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(이하 "조치"라한다), "비행 관리 운영 활동의 운영에 종사하는 무인 항공기"(이하 " 맨 - 머신 감독은 소비자 또는 산업 수준의 UAV 시장에서 가장 큰 변하기 쉬운 해를 경험했으며, 작은 뇌진탕을 일으키지 않았습니다.
어떤 심천시, 신강 혁신과 기술 유한 공사 (이하 '신강') 규제 및 시장 환경의 규제에 UAV 기업의 대표로서, 무슨 역할, UAV의 감독 기업 Xu Huabin, Xin Huang 부회장은 Economic Observer 기자에게이 회사는 적극적으로 "접근법"을 전달하고 산업계의 무인 항공기, 즉 다음과 같은 전장에 진입하기로 결정했다. 현재 전기, 검사 라인, 구조 검색 및 구조 및 기타 하위 영역.
'느슨한'감독
응용 분야에 따라 무인 항공기는 소비자 조사 무인 항공기와 항공기 조사, 식물 보호, 전기 및 소비자 시장, 최신 유인물 등 기존 탐색 사업을 완료하기 위해 기존 항공기를 대체 할 수있는 산업 급 무인 항공기로 나눌 수 있습니다 다른 점은 현재 국내 산업계 무인 항공기 시장이 폭발적인 기하 급수적 인 성장을 보이지 않았다는 점이다.
그러나 시장 잠재력이 상당하다, 3 승 컨설팅 연구 보고서는 2016 년 26 억 1000 만 위안의 중국 산업 - 클래스 무인 공중 차량 시장 규모가 예상되며, 2022 년까지, 업계는 527 억 위안에 도달 20 번 성장할 것입니다.
Sun Baiyuan 사무 총장은 중국의 무인 시스템 산업 연합 (AU-VSC) 사무 총장은 군사, 산업, 소비자 3 가지 범주의 무인 항공기를 시장에 내놓았으며 업계는 가장 큰 시장 규모를 차지하고 있지만 중국의 UAV 출현 형태는 ' 산업 무인 항공기의 정책 착륙과 함께 군용 및 소비자 시장 기반은 UAV 산업의 건강한 성장 모드에 날짜의 날짜에 의해 구동 산업 무인 시장에 의해 제공됩니다.
데이터를 제공하기 위해 중국 항공 운송 협회 네비게이션 장에 따르면, 1000 개 이상의 기업의 상업 운영으로 현재 국가 UAV는 주로 농작물 보호, 전력 검사 및 항공 사진에 집중되어 있습니다.
산업 수준의 무인 항공기 시장의 황금 시대가 나타날지, 어느 정도까지는 기업이 올해 8 월에 좋은 규제 환경을 얻을 수 있는지 여부에 달려있다. 민간 항공국 교통국은 "민간 무인 항공기 운영 비행 관리 접근법 (임시) "(이하"조치 "라고도 함), 네비게이션 관리 분야의 UAV, 온라인 검토 및 기타 규제 업무에 대한 중국 항공 운송 협회 네비게이션 비즈니스 라이센스 신청서에 의뢰 한"접근 방식 "
중국 항공 연합회 총 항공 부회장 겸 무인 항공기 사무소 책임자 인 Sun Weiguo는 Economic Observer의 기자 회견에서 현재의 규제 고통은 규제 생각이 항상 인간 - 기계 관리 모델에 적용된다는 것을 의미한다. 인간 - 기계 기술과 기업의 운영의 특성, 기업 감독의 변화, 사람들이 시스템에서 응시하는 기업에서 응시하는 것이 아니라 UAV 산업에 인간 - 기계의 관리, 실제 무인 공중 차량 산업 '느슨한' 그
"접근 방식"의 공식에서 쑤 Huabin, 신강을 대신하여 혁신과 혁신의 부사장도 사업에 대한 긍정적 인 지원을 표현, 그는 경제 지각 기자, 다 장계 계량 및 관련 부서가 긴밀한 의사 소통 및 협력 기업과 유통의 조정 관리를 유지하기 위해 말했다 그는 오늘날의 "접근 방식"이 네비게이션의 관리 프레임 워크를 기반으로하고 있으며, 동시에 Jane의 입지를 유지하기 위해 업계 최고의 UAV가 큰 발전을 이룰 것으로 믿습니다.
신강 추정에 따르면, 매년 100 만 시간 이상,이 고주파 비행 때문에 전체 항공 산업은 더 이상 존재를 무시할 수없는 중국에서 UAV의 비행 시간. 그러나, 무인 공중 차량과 장비, 인력 관리, 운영 기업, 영공 응용 프로그램 및 특정 정도의 특정 측면의 다른 측면, 새로운 시스템에 대한 필요성은 탐색 관리 표준과 다릅니다.
중국 표준 내보내기
항상 외국 업계 표준이 Dajiang는 국가 및 지역 규제 과정에서 기업 부문을 설정하고 느낌을 전달했다 쑤 Huabin '중국의 UAV 개발 및 제조는 세계 최고의, 그것은의 세계에 중국의 표준 출력 시간이라고 말할 수있다' 2016 년 신강 (新疆)은 해외로부터 800 억달러의 매출을 창출했으며 창업자 왕 타오는 '문화적 가치의 산출물이 없다'는 표현을하기 위해 겨우 한 무리의 문화에만 몰려들 수있다.
'어떤 새로운 기술도 기존 관리 시스템의 도전 과제를 갖게 될 것'이라고 Sun Weiguo는 전문적인 업계 협회가 운영 라이선스 관리를 시행하도록 지시 한 순간 감독의 주제와 순간에 대해 이야기하고 기업에 친숙한 산업 협회에 이해를 쉽게 전하기 위해 조정 및 규제상의 이점.
기업으로서 오사카 감독 감독의 대상이 아니야, '때 선수와 심판', 감독의 역할에 대해 이야기 신강 장 Xuhua 두 부통령과 Shao Jiangdu 그렇게 생각합니다. 쑤 Huabin이 개발하고 "접근" 과정에서 신강 및 관련 부서는 긴밀한 의사 소통을 유지합니다.
2017 년 UAV 산업은 신장 규제 측면에서 업계 선두 주자로서 청두 Shuangliu 공항에서 블랙 프라이 (Black Fly) 사건에서 민간 항공 당국 (New Availi Authority)에 이르기까지 매우 특별한 해였습니다. 업계 표준 인 UAV "접근법"에 대한 발표와 Xinjiang이 시장에 대한 새로운 사고 방식을 갖도록 규제 환경의 지속적인 변화가 있었으며 처음으로 다양한 부문의 무인 시장 부문으로 이동하기로 결정했습니다.
쑤 Huabin는 항공기 모델에서, 시장의 발전을위한 더 많은 잠재력을 찾고, 헐리우드 항공 사진에 신강은 처음의 두 번째 절반의 속도를 멈추지 않을 것이라고 말했다 신강은 투어에 참여하는 다중 축 기술적 경로를 계속할 것입니다 라인, 전기, 응급 처치 및 기타 분야.
'2C에서 2B에 이르는 Xin Huabin은 기업 및 정부 고객, 기술, 공급망, 채널, 새로운 배치 및 준비의 모든 측면에서 영업 네트워크에 대한 필요성을 충족시킬 준비가되어 있습니다.'Hu Huabin은 아직 도전하지 않았습니다. 전방 산업뿐만 아니라, 무인기의 응용 프로그램은 특정 이해가 부족하지만 또한 기술 및 고객 임계 값은 무거운 투자 자산에 대한 이유가 높습니다. 현재, 중국의 민간 UAV 개발 단위는 두 가지 범주로 나뉘어져 있습니다, 하나는 군사 단위 하위 단위 그리고 과학 연구 기관, 두 번째는 민간 기업, 즉 새로운 경쟁자가 직면하고있는 큰 얼굴을 의미합니다.
산업 드론 산업의 경우 물류 무인 공중 차량과 같은 몇 가지 새로운 개념은, 쑤 Huabin는 Dajiang 단기 개입하지 것이라고 말했습니다. 그는 그 시장에 지금 시장의 성숙과 기술, 무인 공중 차량의 기존의 부족 90 % 이상을 생각한다 또는 이십삼kg 적은 중량을 기준 하중 내구성 무인기 물류에 적용되지 않는 빛 작은 무인기된다.