En el sistema científico moderno, puede abrir un importante campo de investigación de los científicos no es mucho, la Universidad de Stanford Departamento de Ciencia de Materiales e Ingeniería Profesor Cui Yi es uno de los 2016, los Estados Unidos autoritaria revista académica "Ciencia" publicó una larga comunicación, introdujo específicamente Cui Yi Y su desarrollo de la batería de litio de silicio de litio hizo una contribución pionera.Cui Yi recientemente aceptó una entrevista con Xinhua, dijo que la batería de litio de silicio negativo se está moviendo rápidamente hacia la industrialización, se espera que 10 años es la dirección principal del desarrollo de baterías de litio.
Cui Yi ha trabajado en la Ciencia de China, la Universidad de Harvard, la Universidad de California en Berkeley en 2005, el trabajo de Stanford. Uno de su interés principal de la investigación es el uso de la nanotecnología para mejorar el rendimiento de la batería. En esta área, Cui Yi enfrenta a Panasonic, Samsung, Apple y la fuerte competencia de compañías bien conocidas tales como equipo de investigación de Tesla, sino como "ciencia" artículo del boletín dijo que "sigue siendo una fuerza pionera contribución al desarrollo de la batería 'enorme'.
Por lo tanto, el actual desarrollo de baterías de iones de litio principal a qué etapa? Al lado de la batería de teléfono móvil de espera se puede lograr Con estas preguntas, el reportero se celebró en San Francisco, China Ciencia y Tecnología Ciencia del Silicio y la Ciencia de Tecnología Cui Yi, También es el presidente del tema de la Cumbre de los Veinte Años de Tecnología Futura.
Cui Yi dijo que el indicador más importante de la batería es la densidad de energía, es decir, el peso de la unidad o el volumen de la unidad puede almacenar la energía de la actual densidad de energía de 200 a 250 vatios por kilogramo, pero el rendimiento es relativamente lento. La clave del rendimiento son los materiales positivos y negativos, principalmente el material del ánodo.
Dijo que el material actual del cátodo de la batería de iones de litio es el óxido de metal, mientras que el principal material del ánodo es el grafito, es decir, el carbono.Desde hace 10 años, comenzó a estudiar el uso de silicio para reemplazar el carbono, porque el silicio en el peso unitario de litio La cantidad de carbono es 10 veces, 'si el negativo de silicio puede reemplazar el negativo de carbono, entonces la densidad de energía de peso es probable que alcance 400 vatios por kilogramo, casi se duplicó'.
En el mundo de hoy, el desarrollo de los vehículos eléctricos se ha convertido en la tendencia, pero la mayor parte de la vida de la batería de coche eléctrico es de sólo dos o trescientos kilómetros, en comparación con el coche tradicional hay un gap.If la densidad de energía de la batería se duplicó, Cambiar el volumen de la batería y el costo a la mitad, o optar por mantener el volumen de la batería sin cambios, por lo que la resistencia se duplicó "Eso sería increíble", dijo Cui Yi, "cargar un combustible que el camión de combustible está lejos . '
Con la nanotecnología, Cui Yi para resolver este problema para hacer una serie de intentos, el desarrollo actual de dos productos de batería de silicio negativo, una densidad de energía Para los 300 vatios por kilogramo, ha sido la producción en masa en China, y para ZTE y otros fabricantes de teléfonos móviles de suministro, su costo, vida de ciclo y la seguridad son similares con la batería tradicional, otra densidad de energía de 400 vatios por kilogramo, Sólo la producción a pequeña escala, el costo todavía tiene que seguir reduciendo.
"Después de que hice un negativo de silicio, el campo creció muy rápido, y muchas compañías de baterías estaban estudiando esto, con la esperanza de utilizar la nanociencia para desarrollar la próxima generación de materiales de baterías de litio", dijo. "Mi predicción es que el mercado La primera fase de la combinación de silicio y el material de ánodo de carbono, y luego la proporción de silicio es cada vez más alta y más alta densidad de energía es también más alto y más alto, todo el desarrollo de la industria toma alrededor de 10 años, 10 años, la batería de litio negativa de silicio será la principal dirección de desarrollo. '
Con el fin de explicar con mayor claridad el futuro desarrollo de las baterías de litio, Cui Yi a los reporteros se enumeran una hoja de ruta: el uso general negativo actual de grafito, y el cátodo utilizando óxido de litio cobalto, fosfato de litio de hierro o tres metales, incluyendo tres ternarios, ternarios La densidad de energía de la batería de litio puede llegar a 300 vatios por kilogramo, la próxima densidad de energía de la batería de litio-ion de silicio negativo se puede elevar a 400 vatios por kilogramo, y luego, el litio de metal para hacer la negativa de tres yuanes batería de litio densidad llegará a 500 vatios Por kilogramo, en última instancia, el litio de metal para hacer el negativo, el azufre como una positiva de litio-azufre densidad de energía de la batería será capaz de alcanzar 600 vatios por kilogramo o más, ahora es de alrededor de 3 veces.
Pero el ánodo de litio de metal crecerá como dendritas como un árbol, el azufre también es un montón de problemas son positivos, por lo que 10 años después de que la batería de litio de metal puede ser un poco, pero la perspectiva es difícil de decir, pero la industria de la batería de silicio negativo está garantizado De la batería de litio - azufre esperar hasta 20 años después de la posibilidad de aplicación a gran escala, pero sólo más se aplicará al coche, en lugar de la electrónica de consumo campo.
Cui Yi dijo, y los coches eléctricos prestar más atención al peso de la batería no es lo mismo, el teléfono más atención al tamaño de la batería, la actual batería de teléfono móvil densidad de energía del volumen de 600 a 650 vatios por litro, mientras que la batería Su laboratorio desarrolló una batería de densidad de energía para llegar a 700 a 750 vatios por litro. "Estimado probablemente aumentó a 1100 vatios por litro al final del día si el teléfono una vez al día de carga, se estima que el futuro es de hasta 2 días Una dirección de desarrollo futuro es una carga rápida, el 90% de carga de 10 minutos, pero esa es otra dirección de desarrollo ".
Los periodistas le pidió que predecir los próximos 20 años el impacto del desarrollo de la batería en la vida cotidiana, dijo, estimó que a partir de 2030 o más, los coches eléctricos será universal.Peijing a Shanghai 1200 km de distancia, si ahora a cobrar 4 veces, 2 veces, con la red eléctrica conectada al sistema de almacenamiento de energía distribuida será popular, el precio será mucho más barato, las centrales eléctricas de carbón reducido en gran medida, reducir el grado de contaminación del aire, vivimos una gran cantidad de medio ambiente limpio.
