À l'heure actuelle, la mise en œuvre de la stratégie de la stratégie de la Chine en matière de pouvoir et de la construction de «l'ensemble de l'industrie automobile» a fourni d'importantes possibilités de soutien et de développement pour le développement de l'industrie automobile et les changements profonds dans le développement de l'industrie automobile dans le monde ont également provoqué le défi de la modernisation et de l'amélioration de l'industrie automobile en Chine. Et la rare opportunité historique. Comment relever les défis et les opportunités, consolider la base de l'industrie des pièces automobiles, promouvoir l'innovation à l'intérieur et à l'extérieur de l'industrie, l'industrie chinoise des pièces automobiles est un besoin urgent d'explorer une question importante .2017 China Parts Summit Forum, de nombreux leaders de l'industrie, des experts Outre les meilleurs concepteurs nationaux pour la nouvelle situation dans le cadre du développement coordonné de la chaîne de l'industrie automobile, il y a eu une discussion importante: Weichai Power Président du conseiller principal, directeur de la planification technique Li Qin discours lors de la réunion Record:
Weichai Power Président du conseiller principal, directeur de la planification technique Li Qin
Mesdames et Messieurs, je suis heureux que, dans la situation actuelle, nous invitons également nos représentants au pouvoir traditionnel de parler de nos idées, mon titre s'appelle "basé sur le développement actuel du futur".
Tout d'abord, voulez-vous parler du rôle du moteur diesel lourd dans l'économie nationale et de la réduction des émissions économes en énergie, le moteur diesel lourd fait face à de nouveaux défis, l'avenir de la technologie de réduction des émissions d'énergie à forte puissance, ce que nous pensons.
Chaque jour, nous voyons le camion, nous sommes caractérisés par un très grand, chaque année, plus de 100 millions de tonnes de moteurs lourds à moteur diesel. Bien que plus de 100 millions de voitures et 2000, 30 millions d'unités par rapport à la décimale, mais son temps de fonctionnement Très long, donc l'importance de cette réduction des émissions économes en énergie est très importante. Nous devons tenir compte d'un facteur, nous produisons le moteur aujourd'hui, sa vie en plus de 10 ans. Comme un moteur diesel lourd, n'a pas encore vu, en particulier Est-ce que le moteur diesel lourd à longue distance, on ne voit pas quelles alternatives apparaissent au cours des prochaines décennies, notre situation de réduction des émissions économes en énergie dépend en grande partie de la transformation du moteur diesel lourd.
Maintenant, nous sommes confrontés à de nouveaux défis, les moteurs lourds sur le marché pour nos besoins, d'abord fiables, sont destinés à l'utilisation commerciale du moteur, pour gagner de l'argent, la fiabilité est la plus importante, suivie de l'économie de carburant et des coûts d'acquisition. De la réglementation au poids du poids le plus important de véhicules lourds, le poids total de 50 tonnes à 49 tonnes, dont le poids du moteur a également présenté de nouvelles exigences. Nous avons généralement mesuré en baisse, un camion fabriquant moins de 100 kg, plus de 3 par an La protection de l'environnement est la plus importante en termes de confort et de bruit. Au niveau national, la protection de l'environnement est la plus importante. Protection de l'environnement, nous sommes immédiatement confrontés aux règlements du pays 6. On peut voir à partir de cette image ci-dessus les oxydes d'azote de 1, 2, 3, 4, 5, les émissions continuent de diminuer du pays 5 au pays 6, les oxydes d'azote ont soudainement réduit beaucoup, plus important encore, la méthode de test change dans les méthodes d'essai passées sont Taiwan Dans le passé, nous n'avons pas une bonne plage de test sur le banc, et maintenant, où la voiture fonctionne à tout moment, n'importe où, il semble que l'examen devienne Test aléatoire Nous avions l'habitude de tester à 20, 30 degrés au-dessus du banc, et il faudra peut-être passer moins 20 degrés plus tard à l'examen. Il y a plusieurs endroits à voir, le pays 5 litres au pays 6, beaucoup plus que nous avant chaque La mise à jour des émissions est beaucoup plus difficile.
J'ai résumé ce défi, non seulement les restrictions d'émission, mais plus important encore, la portée des restrictions d'émission a beaucoup augmenté dans le passé, nous discutons des réglementations en matière d'émissions, il est possible de dire que le principe est possible aujourd'hui, que ce soit en Chine ou à l'étranger, Il existe un inconditionnel pour satisfaire aux exigences de qualité environnementale, ce concept a changé, ne discute plus avec vous que la technologie est réalisable, c'est-à-dire que nous parlerons plus tard, nous sommes confrontés à une nouvelle machine électrique pour rivaliser avec nous. La plus grande différence est que nous n'avons jamais pu résoudre ce problème, notre production sera un problème.
L'avenir de notre technologie de réduction des émissions économes en énergie, tout d'abord, nous utilisons toujours les changements traditionnels du système de combustion du moteur à combustion interne, le système de combustion pour optimiser la consommation de carburant et les émissions pour résoudre le problème. Le moteur China 6 est beaucoup plus complexe qu'auparavant, il y a des oxydes d'azote Sur le SCR. Plus important encore, nous venons de parler de cette émission à moins 7 degrés, moins 20 degrés pour répondre aux exigences de la réglementation des émissions. Dans ce cas, la température est relativement faible pour que le catalyseur fonctionne correctement, Nous devons prendre beaucoup de technologie de gestion thermique. Notre conservation d'énergie et notre réduction des émissions est un aspect très important: réduire le freinage interne du moteur, nous comptons sur la fiabilité des camions lourds, nous avons un temps de développement moteur pour effectuer plus de 10 000 heures de test bancaire Et 300 000 heures d'expériences sur les véhicules. Maintenant, les nouvelles réglementations sur les émissions, nous, DDF et les émissions de la fiabilité de l'opération, devraient faire la recherche correspondante. Léger, nous avons maintenant toute perte de poids de 100 kg, soit 30 000 yuans par an Sur le produit, nous sommes basés sur ce calcul, nous autorisons une baisse de 1 kg pour augmenter le coût de fabrication de 100 dollars. Nous nous efforçons d'améliorer les performances thermiques du moteur Maximum à 50%.
Nous avons parlé du travail du moteur traditionnel, nous, en tant que fournisseur de véhicules lourds ou de construction lourde, nous développons également activement de nouvelles technologies énergétiques. Le coin inférieur droit est un moteur électrique pur, c'est un moteur hybride, c'est notre Activé activement dans le nouveau moteur énergétique. En outre, nous envisageons toujours un problème, en fait, une nouvelle énergie, pas seulement un moteur très simple dans un moteur sur le bac, en fait, c'est une excellente ingénierie système. Ici, Nous voulons vraiment résoudre le problème de la faible teneur en carbone, d'abord l'énergie doit être basée sur l'énergie naturelle, les faiblesses de l'énergie naturelle est l'incertitude, c'est l'heure, nous n'avons pas nécessairement besoin, nous avons besoin d'électricité, ce n'est pas nécessairement Il est nécessaire de résoudre le problème du stockage d'énergie à grande échelle. La meilleure solution peut être l'hydrogène dans les riches lorsque l'hydrogène, l'absorption d'hydrogène de l'hydrogène dans l'air pour former du méthane, de sorte que la formation d'un cycle. Deux technologies, l'une est la pile à combustible, l'une est la machine à gaz. La pile à combustible est lorsque vous accumulez l'hydrogène de la batterie, À la pile à combustible en tant que puissance. En plus du stockage du gaz naturel, vous pouvez utiliser comme moteur à éolienne dans ces deux domaines, nous Weichai sont activement en vigueur, la machine de remplissage est notre avantage, la pile à combustible est notre avenir Direction.
Nous devons noter que lorsque la technologie de la voiture électrique se développe, il y a une chose qui risque de briser notre chaîne de l'industrie de l'or, c'est-à-dire le pont d'entraînement électrique. L'essieu moteur électrique, je pense personnellement que le moteur au lieu du moteur à combustion interne peut ne pas être si rapide Conduire le pont à toute la tradition peut venir plus tôt, notre moteur antérieur peut être poussé par l'essieu moteur électrique dans une direction, nous étudions également activement afin de garantir que notre chaîne de l'industrie de l'or soit invincible à l'avenir.
Aujourd'hui, la réduction des émissions économisant de l'énergie est majeure, notre travail d'optimisation méticuleux est encore la réduction de base des émissions d'économie d'énergie, nous, en tant que fabricant de groupe motopropulseur, nous allons réduire activement le coût du groupe motopropulseur.