La planta ha puesto recientemente una nueva invención - el eROT recupera la planta de energía, que se integra en el choque del coche.Cuando el coche está funcionando en carreteras baches, estas energía cinética son absorbidos por el sistema de suspensión, y la mayoría de ellos se convierten en La forma de calor disipado, con eROT después de los golpes y producir una gran cantidad de energía cinética se convertirá en electricidad, y finalmente recogida y almacenada en la batería.
Se estima que el sistema en la recuperación de la superficie de la carretera suave de la energía cinética es de sólo 3W, y en el camino extremadamente desigual hasta 613W simulando el entorno de conducción diaria, medida en condiciones normales, la potencia de recuperación puede ser entre 100W a 150W.
Además, el sistema también puede recuperar la energía cinética durante el frenado, el arranque y el giro, ya que en estos casos, el sistema de suspensión está sujeto a la energía cinética del giro del coche.
El futuro será el futuro de los vehículos eléctricos, donde el lugar para producir electricidad para ser utilizado.Traducción de la tecnología de Audi y el departamento de desarrollo del Dr. Stefan Knirsch dijo: 2018, sistema de suspensión eROT es probable que sea con el último sistema eléctrico del vehículo Audi 48V Para llevar a cabo la integración, y la producción de la tecnología actual ha estado en el centro de Audi R & D a través de la prueba inicial.
La planta ha puesto recientemente una nueva invención - el eROT recupera la planta de energía, que se integra en el choque del coche.Cuando el coche está funcionando en carreteras baches, estas energía cinética son absorbidos por el sistema de suspensión, y la mayoría de ellos se convierten en La forma de calor disipado, con eROT después de los golpes y producir una gran cantidad de energía cinética se convertirá en electricidad, y finalmente recogida y almacenada en la batería.
Se estima que el sistema en la recuperación de la superficie de la carretera suave de la energía cinética es sólo 3W, y en carretera extremadamente desigual hasta 613W simulando el entorno de conducción diaria, medida en condiciones normales, la potencia de recuperación puede ser entre 100W a 150W.
Además, el sistema también puede recuperar la energía cinética durante el frenado, el arranque y el giro, ya que en estos casos, el sistema de suspensión está sujeto a la energía cinética del giro del coche.
El futuro será el futuro de los vehículos eléctricos, donde el lugar para producir electricidad para ser utilizado.Traducción de la tecnología de Audi y el departamento de desarrollo del Dr. Stefan Knirsch dijo: 2018, sistema de suspensión eROT es probable que sea con el último sistema eléctrico del vehículo Audi 48V Para la integración y la producción de la tecnología actual ha estado en el centro de Audi R & D a través de la prueba inicial.
