El miércoles, la rama de Toyota R & D mostró la próxima generación de automóviles piloto automático, de acuerdo con Toyota, el nuevo coche para detectar blancos y caminos más precisos, buscando rutas de conducción seguras cuando la capacidad de predecir más fuerte.
A continuación, Toyota planea probar los vehículos de la Plataforma 2.1 en la carretera en Silicon Valley, Ann Arbor, Massachusetts, Cambridge, y comenzará a probar en caminos cerrados y será probado en las vías públicas en marzo de 2017. En marzo, El instituto ha mostrado la primera generación de vehículos no tripulados, y ahora Toyota de repente se volvió, lo que demuestra que los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología están acelerando su investigación y desarrollo, y esperan lanzar vehículos no tripulados temprano.
Por ejemplo, los fabricantes de automóviles y empresas de tecnología han estado desarrollando nuevos automóviles piloto o versión modificada de vehículos no tripulados, y algunos de los cambios significativos en los nuevos vehículos de prueba de Toyota han introducido nuevas tecnologías de detección, el llamado LiDAR La tecnología LIDAR, un componente desarrollado por Silicon Valley Venture Company Luminar, fundada por Austin Russell, un estudiante de deserción de Stanford.
La tecnología lidar utiliza el láser para medir la distancia para dibujar imágenes 3D precisas del mundo alrededor del coche, y muchas compañías creen que si quieres lanzar un piloto automático lo suficientemente seguro para usar al público, la tecnología del radar láser es esencial.
La mayoría de las empresas utilizan componentes Velodyne Lidar, Ford y Baidu son Velodyne detrás de las escenas partidarios. Waymo y Uber está desarrollando sus propios productos de radar láser. Russell dijo una vez, muchas empresas han cometido un error, que se reducirá el precio de los componentes de radar láser ver El sistema lidar de Velodyne tiene un precio de más de $ 80,000.
Russell dijo: 'En los últimos 10 años, el rendimiento del lidar no mejoró, porque sólo será el mismo embalaje de componentes estándar, no hay introducción para actualizar la tecnología más interesante para barato, sacrificamos el rendimiento. Está mal.
El radar láser de Luminar está desarrollado por sí mismo y Russell dice que el desarrollo puede hacer el diseño más compacto y mejorar el rendimiento.Russell también dice que el sistema de láser Luminar radar tiene sólo un láser, un solo receptor, pero su resolución 50 veces más alto que la plataforma de radar láser existente y se puede ver 10 veces más que la plataforma existente.Luminar LIDAR es altamente escalable, lo que significa que las empresas pueden utilizar la producción en masa de bajo costo.N Russell no está dispuesto a revelar el precio del producto.
En abril de este año, Luminar abrió el misterio, antes de que el Instituto de Investigación de Toyota "encontró" Luminar, y pronto decidió utilizar la plataforma Luminar.Luminar planea construir una fábrica en Florida, la actual fábrica está en construcción, una vez Construido, la producción anual de 10.000 componentes del radar láser.Los componentes serán vendidos a las empresas, para que desarrollen vehículos no tripulados.Luminar tiene cuatro empresas con la cooperación.
En la versión de Toyota 2.1 de los vehículos no tripulados, tanto en el propio concepto no tripulado de Toyota, sino también la idea de Toyota Institute incluido con el fin de desarrollar vehículos no tripulados, Toyota adoptó una "estrategia de dos puntas", es decir, la llamada Los métodos 'Guardian' y 'Chauffeur', que utilizan la misma tecnología.
Toyota está desarrollando automóviles que pueden ser completamente automatizados, principalmente para los ancianos, las personas con discapacidad, al mismo tiempo, también está en desarrollo puede ser cargado en la versión de producción convencional de la tecnología de automóviles, estos coches pueden ser 'conducir auxiliar' Los otros fabricantes de automóviles no son el mismo concepto de diseño, que requieren al conductor a presionar el botón, modo no tripulado habilitado y desactivado entre el interruptor, interruptor de Toyota se completa en silencio en el fondo.
En el modo 'Guardián', el conductor humano controla el coche y en caso de emergencia, el piloto automático intervendrá y tomará el control del coche.En el modo 'Chauffeur' el automóvil es totalmente automático y la persona sentada en el coche es sólo un pasajero. 2.1 vehículos de prueba no tripulados para instalar dos volante, hay dos juegos de frenos y pedales, porque es una herramienta de investigación, Toyota para probar dos formas de desarrollar.
La razón por la que este diseño, Toyota puede estar tratando de encontrar un conjunto del programa más perfecto, en alguien que conduce y AI sin tripulación cambiar entre el Instituto Toyota también dijo que este diseño puede ayudar al personal a desarrollar algoritmo de aprendizaje de máquina, el algoritmo del profesional humano El conductor aprende y proporciona orientación para los nuevos conductores.