Le fondateur de Dainson, James Dyson, a annoncé le courrier électronique aux employés du monde entier que Dyson a commencé à développer des voitures électriques et qu'il envisage de se rendre public en 2020. Pour cette nouvelle entreprise, il a promis d'investir 2 milliards de livres sterling. Le compte public WeChat de Dyson a annoncé ceci Mail.
Dans l'e-mail, James Dyson a mentionné que Dyson n'était pas la première fois à s'impliquer dans l'industrie automobile. Dans les années 1990, Dyson a développé plusieurs systèmes d'échappement diesel, mais en raison d'aucun marché, le projet devait être arrêté Dyson s'est engagée à développer de nouvelles technologies de batterie et continue d'innover sur les moteurs numériques, les systèmes de batterie, les systèmes hydrodynamiques et les systèmes CVCA. »Pour l'instant, nous avons enfin la possibilité d'intégrer toute la technologie pour fabriquer un produit. "Dit James.
Le réseau Lei Feng a appris que, à l'heure actuelle, les membres de l'équipe de voitures électriques de Dyson comptent plus de 400 personnes, il est à noter que, en fait, Dyson en 2015 a déjà commencé à fabriquer un plan de voitures électriques, mais Dyson, le travail confidentiel effectué en place "Le projet va croître rapidement, mais il n'y aura pas plus d'informations à l'heure actuelle", a déclaré James, "la nouvelle technologie dans l'industrie automobile est très compétitive et nous devons faire tout notre possible pour que les détails de la voiture de Dyson ne soient pas épuisés.
Selon le plan de Dyson, la conception de la voiture électrique sera complétée sur un site de la base d'entraînement British Air Force en Angleterre, alors que la fabrication de batteries et de véhicules électriques sera probablement achevée en Asie. Les prix de Dyson sont relativement élevés , Il existe des spéculations sur les médias étrangers, alors les prix des voitures électriques Dyson peuvent également être élevés.
Une bonne entreprise d'électroménager, comment réparer chez le réparateur? En fait, il n'est pas difficile à comprendre.
Tout d'abord, à l'heure actuelle, l'électrisation automobile est déjà une tendance mondiale.
Lors de la Conférence de Paris sur le changement climatique en décembre 2015, près de 200 Parties à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) ont conclu un «accord de Paris» pour prendre des dispositions pour une action mondiale sur le changement climatique après 2020. Royaume-Uni, France, Allemagne, La Suisse, les Pays-Bas, la Norvège, la Suède, la Belgique et l'Inde, neuf pays ont déclaré publiquement que, après une période de temps, ce serait une interdiction complète des véhicules à essence, et a établi un calendrier précis pour l'élimination des véhicules à carburant.
Parmi eux, les Pays-Bas, proposés en 2025, feront l'objet d'une interdiction complète des véhicules à carburant diesel traditionnels: l'Allemagne, la Suisse, la Belgique et l'Inde prévoient interdire en 2030. Le réseau de Lei Feng a également signalé que, après que les gouvernements britanniques et français ont annoncé en 2040 Après la voiture pétrolière, le gouvernement écossais a également annoncé ce mois-ci qu'il allait éliminer les véhicules à essence et diesel en 2032. Mon pays a également annoncé en septembre qu'il établirait un calendrier pour arrêter la production et la vente de véhicules énergétiques traditionnels.
En outre, les pays intensifient leurs efforts pour construire des infrastructures de véhicules électriques, ouvrant la voie à la popularité des véhicules électriques. Il y a des indications que la voiture électrique sera un marché énorme. La capacité de rechange Dyson est également désireuse.
Les constructeurs automobiles internationaux selon la politique doivent également répondre:
Toyota a déclaré qu'elle atteindrait la production en Chine en 2019
Volkswagen a déclaré en 2020 une production en série de véhicules électriques purs, d'ici 2025, des ventes mondiales de 3 millions de véhicules électriques
Volvo a déclaré que d'ici 2019, toutes les voitures neuves ajouteraient un moteur électrique
BMW prévoit de produire des véhicules électriques en 2020 et d'ici 2025 avant le lancement de 25 modèles électriques, dont 12 véhicules électriques
Porsche a également déclaré que sa voiture de sport électrique Mission E sera répertoriée en 2019, Audi, Mercedes-Benz, etc. devraient réaliser une production de masse ces dernières années. Tesla a également livré 30 modèles 3 cette année.
Les constructeurs automobiles traditionnels emploient des voitures électriques, et Dyson n'est pas aveugle à suivre la tendance. Selon un rapport de Goldman Sachs cette année, la fabrication de voitures traditionnelles, d'environ 30 000 composants et la fabrication de voitures électriques, seulement Requis d'environ un tiers de la voiture traditionnelle (1100). Le seuil de fabrication de voitures électriques est plus bas que pour les voitures traditionnelles.
Deuxièmement, Dyson lui-même a deux pinceaux.
La première brosse est la technologie de la batterie.
La technologie de la batterie est l'une des technologies clés dans la fabrication de véhicules électriques en 2015. Dyson a dépensé 900 millions de dollars d'acquisition de la société de conception de batteries Sakti3. Sakti3 est une société de démarrage au Michigan, la principale conception de toutes les batteries à semi-conducteurs, par Ann Marie Sastry, professeur de l'Université du Michigan Fondé en 2012. En 1994, Sastry a reçu un doctorat de l'Université Cornell, où elle et d'autres chercheurs ont constaté que le stockage des batteries au lithium-ion pourrait être amélioré en remplaçant l'électrolyte par des matériaux solides.
Bien que la batterie de la société ne soit pas encore diffusée en tant que produit indépendant sur le marché, Sakti3 prétend toutefois avoir trouvé un modèle standard d'ions lithium, dont la moitié d'un tiers environ du coût de fabrication a doublé deux fois le stockage d'énergie de la batterie Méthodes de production, la capacité de stockage actuelle de la batterie Sakti3 a atteint 1143Wh / L.
Sastry et Sakti3 ont gagné la faveur d'un certain nombre de politiciens et d'investisseurs, GM's Venture a investi dans Sakti3. En mars 2015, Dyson a également rejoint l'équipe d'investissement, mais peut-être que l'investissement ne peut pas combler l'appétit de Dyson , En octobre de la même année, Dyson a complètement acquis Sakti3.
De plus, Dyson sur le moteur, il existe une certaine technologie. Dyson recherche et développement de sèche-cheveux, ventilateurs, aspirateurs et autres produits finis, utilisent un moteur numérique, c'est-à-dire un moteur à courant continu sans balais. Bien que le moteur à courant continu sans balais ne soit pas Dyson original, mais Du niveau des produits fabriqués par Dyson, Dyson a assez de confiance pour appliquer sa technologie aux voitures électriques.
Une autre brosse est la chaîne d'approvisionnement parfaite de Dyson.
Lei Feng réseau (numéro public: Lei Feng réseau) a appris Dai Sen a commencé la construction en Juillet de cette année, le centre de contrôle de la chaîne d'approvisionnement mondiale, en ligne avec le contrôle, Dai Sen déploiera le système de gestion de la chaîne logistique de l'entreprise Elementum Ce système englobe la gestion de la chaîne d'approvisionnement. les divers processus, y compris la gestion des routes de fret, le suivi du transport de marchandises, la prévention des risques, tester l'état de la chaîne d'approvisionnement. voies de transport, les zones à risque, ainsi que la qualité des produits dans la chaîne d'approvisionnement, peuvent être affichées en temps réel par le centre de contrôle de l'écran d'affichage 16 Le
tâches de la chaîne d'approvisionnement annuelle Dai Sen comprennent la gestion de deux milliards de pièces de 300 fournisseurs, ces pièces seront transportées à quatre usines, la production de 8 millions d'unités de produits.
système de gestion de la chaîne d'approvisionnement pour Dai Sen Elementum, une filiale de Flextronics (Flextronic) de Flextronics est un leader mondial Electronics Manufacturing Services, sont distribués dans 30 pays dans le monde et emploie plus de 20 millions de pièces automobiles est une partie des produits et services de Flextronics. Il est à noter que, Flextronics est lui-même les fournisseurs de services de logistique Dai Sen. Un service de Flextronics fournir comprennent les moules, la modélisation, la peinture, le stockage, la réparation, la conception de logiciels, système de chaîne d'approvisionnement de la construction, et services logistiques, etc. comme les fournisseurs de services logistiques tiers, a connu la chaîne d'approvisionnement Flextronics peut être décrit comme profondément la moelle Dai Sen.
Dyson a creusé beaucoup de talent et, en janvier, Dyson a creusé le porte-parole principal de Tesla, Ricardo Reyes, en tant que ministre des Communications, et en septembre et en août, Dyson avait recruté Aston · L'ancien directeur de développement de produits de Martin, Ian Minards, et le directeur des achats David Wyer. Outre les cadres, Dyson a également recruté des experts en apprentissage mécanique de Symantec et, dans un communiqué de la société, Dyson a également mentionné que Recruter plus de 3 000 ingénieurs d'ici 2020 et travailler avec plus de 40 universités à travers le monde.
En fait, à partir de l'acquisition de la société de conception de la batterie Dyson et de creuser le mur du point de vue du mouvement, le monde extérieur a longtemps été la spéculation, les appareils ménagers Dyson ont l'intention de construire une voiture. La voiture électrique remplace progressivement la voiture pétrolière est la tendance mondiale, mais aussi un gros gâteau, Pas mince, mettre cette partie de «Red Sea» n'est pas une mauvaise idée.