La operación autopropulsada del modo de relajación es un paso importante en el desarrollo de interiores plegables. A través de diferentes modos de asiento y equipos técnicos, puede adaptarse a una variedad de escenarios de aplicación diferentes (© Volvo)
En la nueva situación, en toda la transformación de la fabricación de China y la mejora, sólo una fuerte capacidad de producción y una fuerte demanda del mercado no es suficiente, la industria automotriz china también necesita una fuerte capacidad de innovación. , La nueva energía es la dirección del desarrollo de la industria automotriz de China. Al mismo tiempo, mirar en el extranjero, su coche OEM y proveedores en lo que? Vamos a través de este '2017 International Automotive Trends Conference (trend.scaut) Escuche su punto de vista.
2017 International Automotive Trends Conference (trend.scaut) La lista de asistentes se asemeja al récord internacional de celebridades de la industria automovilística Más de 500 gerentes de desarrollo y producción, CEOs y analistas de mercado se reunieron a finales de junio en la ciudad Danubio del Danubio Linz, para discutir las tendencias y desafíos de la industria, para mostrar la última tecnología y visión de futuro.Al día siguiente, la industria también visitó a los organizadores del evento Engel en la fábrica de la máquina grande de San Valentín.
La industria en general creen que el coche eléctrico, piloto automático, coche interconectado e inteligente compartir estos cuatro tendencia perturbadora cambiará fundamentalmente durante la próxima década la demanda de la producción de automóviles y de automóviles. 'Industria del automóvil tiene que reinventarse a sí misma. "Consultora McKinsey de la compañía Lukas Michor dice en el futuro por lo tanto, en 2030, la industria se espera que los ingresos totales de $ un 6,7 billones de dólares, los ingresos recurrentes representaron cerca de $ 1.5 billones de dólares, tales como: cuota de uso del vehículo compartido y coches servicios inteligentes conectados Del modelo de la orden - sólo hoy con la posición dominante de la compra de una vez el coche pasa lo contrario.
Además, para el año 2030, se espera que el 15% de los nuevos automóviles impulsen automáticamente, y esta tendencia también se acompañará de un fuerte aumento en la participación de vehículos eléctricos puros a partir de 2020. Básicamente, estos datos sobre los fabricantes de equipos maduros Y el proveedor es un gran peligro: las nuevas fuerzas están constantemente afluencia del mercado, si se trata de una fuerte empresa de TI, el inicio de negocios flexible o el uso de nuevos proveedores de modelos de negocio afectará a todo el mercado automotriz.
Nueva solución de piezas interiores
La industria ha sido muy consciente de que la conducción automática y los patrones de uso alternativo (tales como: compartir coche) y otras tendencias requieren una nueva solución de piezas de automoción interior.Sistema de asiento flexible, pantalla escalable y giratoria instalado, inteligente incorporado en el espacio de almacenamiento, soporte plegable Y las encimeras, etc, de modo que el interior puede estar de acuerdo con la demanda en el salón, la oficina, el tráfico y el modo de viaje de familia cambiar entre, con el fin de facilitar el conductor y los pasajeros Yan Feng Automotive Interior Systems Co., Volkhard Wick y Jefe de Tecnología de Materiales Poliméricos en Volvo Car Group Per Bengtsson trajo su programa de diseñador de interiores, donde los plásticos jugarán un papel clave.
Andreas Brüninghaus, el principal experto técnico de Continental Car Touch y Apariencia, presentó una superficie de pantalla en 3D que se integra perfectamente en interiores de automóviles con reconocimiento de gestos y detección de proximidad, y predice que el OLED flexible ultrafino estará en uso. La técnica utilizada es la combinación de los procesos de moldeo por inyección IMM y IML en los que el revestimiento delantero del componente comprende una capa dura, el inserto de película inversa incluye un acabado impreso y el plástico se inyecta entre las dos capas.
Jörg Friedrich (Car Men GmbH), cuando se trata de la tendencia de diseño actual, menciona un poco de preocupación por el coche compartido - limpio Si el usuario no presta atención a este problema más que el propietario, a continuación, el recubrimiento pelable multicapa será agradable La solución.
Diseño ligero de vehículos eléctricos
Rara vez se utiliza en automóviles superficies de las piezas interiores (por ejemplo: puerta) y destaca su importancia creciente de información y entretenimiento e iluminación interior son la industria del plástico traerá nuevas oportunidades para el segundo pilar de la industria del automóvil es un diseño ligero. para la controversia actual sobre las emisiones excesivas de contaminantes, fibra reforzada Audi tecnología de plásticos departamento de desarrollo Dr.-Ing Julius Rausch dijo: 'diseño ligero no es nuestro objetivo principal, pero puede ser utilizado para compensar la era de los vehículos eléctricos módulo de batería trae Del peso adicional. "Debido a esto, el coche eléctrico apenas puede alcanzar un rango aceptable.
Similar a esta consola central puede fabricarse mediante el proceso de moldeo por inyección IMD y IML (© Continental)
Rausch dijo que la clave es que si bien los plásticos reforzados con fibra de carbono son más eficaces que el aluminio (en comparación con el acero), su costo es mucho mayor que el costo, pero algunos "proyectos de carbono" ya han comenzado, Por ejemplo: el nuevo techo de Audi RS5, su peso es más ligero que el anterior tercio de su fábrica de Ingint y Neckarsulm en la tarea de Alemania es hacer que el costo de las piezas no exceda de 20 euros / kg.
Harald Schwinghammer, de la división austríaca de formación de metales, señala que el uso de metales sigue siendo necesario y que sólo los componentes de mezcla de metal están lejos de ser suficientes.En el caso de las combinaciones de materiales, se requieren una variedad de técnicas. El caso de diferentes procesos no es infrecuente.
Engel 2017 Tendencias automotrices internacionales Los oradores y los oyentes coincidieron en que sólo a través de una estrecha cooperación, todas las empresas de la cadena de suministro pueden afrontar con éxito nuevos desafíos. "En la actualidad, debemos considerar los materiales compuestos y un proceso de fabricación altamente integrado. La posibilidad de la funcionalización de los componentes electrónicos en el circuito cerrado del material. Si todas las tecnologías están perfectamente integradas, es más importante para nosotros hacer nuestra experiencia más que el alcance de una empresa. Dijo el director técnico Michael Fischer.
Nueva tecnología para la producción en serie
Franz Füreder, responsable de la industria automovilística de Engel, comentó: "La tendencia de los vehículos eléctricos debería ser beneficiosa para el proveedor del sistema, y el aumento de la categoría de productos hace que la importancia del sistema de producción flexible sea más visible. Con la fuerza de la empresa están estrechamente vinculados, tales como el cambio de molde rápido y industrial 4.0 y otras cuestiones ya han comenzado a implementar o comenzar.
Durante la segunda jornada de la conferencia, la empresa austriaca presentó su programa de diseño interior y ligero durante la visita de la fábrica de máquinas a gran escala de Engel en San Valentín, que también podría utilizarse para la iluminación En la conferencia de prensa, Peter Egger, director del Centro de Tecnología Engel, dijo que la aplicación de estructuras de fibra compuesta aún no se ha extendido por todo el campo Varios proyectos estarán en producción en masa y quieren construir una confianza de mercado en la tecnología: "Aún no hemos llegado a esta etapa, pero tenemos que tratar de darnos cuenta de la industrialización de este proceso".
De la izquierda a la derecha: Michael Fischer (Engel) como plataforma para discutir el anfitrión y Jörg Friedrich (Car Men), AndreasBrüninghaus (coche continental), Per Bengtsson (Volvo) y Volkhard Wick (Yan Feng) para discutir las perspectivas del mercado (© Hanser / C. Doriat)
Como una solución de producción en masa aprobada, Engel también demostró la tecnología de moldeo por inyección de moldeo por compresión para la tapa del maletero, el moldeo por inyección de espuma del revestimiento de la puerta y el proceso de combinación DecoJect, así como el proceso especial RTM de alta presión con núcleo de arena, Por otra parte, el proceso de formación de la estructura de soporte de FRP basada en el plástico termoplástico por el método de polimerización in situ y la funcionalización de la caprolactama en el subsiguiente proceso de moldeo por inyección todavía no se ha comercializado Sin embargo, los diferentes materiales deben ser probados. Sin embargo, a través de la exposición durante la exposición de las unidades de fabricación automatizada, Engel y sus socios al menos para la producción de coches para sentar las bases.