L'usine a récemment mis en place une nouvelle invention - l'eROT récupère la centrale, qui est intégrée dans le choc de la voiture.Lorsque la voiture roule sur des routes cahoteuses, ces énergies cinétiques sont généralement absorbées par le système de suspension, et la plupart d'entre eux sont convertis en La forme de la chaleur dissipée, avec eROT après les bosses et produire beaucoup d'énergie cinétique sera converti en électricité, et finalement collecté et stocké dans la batterie.
On estime que le système de récupération d'énergie cinétique sur route lisse est de seulement 3W et que, dans des conditions extrêmement difficiles jusqu'à 613W en simulant l'environnement de conduite quotidien, mesuré dans des conditions normales, la puissance de récupération peut être comprise entre 100W et 150W.
De plus, le système peut également récupérer de l'énergie cinétique pendant le freinage, le démarrage et le virage, car dans ce cas, le système de suspension est soumis à l'énergie cinétique de l'oscillation de la voiture.
Le futur de véhicules électriques, où le lieu de production de l'électricité à utiliser.Le département de recherche et développement de la technologie Audi de Dr. Stefan Knirsch a déclaré: 2018, le système de suspension eROT est susceptible d'être avec le dernier système électrique du véhicule Audi 48V Pour effectuer l'intégration, et la production de la technologie actuelle a été dans le centre Audi R & D à travers le test initial.
Audi a récemment présenté une usine de lampe --eROT recyclage des installations électriques une nouvelle invention, ce dispositif sera intégré dans la suspension de la voiture, lorsque la voiture conduite sur des routes cahoteuses, l'énergie cinétique habituelle qui sont absorbés par le système de suspension, la plupart d'entre eux dans la forme de chaleur dissipée après eROT bosses avec une grande quantité d'énergie cinétique sera transformée en énergie électrique, et finalement recueillie et stockée dans la batterie.
On estime que le système de récupération d'énergie cinétique sur les routes glissantes de la puissance est seulement 3W, mais dans les bosses extrêmes sur la route jusqu'à 613W. En simulant l'environnement de conduite de tous les jours, mesuré les conditions générales, la récupération de l'énergie peut être comprise entre 100W à 150W.
De plus, le système peut également récupérer de l'énergie cinétique pendant le freinage, le démarrage et le virage, car dans ce cas, le système de suspension est soumis à l'énergie cinétique de l'oscillation de la voiture.
Le futur de véhicules électriques, où le lieu de production de l'électricité à utiliser.Le département de recherche et développement de la technologie Audi de Dr. Stefan Knirsch a déclaré: 2018, le système de suspension eROT est susceptible d'être avec le dernier système électrique du véhicule Audi 48V Pour l'intégration et la production de la technologie actuelle a été dans le centre Audi R & D à travers le test initial.
