Fin 9, OFO dans sa « utiliser la technologie pour redéfinir le partage » 4.0 dernière conférence ère des « œufs » dans l'introduction, va lancer une nouvelle génération de cyclomoteur intelligent. Mais OFO fonctionnaire a dit, à l'heure actuelle seulement développé avec succès, quand et où Mettez sur l'annonce, et a souligné que c'est le «vélo» n'est pas «voiture électrique»: «La principale différence est que les vélos doivent marcher sur, la main-d'œuvre.
Par ailleurs, récemment, il ya des nouvelles que Maibai va également lancer son vélo électrique. Southern reporter pour confirmer la question aux personnes concernées, l'autre côté a dit cette «pas de réponse», mais les initiés ont révélé qu'en Mars de cette année pour voir le frottement Merci au prix de la voiture dans le siège de voiture, dans le discours du pasteur parc a également fait une référence à l'électrique Vélo: «Si nous sommes prêts à investir dans la recherche et le développement, la formation d'une influence de haute qualité n'est pas impossible.
Mais par rapport à partager hâte, « doubles géants » du vélo d'un mois, le ministère des Communications et au nord de Guangzhou-Shenzhen et d'autres nommés conjointement autour de la nouvelle réglementation ont clairement fait savoir que «ne favorise pas le développement des vélos électriques de près Exchange Commission des sources de l'industrie de Shanghai, maintenant l'attitude du gouvernement envers les vélos électriques est clairement « refus » d'être le cas, grâce à la friction, OFO vélo électrique, le genre de voiture pour lancer de la distance?
De 3 km à 8 km
VLS est principalement pour répondre à l'utilisateur 1-3 km de courts trajets, y compris les lignes d'alimentation, la navette du métro et des vélos électriques sont plus satisfaisant 3-8 km en Voyage à court terme.
«Partager le plus grand avantage des motos n'est pas rapide, mais facile, tout le monde n'a pas besoin de faire du fitness» Profitez de l'opération du directeur de l'argent Yun Yun a déclaré au journaliste du Sud. "Par exemple, aller au supermarché pour acheter des choses, prendre la livraison de ce carry Voyage, le risque de la sécurité à vélo est trop grande », positionnant le campus du vélo électrique saut périlleux nuage C? O? O Lin Zhenxing a également déclaré au Southern Reporter, en fait, les ventes annuelles de la Chine d'environ 30 millions de motos, la demande est là.
«Comparé au partage de vélos, la demande de motos n'est pas si grande, nous avons établi un modèle financier et constaté que les coûts de maintenance sont trop élevés , Et finalement abandonné. 'Partenaire de Panda Capital Lee a déclaré l'affaire a déclaré au journaliste du Sud.
«Le coût de chaque moto est aussi élevé que plus de 2.000 yuans, tandis que l'impact de la météo sur la route plus», l'argent Yun a également fait référence à la hausse des coûts des motos. Chaque nuit, vous devez remplacer la batterie du véhicule, et vous serez en mesure de superviser la nuit.
Mais elle estime que l'opération est de réaliser les avantages. "Le partage dit n'est rien de plus que la location à temps partagé, l'échelle des opérations de test et la finesse." Qian Yun a dit, «le coût du personnel et les coûts d'amortissement inclus, Selon l'introduction, profiter d'un coût de voiture de 2.000 yuans, la durée de vie de 500 jours, selon la taille de la commande, Le prix de départ de 2 yuans compte, un an et demi sera en mesure de récupérer le coût du matériel.
Politique «découragée» de tester les compétences de communication d'affaires
En août, Beijing Jiaomeng sur le «pas de développement de vélos électriques» pour expliquer: «motos» poids corporel, rapide »avec des risques de sécurité, en même temps, Le processus de charge et le stationnement ouvert ont également un impact sur la sécurité de la batterie.
Mais les homologues cyclistes ont souligné qu'ils sont plus que le vélo n'est pas «chaos» .À l'heure actuelle, nous avons tous mis en avance dans le dépôt du gouvernement, ce qui limite également la vitesse de livraison et garé, nous utilisons la clôture électronique. Cui Xiaoqi a dit au journaliste du Sud, Qian Yun a également dit: «En fait, avant la réunion de la Commission, nous sommes louables, parce que nous avons réparé le stationnement ne pose pas le problème du gouvernement." Cependant, Profitez de l'équitation ne peut pas obtenir une nouvelle licence dans la section locale et choisir d'entrer à Nanjing et d'autres nouvelles villes.
Et plus d'entreprises sont en jouant « marcher sur une ligne fine » pour entrer sur le marché, comme OFO et à vélo blanc avec le lancement de l'investissement de mil « vélomoteur » « Il et les voitures électriques sont essentiellement différentes, est la nécessité d'une propulsion humaine. » Pour deux géants admission Qian Yun dit, ajoutant plus grand café d'essai Pathfinder et l'erreur est une bonne chose, mais les motos a mis plus compliqué que de courir un vélo, vous devez faire en premier répertoire, faire l'enregistrement, les dispositions des différentes villes ne sont pas les mêmes. »aussi sol, une autre source de l'industrie a dit, en plaisantant: « le développement de vélopartage à ce stade, mettre en saturé, les modèles, il est difficile d'avoir une grande transformation, la concurrence est et du gouvernement » communication « la capacité. »