"A diferencia del reparto de la moto para resolver el problema de la" última milla de viaje ", la carga compartida no es tanto la demanda", dijo un comentarista, "junto con la integración repentina en tantas empresas compiten entre sí, el mercado tiende a la saturación Baja o se funde, o falla.
Estos seis meses, compartiendo la carga se puede describir como en el carril rápido, pero ahora, las empresas han comenzado a caer altar.
De acuerdo con Phoenix Technology había informado de que el reparto de las empresas de carga Hi es una línea completa para promover la promoción del equipo, cerca de 200 empleados se enfrentan a la suerte de los despidos.Más sorprendente es el despido de alta potencia: el personal de la obra original de la ciudad transferido a las provincias fronterizas De la ciudad fronteriza, y proporciona 24 horas a sus propios trabajos a su propio costo, en el plazo de tres días si el trabajo no puede ser considerado como "separación automática".
Hoy en día, desde la última ronda de financiación de menos de seis meses de alta potencia, despidos violentos, salarios y otros rumores de rumores.
Sin embargo, el Hi-fundador Liu Wenyuan en una entrevista sobre los rumores negó que "cómo los empleados no recibieron el dinero", a continuación, dijo que ha declarado en repetidas ocasiones que ya no responden a este problema.
CCID Consulting Co., Ltd. innovación y el empresario gerente de negocios Wang Gaoxiang dijo a la economía del siglo XXI "La carga compartida no se puede llamar la salida, pero el mercado de capitales en la era posterior a O2O de la cadena de competencia para el proceso de disposición preventiva de un punto. Informó que los periodistas ", cuando la alta frecuencia, alto rendimiento, alta viscosidad de la entrada han sido arrebatados, la segunda entrada general, como compartir el tesoro de carga, compartir hoteles y otros productos compartidos comenzó a llamar la atención del capital, y luego Comenzó a obtener más de la propia capacidad de la industria del límite superior de los recursos en el océano azul final en el Mar Rojo y luego en el Mar Muerto.
Un mes atrás a esto
En la primera mitad de 2017, la tarificación compartida se convirtió en una de las áreas donde se buscaba capital.
En abril de 2017, las empresas de cobro compartido para obtener financiación.Solo la mitad de un mes, incluyendo Hi, la electricidad, la ciencia y la tecnología, la pequeña electricidad, la tecnología de llamadas y varias otras empresas fueron emitidos, la cantidad de financiación de casi 300 millones de yuanes. A finales de marzo acaba de anunciar la adquisición de decenas de millones de días después de la rueda ángel de financiación de sólo 10 días, un pequeño eléctrico anunció nuevamente la adquisición de pre-Una ronda de financiación.
De acuerdo con las estadísticas, de acuerdo con las estadísticas, del 31 de marzo al 28 de abril, el mercado compartido del tesoro, un total de 10 financiamiento, docenas de instituciones en el Consejo, muchos de ellos IDG, red dot China, Yuan Jing capital y otras bien conocidas empresas de inversión y Wang Gang y otros inversores bien conocidos, de los cuales Hi en abril de este año anunció la finalización de decenas de millones de yuanes ronda de financiación de ancho, Zhizhuo capital de liderazgo, capital extraordinario y de riesgo y cuatro inversores individuales con el voto.
En la actualidad, los productos de carga compartida del tesoro se puede dividir en la carga física y la carga del gabinete de alquiler de tesoros.La primera es la conexión a la máquina de carga, no puede quitar el tesoro de carga, principalmente en forma de escritorio de carga distribuido en pequeñas escenas, Como el representante, este último es un gabinete de alquiler fijo, que puede llevar el tesoro cargo de la entidad, de acuerdo con el tamaño del gabinete de alquiler se encuentran en la estación de tren, atracciones y otras grandes áreas de tráfico o restaurantes, bares y otras pequeñas escenas, Electricidad como representante.
Liu Wenyuan tuvo una entrevista reveló que el costo de los tesoros de carga de escritorio en su mayoría en menos de 100 yuanes, en el caso ideal, un mes para volver a esto.
Sin embargo, un comentarista sin nombre dijo a los periodistas en el informe económico del siglo 21, "sin cargo para proporcionar equipo de carga, la carga de teléfono móvil ha sido uno de los valores adicionales de centros comerciales o empresas, y ahora incluso a pagar el costo de la carga, No se comparte el cobro de las empresas ". En su opinión, este modelo de negocio sin el espíritu de compartir, es un" modelo de negocios atrasado, atrasado y bárbaro ".
Sin embargo, alrededor del evento de corte de hardware de Hi, Wang Gaoxiang dijo que esto no es un problema de la industria compartida "Hi problema de la cadena de suministro de energía es en cualquiera de la industria de rápido crecimiento, la capacidad de control o la toma de decisiones de las empresas será el problema , Este asunto no está asociado con la industria de carga compartida, no debido a esta una o dos cosas para negar toda la industria.
Auténtico feng shui
Según los datos, el mercado de la energía móvil en China en 2016 alcanzó los 23.600 millones de yuanes, un aumento de 7.3% respecto a 2015, y se espera que llegue a 27.600 millones de yuanes en 2017.
Sin embargo, los analistas de Alcatel-Lucent Consulting creen que por los terminales de telefonía móvil y otras ventas de dispositivos móviles el crecimiento ralentizó el impacto de la energía móvil como uno de los accesorios de terminal también se enfrentan a la difícil situación de crecimiento en 2017, Carga del tesoro, una serie de empresas en el primer diseño, el crecimiento de la potencia de salida móvil o la velocidad de nuevo, pero el mercado actual para el modelo de beneficio compartido tesoro tiene reservas, la capacidad de desarrollo sostenible de la industria sigue siendo paridad del mercado.
De hecho, en el siglo 21 el informe económico reportero proceso de entrevistas, un número de encuestados en el modo de carga compartida expresó una actitud cautelosa: "A diferencia de la bicicleta compartida para resolver el problema de la" última milla de viaje ", la carga compartida no es tanto la demanda, "Un comentarista dijo," junto con la integración repentina de tantas empresas compiten entre sí, el mercado tiende a la saturación, a continuación, se fusionan o colapso ".
Cabe destacar que la tarificación compartida es sólo una de las "economías compartidas" de este año, y hay muchos usuarios que comparten de manera ridícula "economía compartida" compartiendo BMW, compartiendo paraguas, compartiendo Mazars y otras "economías compartidas" En este sentido, Wang Gaoxiang hizo hincapié en que la economía compartida en sí no se jugó mal, siendo jugado mal ser mal utilizado por la palabra "compartida".
La razón detrás de este fenómeno es que la entrada de O2O es cada vez menor, y el capital está cada vez más persiguiendo el concepto e ignorando la naturaleza de su participación. "Wang Gaoxiang señala que, en mi opinión, es bueno para el capital y socialmente útil El modelo económico compartido debe volver a la esencia del intercambio, y sólo para crear un conjunto de 'Dentro' a 'Fuera' ciclo, para reunirse con el fin de realizar verdaderamente la economía dual de la economía y la economía de servicios.