Selon des sources bien informées, début septembre, le modèle 3 des pièces principales ou par l'assemblage manuel, plutôt que dans la chaîne de production automatisée à compléter.Ceci est l'analyse, les investisseurs et des centaines de milliers de clients abonner à la voiture Je ne sais pas.
Ces gens ont dit que bien que la voiture a commencé la production au début de Juillet, Tesla a fait l'éloge de la chaîne de montage avancée dans quelques semaines n'est pas encore entièrement préparé. Ils ont dit que les travailleurs d'usine de Tesla dans une zone spéciale épissage Pièces de voiture, alors que l'entreprise intensifie le débogage des lignes de production pour atteindre l'objectif de produire des milliers de modèles par semaine.
Selon Dennis Virag, un consultant en production de 40 ans dans l'industrie automobile, ce n'est pas la pratique de la production de masse, l'époque de la voiture plutôt que la voiture actuelle. Le mode de production.
Le porte-parole de Tesla dans une déclaration sur la question de cet article ne répond pas, il a dit, dix ans, le "Wall Street Journal" (WSJ) a trompé les articles à impitoyable attaque Tesla, ces articles à quelques exceptions près Mais la possibilité est très faible ". Le Wall Street Journal n'est pas d'accord avec l'évaluation de Tesla de ses reportages.
En juillet, Tesla a lancé le modèle 3 lors d'une activité organisée à l'extérieur de l'usine, où le directeur général Elon Musk a conduit un modèle rouge brillant 3 sur la scène et des centaines d'employés Ceux-ci officiellement hors de la chaîne de montage de la première voiture et applaudi.
Dans les minutes de la nouvelle voiture, Muske a averti ses ingénieurs et concepteurs que les prochains mois seraient difficiles, et il a plaisanté en disant que l'entreprise allait entrer en production pour l'enfer et bienvenue.
Des sources informées ont dit, pas connu du monde extérieur, la production du système de production de voiture dans l'achèvement des progrès a été en retard de quelques semaines.
La gravité du problème a commencé à se manifester lundi, Tesla affirmant que le troisième trimestre ne produisait que 260 modèles 3 avec une production journalière moyenne de 3. L'entreprise a attribué cela au goulot d'étranglement de la production mais n'a pas Plus d'explications.
La société a déclaré à l'époque que même si la grande majorité des usines de fabrication de l'usine automobile californienne étaient capables de fonctionner à grande vitesse, un petit nombre de systèmes étaient plus longs que prévu.
Au milieu de la quête de Masque pour sortir l'industrie automobile de l'ère des moteurs à combustion interne, Tesla essaie d'appliquer l'esprit de changement rapide de la Silicon Valley au processus de fabrication complexe que les constructeurs automobiles traditionnels ont amélioré pendant des décennies et le défi de Tesla est de coordonner un grand nombre de Il est inhabituel pour les travailleurs d'assembler environ 10 000 pièces de fournisseurs mondiaux en raison de l'externalisation générale des activités de fabrication dans l'industrie de la technologie aux États-Unis, même les entreprises de fabrication de matériel.
Le véhicule utilitaire sport (VUS) Model X, lancé par Tesla en 2015, a également souffert de problèmes de qualité et de conception qui ont conduit à l'approvisionnement rapide des fournisseurs et des travailleurs temporaires pour atteindre les objectifs exigeants, Le plan du modèle 3 est beaucoup plus grande, ce qui signifie que la chaîne de production a été si tard dans le manque d'un ensemble de chaîne de montage pleinement opérationnel peut avoir un impact plus important sur Tesla.
Mascus a déclaré que Tesla a appris des erreurs de Model X. La société a déjà prouvé que le suspect avait tort, il a créé une BMW et Mercedes-Benz (Mercedes-Benz ) Concourir pour la marque de voiture de luxe de l'acheteur, et il prouve également que les véhicules électriques purs peuvent attirer des adeptes enthousiastes en dehors du marché de niche des écologistes.
"Tesla a lancé un système de conduite semi-automatique, des mises à jour logicielles sans fil et d'autres fonctions, la capacité de changer rapidement les constructeurs automobiles conservateurs de Detroit par surprise. Au cours des 12 derniers mois a augmenté d'environ 69%, la valeur du marché une fois de plus que General Motors (General Motors Co., GM).
Mais pour atteindre une année de production de 500 000 voitures, Maske devrait commencer Tesla pour l'année prochaine. Cette année, seulement 84 000 berlines Model S et Model X (SUV) La compagnie est un énorme bond, comparé à environ 10 millions de voitures par an, plus de 27 000 véhicules par jour, selon le volume des ventes, le plus grand constructeur automobile américain, General Motors l'année dernière.
Pour être proche du niveau de production d'une usine typiquement nord-américaine, à seulement 14 ans d'histoire, Tesla doit augmenter sa capacité de production, chaque minute de la semaine, pour produire une voiture et assurer la qualité, pour ne pas laisser les consommateurs sur la route Mal de tête de voiture.
Doug Betts, vice-président senior de l'industrie automobile mondiale chez JD Power, a déclaré que la plupart des constructeurs passent environ six mois à faire fonctionner la chaîne de montage pour produire des centaines de voitures pour résoudre le problème, puis déclarer la nouvelle voiture Betts a occupé le poste de directeur de fabrication chez Toyota Motor Co. (TM), chez Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) et chez Apple Inc. (AAPL).
Betts a déclaré que si la chaîne de production n'est pas mis en service, n'est pas vraiment améliorer le processus de production finale, a-t-il dit, seulement pour trouver le problème pour résoudre le problème.
Pour certains des plus grands constructeurs, il n'est pas rare de produire manuellement une version de voiture de pré-production avant qu'une voiture ne soit officiellement vendue, mais ces versions de la voiture ne sont généralement disponibles que pour les employés ou d'autres qui sont prêts à tester Car et enfin revenir à l'usine.Souvent à une vente sur le marché de la voiture, l'atelier de production de corps entier a été entièrement automatisé.
Les travailleurs ont déclaré qu'à l'usine de Fremont, à Tesla, la ligne de production de carrosserie blanche de Model 3 n'était pas en place avant septembre, et que cette chaîne de production était responsable de la soudure des plaques métalliques, et que l'une d'entre elles au moins devait être mise en service Mois de temps.
Un travailleur qui a travaillé dans l'atelier du modèle 3 a déclaré qu'en septembre, il avait vu des jeunes travailleurs se démener pour déplacer d'énormes pièces métalliques et les souder ensemble plutôt que par des robots conventionnels sur la chaîne de production traditionnelle. De l'atelier de production en raison des restrictions sur les étrangers à entrer et de sa confidentialité par certaines personnes appelées «zone 51» (zone 51).
Quand le travailleur se souvient de la situation qu'il a vue, les deux collègues se sont tenus debout sur la position initiale du robot, et ils étaient à côté d'un grand soudeur de point vintage relié par une chaîne au plafond. Le soudeur est maintenu dans la bonne position et l'autre soudeur contrôle le soudeur par point avec le bras;
En août, Muske a déclaré aux analystes que le modèle 3 de l'usine n'était pas un produit de validation de projet.
Musk a dit que ceux-ci sont entièrement certifiés, un accès complet au US DOT (Department of Transportation, appelé DOT) et l'EPA (Agence de protection de l'environnement, appelés EPA) des voitures de production agréées que peu importe de quel côté Ne sont pas des voitures prototypes, ils ne sont pas dans la vérification de quoi que ce soit, ils sont complètement voiture de production.
Mais il a également dit que les versions antérieures de lot Fremont production en usine sera différente, ce qui est la raison pour laquelle la première voiture à la disposition des investisseurs, les employés et le paiement des.
Tesla a déclaré qu'il s'attend à commencer à livrer les premières voitures à des non-employés ce trimestre, et l'entreprise doit augmenter considérablement la production pour répondre à la production hebdomadaire de 5000 voitures de Mask.