portavoz en una declaración sobre la cuestión de este artículo no responde, dijo, de diez años, el "Wall Street Journal" (WSJ) ha sido engañosa artículos para el ataque despiadado Tesla, estos artículos, con pocas excepciones Pero la posibilidad es muy baja. "El Wall Street Journal no está de acuerdo con la evaluación de Tesla de sus noticias.
En julio, Tesla lanzó el modelo 3 en una actividad realizada fuera de la fábrica de la compañía, donde el director ejecutivo Elon Musk llevó un modelo rojo brillante 3 en el escenario y cientos de empleados fueron Estos oficialmente fuera de la línea de montaje del primer coche y aplaudió.
En los minutos del nuevo coche, Muske advirtió a sus ingenieros y diseñadores que los próximos meses serían un desafío, y él bromeó que, francamente, la compañía entraría en la producción para el infierno y la bienvenida.
Fuentes informadas, dijo, desconocido para el mundo exterior, la producción del sistema de producción de automóviles en la finalización del progreso ha estado detrás de unas semanas.
La severidad del problema comenzó a mostrarse el lunes, con Tesla diciendo que el tercer trimestre produjo sólo 260 Modelo 3 con una producción diaria promedio de 3. La compañía atribuyó esto al cuello de botella de la producción, pero no Explicación adicional.
La compañía dijo en ese momento que aunque la gran mayoría de las plantas de fabricación en la fábrica de automóviles de California eran capaces de funcionar a alta velocidad, un pequeño número de sistemas eran más largos de lo esperado.
En medio de la búsqueda de Masque para sacar a la industria automotriz de la era de los motores de combustión interna, Tesla está tratando de aplicar el espíritu de cambio rápido en Silicon Valley al proceso de fabricación complejo que los fabricantes de automóviles tradicionales han estado mejorando durante décadas y el desafío de Tesla es coordinar un gran número de Es inusual para los trabajadores reunir alrededor de 10.000 partes de proveedores globales debido a la subcontratación general de las operaciones de fabricación en la industria de tecnología de EE.UU., incluso las empresas de fabricación de hardware.
El Modelo X Sport utilitario (SUV), lanzado por Tesla en 2015, también ha sido plagado por problemas de calidad y diseño que han llevado a la oferta de prisa por los proveedores y los trabajadores temporales para cumplir con los objetivos exigentes, Plan del Modelo 3 es mucho más grande, lo que significa que la línea de producción ha sido tan tarde en la falta de un conjunto de línea de montaje totalmente operativo puede causar un mayor impacto en Tesla.
Mascus ha dicho que Tesla ha aprendido de los errores de Model X. Mascus ha demostrado previamente que el sospechoso está mal, él creó un BMW y Mercedes-Benz (Mercedes-Benz ) Compite por la marca de automóviles de lujo del comprador, y también demuestra que los vehículos eléctricos puros pueden atraer seguidores entusiastas fuera del nicho de mercado de los ambientalistas.
Con el nombre de "computadora en la rueda", Tesla lanzó un sistema de conducción semiautomático, actualizaciones de software inalámbrico y otras funciones, la capacidad de cambiar rápidamente los conservadores fabricantes de automóviles de Detroit por sorpresa. En los últimos 12 meses aumentó un 69%, el valor de mercado una vez más que General Motors (General Motors Co., GM).
Pero para lograr un año para producir 500.000 coches, es decir, Maske se espera que Tesla comenzará la meta del próximo año para este último año sólo produjo 84.000 Model S sedán y Modelo X vehículo deportivo utilitario (SUV) La compañía es un gran salto, en comparación con alrededor de 10 millones de coches al año, más de 27.000 vehículos al año, según el volumen de ventas, el mayor fabricante de automóviles estadounidense, General Motors, el año pasado.
Para estar cerca del nivel de producción de una típica fábrica norteamericana, sólo 14 años de historia, Tesla debe aumentar su capacidad de producción, cada minuto de la semana para producir un coche, y para garantizar la calidad, no para permitir a los consumidores en el camino para la Dolor de cabeza del coche.
Doug Betts, vicepresidente senior de negocios automotrices globales de JD Power, dijo que la mayoría de los fabricantes de automóviles pasan cerca de seis meses corriendo la línea de montaje para producir cientos de automóviles para resolver el problema y luego declarar el nuevo automóvil Betts se desempeñó como director de fabricación en Toyota Motor Co. (TM), Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) y Apple Inc. (AAPL).
Betts dijo que si la línea de producción no se pone en funcionamiento, no es realmente mejorar el proceso de producción final, dijo, sólo para encontrar el problema para resolver el problema.
Para algunos de los fabricantes de automóviles más grandes, no es raro producir manualmente una versión de automóvil de preproducción antes de que se venda oficialmente un automóvil, pero estas versiones del coche generalmente sólo están disponibles para empleados u otros que estén dispuestos a probar Coche y, finalmente, volver a la fábrica.Muy a las ventas de un mercado de automóviles, el taller de producción de todo el cuerpo ha sido totalmente automatizado.
Los trabajadores dijeron que en la fábrica de Fremont, en Tesla, la línea de producción de cuerpos blancos del Modelo 3 no estaba en funcionamiento hasta septiembre, y esta línea de producción era responsable de la soldadura de las placas de metal y especularon que al menos uno de ellos tendría que ser puesto en servicio Tiempo del mes.
Un trabajador que trabajó en el taller del Modelo 3 dijo que en septiembre había visto a algunos trabajadores jóvenes luchando para mover enormes piezas de metal y soldarlos juntos, en lugar de los robots convencionales en la línea de producción tradicional. Del taller de producción debido a las restricciones de entrada de extranjeros y su confidencialidad por parte de algunas personas denominadas 'área 51' (Área 51).
Cuando el trabajador recuerda la situación que vio, los dos colegas se colocaron en la posición original del robot, y estaban al lado de un soldador de punto grande cosecha conectado por una cadena en el techo.Un colega fue responsable de mantener el equilibrio El soldador se mantiene en la posición correcta y el otro soldador controla el soldador por puntos con el brazo;
En agosto, Muske dijo a los analistas que el Modelo 3 de la planta no era un producto de validación del proyecto.
Maske dijo que estas están totalmente certificadas, totalmente obtenido por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (Departamento de Transporte (DOT) y la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) aprobó la producción de automóviles, independientemente de qué aspectos de estos coches No son los coches prototipo, que no están en la verificación de nada, que son completamente coches de producción.
Pero también dijo que las primeras versiones de la fábrica de Fremont tendrían diferentes lotes, razón por la cual los primeros coches se ofrecieron a los empleados ya los inversores pagados.
Tesla ha dicho que espera comenzar a entregar los primeros coches a los no-empleados este trimestre, y la compañía tiene que aumentar significativamente la producción para satisfacer la producción semanal de 5.000 coches de Mask.