La nouvelle industrie de l'automobile à développer, doit être inséparable de la culture des talents. La voiture électrique de la Chine, des centaines de personnes seront confrontées à ses membres et à l'industrie, tous les types de cadres, le personnel technique a lancé des cours de formation approfondis en tant qu'activités à but non lucratif, L'industrie de l'énergie automobile de la Chine a pour but de cultiver des talents.
Le 26 septembre, des centaines de personnes formeront l'industrie du nouveau séminaire avancé sur l'industrie de l'énergie automobile (classe Est) dans les classes de Shanghai, en mettant l'accent sur les percées technologiques et l'innovation dans le domaine des véhicules électriques, un certain nombre d'experts et de professionnels de l'industrie sur les tendances du développement de la batterie électrique et de pointe Technologie pour exprimer leur point de vue.
Résumé de base
Selon Huang Xuejie et Ai Xinping, deux contenus de conférences, les tendances du développement de la batterie électrique et la technologie de pointe peuvent être résumés comme les quatre points suivants:
1, la batterie au lithium-ion est encore au centre du développement de batteries d'alimentation pour résoudre le problème de l'atténuation de la tension à base de lithium et de manganèse à faible rendement Coulomb à risque de Si / C, devrait développer une batterie de 400Wh / kg de densité énergétique;
2, à long terme, la batterie lithium-ion innovante que le lithium soufre, la batterie à l'air au lithium est plus utile. L'utilisation d'un mécanisme de compensation de charge anionique basé sur une cathode à haute capacité en oxyde riche en lithium (350mAh / kg) peut développer une densité d'énergie Batterie d'alimentation supérieure à 500Wh / kg;
3, la sécurité détermine l'énergie élevée que les perspectives de l'application de chargement de la batterie, le développement de la technologie de contrôle auto-échauffement et de toutes les batteries à l'état solide est une solution viable, la nécessité urgente d'intensifier la recherche;
4, l'électrode à haute charge est pour atteindre la base du rapport d'énergie élevé de la batterie, selon le modèle de polarisation, le développement d'une électrode de porosité à gradient, pour une énergie élevée que la batterie a un rôle et une signification importants.
Huang Xuejie, chercheur de l'Académie chinoise des sciences, a déclaré que l'industrie de la batterie de puissance chinoise a maintenu un bon élan de développement, une fois que la force des entreprises japonaises et coréennes, mais pour diverses raisons dans leur commerce sur le marché chinois, a ouvert un nouveau marché international.
Le développement de l'industrie de l'énergie nouvelle dans le pays doit avoir son propre industrie de la batterie, qui est l'un des éléments clés des nouveaux véhicules énergétiques dans le processus d'électrification automobile en Allemagne, en Allemagne, alors que la coopération avec la Corée du Sud pour lancer des produits, tandis que leur propre recherche et développement de batteries; , L'industrie chinoise de la batterie de puissance au cours des dernières années a été entièrement développée, du point de vue de la localisation de ce point, la Chine est beaucoup en avance sur l'Allemagne.
Selon le plan pertinent de "Made in China 2025", la densité d'énergie de la cellule d'alimentation atteindra 300Wh / kg en 2020 et 400Wh / kg en 2025 et atteindra 500Wh / kg d'ici 2030.
Le chercheur de l'Université de Wuhan, Ai Xinping, a déclaré: la voie récente, l'anode composite Si / C, peut rendre la densité d'énergie de la batterie de 300Wh / kg; l'itinéraire à moyen terme est une forte anode composite au lithium-manganèse positif + Si / C, qui peut atteindre une densité d'énergie de 400Wh / kg; La perspective à long terme, l'utilisation du soufre au lithium, de l'air au lithium et d'autres théories techniques peut être préoccupée par la densité d'énergie de la batterie de puissance augmentée à 500Wh / kg, ce qui représente les trois voies techniques existantes.
Mais Ai Xinping que les deux premières routes techniques en général plus élevé de faisabilité, pas beaucoup de risque technique, mais le lithium soufre, la batterie au lithium-air et l'application réelle de la scène est trop faible, la direction n'est pas forte, doit changer la manière de penser, Renforcer l'exploration.
Lithium, air au lithium pourquoi ne pas voler?
Pour la batterie au lithium-soufre, la décharge de la perte de dissolution du produit intermédiaire à sa mauvaise stabilité au cycle, une charge de charge négative faible, la densité apparente est très faible, ce qui entraîne une trop grande taille de la batterie, espace de prise en charge. Ces problèmes sont difficiles à résoudre peu de temps.
À partir de l'application des produits, la batterie à l'air au lithium est un système ouvert, l'eau perméable à l'oxygène est très difficile, alors que le manque de manque de catalyseur bon marché et efficace, ce qui réduit la batterie au lithium dans le domaine de la force de la batterie.
En revanche, pour atteindre 500Wh / kg de densité d'énergie, l'utilisation de la voie cathodique à base de lithium-manganèse + Si / C composite négative + électrolyte solide est plus réaliste, Ai Xinping s'appelle une batterie lithium-ion innovante.
Batterie au lithium-ion innovante comment jouer?
L'électrode positive à base de lithium-manganèse a une capacité élevée atteinte (250mAh / g), qui est la clé pour franchir 500Wh / kg, mais il existe une forte désintégration de la tension dans le cycle et la performance de la conductivité et du cycle doivent encore être améliorées.
En ajustant la composition de Mn, Ni, Co pour supprimer l'atténuation de la tension, la modification de la surface, réduire la quantité totale d'alcali, réduire le contact direct de l'électrolyte avec le matériau, améliorer la performance du cycle du matériau et les performances d'agrandissement. Améliorer le travail principal de la cathode à base de lithium à base de lithium.
Pour le pôle négatif composite Si / C, le plus gros problème est que, pendant le processus de désorption des ions lithium, le taux de dilatation du volume est trop élevé et la durée de vie du cycle est faible. La solution efficace consiste à établir une interface solide / liquide stable et à améliorer l'efficacité de Coulomb en circulation. Ai Xinping a proposé un modèle structurel idéal d'électrodes négatives à base de silicium, grâce à cette structure de paquet pour isoler le silicium avec l'électrolyte en contact direct.
En ce qui concerne l'électrolyte solide, la recherche et le développement actuels se concentrent sur l'électrolyte polymère solide, la technologie de conception et de préparation d'électrolyte solide inorganique, la technologie de construction d'interface solide / solide et la technologie de stabilisation, sur cette base, améliorer le processus de production de la batterie et la recherche d'équipements spéciaux, Pour réaliser une production en série de produits.
